Коробка передач смикається при перемиканні - що робити? - журнал За кермом

1. Почали відчувати неприємні посмикування в трансмісії? Слід визначитися з причинами і з'ясувати, чи...
2. Автоматична коробка передач

Почали відчувати неприємні посмикування в трансмісії? Слід визначитися з причинами і з'ясувати, чи шкідливо це для автомобіля.

Спочатку розділимо проблему на дві складові. До першої віднесемо таку конструкцію коробки, при якій перемиканням передач управляє сам водій. До другої - всілякі роботи, автомати і варіатори . Слід зазначити, що ривки під час руху не тільки неприємні для водія і пасажирів, а й вкрай шкідливі для трансмісії автомобіля.

Якщо коробка передач почала сіпатися, то вона не тільки прискорено зношується сама, але і викликає згубні крутильні коливання в приводах коліс, роздавальних коробках, карданних валах і задніх мостах.

Матеріали по темі

Відразу треба відсікти проблеми, викликані сіпанням двигуна. Зробити це часом нелегко. Адже не завжди при цьому на приладах загоряється символ «Check engine» ( «Перевір двигун»). Найчастіше нерівномірність роботи двигуна викликають пропуски займання в окремих циліндрах. Причини можуть бути різні - і підсмоктування неврахованого повітря, і несправність свічок з форсунками, і негерметичність клапанів, і зниження компресії. Збивати з пантелику електронний блок керування двигуном можуть і несправність датчика швидкості, і дефекти регулятора холостого ходу укупі з несправностями датчика положення дросельної заслінки. Ну і якість палива скидати з рахунків не можна, так само як і воду, яка потрапляє в циліндри крізь весь паливний тракт .

Іншими словами, не можна однозначно стверджувати, що смикає саме коробка передач. Двигун теж цілком може вносити свою лепту, так що без вдумливої ​​діагностики мотора починати лагодити коробку передач не раджу.

Ще однією причиною смикання за все силового агрегату, не пов'язаної з роботою коробки передач, є вихід з ладу опор. З зруйнованими опорами навіть при нормальних навантаженнях весь агрегат буде смикатися, передаючи ці коливання на кузов.

Механічні коробки передач

У випадку з механікою найчастіше посмикування проявляються при непрогрітому двигуні . Дефектом це вважати не слід, але потрібно намагатися не допускати їзди в таких режимах.

Механічна коробка передач проста по конструкції і навряд чи вона сама буде провокувати ривки при передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Зате може страждати від несправностей двигуна і зчеплення.

Ривки при перемиканні передач створюють ударні навантаження на шестерні, муфти, вали, підшипники коробки передач. Можливі відколи й інші ушкодження цих дорогих і складних в ремонті деталей коробки передач. Найчастіше ривки викликані зносом механізму зчеплення, яке при експлуатації в місті або, навпаки, на зовсім розбитих сільських поганих дорогах відчуває надмірно великі навантаження.

У грамотного водія справний зчеплення «смикати» коробку передач не буде, а ось зношене, та ще при недосвідченому «драйвер», може швидко завдати шкоди.

Ривки можливі через наступних помилок водія під час керування коробкою передач і зчепленням:

• неправильно скоординовані вижим і відпускання педалі зчеплення з моментом перемиканням передачі;
• перемикання при занадто високих оборотах двигуна;
• ударне натиснення педалі газу після перемикання передачі;
• рух на занадто високою для даної швидкості передачі, коли на тахометрі менше 1200-1500 об / хв, і спроба розігнатися з цієї швидкості на цій же передачі.

Автоматична коробка передач

Автоматичні коробки різних типів - це досить складні в конструктивному плані механізми. Надійну і безвідмовну роботу таких коробок можна забезпечити, якщо постійно стежити за справністю агрегату, регулярно виконувати профілактичні обстеження і забезпечити якісний сервіс. Майте на увазі, що навіть незначна несправність, яку власник проігнорував і не звернувся до фахівців вчасно, може бути причиною повного виходу з ладу цього дорогого пристрою.

Почнемо з роботизованих коробок передач з одним зчепленням. Їм притаманні всі дефекти, описані для ручних коробок передач. Плюс до всього неоптимальні алгоритми, прописані в програмному забезпеченні. А вони, на мій погляд, і не можуть бути оптимальними: занадто багато зовнішніх і внутрішніх факторів впливає на роботу цього вузла. Сучасна електроніка просто не в змозі врахувати всі і адаптувати роботу коробки передач.

Конструкція робота з одним зчепленням не доведена до досконалості, і ривки практично неминучі.

Активному водієві в мегаполісі нічого, крім сивого волосся, така трансмісія не додає. Вважаю, що краще вручну перемикати передачі на звичайній механіці, ніж такий, з дозволу сказати, автомат.

Матеріали по темі

Роботи з двома зчепленнями - це пісня: сучасна коробка з такою начинкою швидка, зручна, економічна. Поки не почне ... правильно! сіпатися. А ось тут вже виявляється, що можливі дефекти зчеплень, механічної частини і електроніки. Якщо робот з двома зчепленнями почав сіпатися, то потрібна професійна діагностика. Ремонт на цій стадії обійдеться дешевше, ніж якщо ви дотягнете до того моменту, коли автомобіль не зможе пересуватися самостійно.

тепер розглянемо варіатори . Це коробка передач, у якій, по суті, немає передач і не буває посмикувань. Майже не буває. Принцип роботи варіатора - це повністю плавна, безступінчата передача крутного моменту і таке ж плавне і нерозривне його зміна. А ривки? Ривки - це вже катастрофа. Притиск тертьових елементів варіатора зменшився настільки, що відбувається періодичне прослизання. При цьому виникають непереборні задираки поверхонь тертя, після яких потрібна повне розбирання і капітальний ремонт варіатора. А причини зменшення зусилля притиску можуть бути як в недостатньому тиску робочої рідини, так і в збоях електронного управління.

У трансмісії з варіатором ривків бути не повинно зовсім. Поки все справно.

Тепер перейдемо до класичного гідромеханічних автомату. У більшості виробників це доведені до розуму, надійні і довговічні пристрої. І тим не менше існує ряд ситуацій, коли ривки при перемиканні передач будуть дошкуляти власника. Отже, ривки можливі:

Матеріали по темі

• При досить низькій температурі «за бортом». Гідравлічна рідина загусає, що призводить до недостатнього тиску на виконавчі механізми, і рух стає смиканим, як ніби коробка «плутається в передачах». Рішення просте - прогрівати двигун і АКП на холостому ходу до початку руху. Це продовжить термін служби і того, і іншого. Можна на автомобілі, що стоїть кілька разів перевести селектор в положення D і R, щоб краще «розігнати» рідина по коробці, і тільки після цього починати рух.
• «Стара рідина». Тільки вино тим дорожче, чим більшу витримку має. Гідравлічну рідину слід міняти не рідше, ніж наказано в інструкції. А краще частіше, якщо постійно стоїте на машині в пробках. Часом вирватися зі снігового полону на парковці непросто. Цей процес може зажадати від машини і її коробки передач всіх можливих сил, що аж ніяк не продовжить термін служби як рідини, так і всього агрегату.
• «Недолив». При недостатньому рівні рідини в автоматичній коробці тиск рідини може бути недостатнім для чіткої роботи механізмів пристрою. Слід періодично перевіряти рівень рідини в коробці передач і при відчутній убутку не просто доливати , А негайно усувати негерметичність. «Марна» текти може вивести з ладу всі нутрощі коробки передач.
• «Фантомні» смикання. Поки власник не звикне до свого автомобіля, він може приймати прояви адаптивності коробки передач за якісь посмикування. Справа в тому, що керуюча електроніка після кількох поїздок в одному стилі, наприклад агресивному, потім при плавній їзді поводиться трохи дивно. Але з часом власник розуміє алгоритм такої поведінки і звикає до нього.

Класичний гідравлічний багатоступінчастий автомат, будучи повністю справним, не докучає водієві зайвими ривками.

Все смикання, крім легкого «адаптивного» посмикування гідромеханіки і незворотного «козления» робота з одним зчепленням, не слід ігнорувати. Можливо, вони є симптомами початку руйнування коробки-автомата, який береже вам масу сил і нервів в пробочного трафіку. Бережіть і ви його, не затягуйте з візитом на сервіс.

Пропоную в коментарях поділитися, з якими посмикуваннями ви стикалися при експлуатації своїх автоматичних, так і ручних, коробок передач.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter