Nissan Qashqai: Просто будь чоловіком

1. Замінити повітряний фільтр на Nissan Qashqai під силу навіть ніжним пальчикам з манікюром. Більшість...
2. Правила знімання
3. противотуманки
4. Захист моторного відсіку
5. заміна рідин
6. поліклинові ремінь
7. Від любові до ненависті
8. Свічки запалювання
9. Свічки тут під котушками (одна з них показана стрілкою), а ті, в свою чергу, під впускним колектором....
10. Салонний фільтр

Замінити повітряний фільтр на Nissan Qashqai під силу навіть ніжним пальчикам з манікюром. Більшість інших робіт - заміна ламп, рідин, свічок запалювання і т.п. - вимагають вправності та хватки.

Nissan Qashqai

легкий флірт

Замінити повітряний фільтр Qashqai не складніше, ніж відкрити косметичку: Відстебніть дві засувки-карабіна та вийми касету з корпусу. Фільтруючий елемент асиметричний, тому укласти його невірно не вийде. Дуже гарне рішення! Тільки бережіть голову: капот піднімається невисоко і, повірте, прикластися про гостру кромку - боляче.

Вдало організований доступ до ламп поворотников: повернув патрон зі легкими контактами - і ось він, недогарок. Нескладно поміняти і лампочки головного світла, правда, тільки в правій фарі. Зліва заважає воздуховод впускного тракту двигуна. Зняти його просто (тримається за все на двох пістона), проте доступ до тильної сторони фари перекритий товстим і жорстким джгутом проводів. Мабуть, тут дзеркальце і тонкі пальчики будуть вельми до речі.

Лампочки поворотников в фарах поміняли за рекордні 20 секунд! Посадка патронів цілком прийнятна. Щоб їх повернути, досить невеликого зусилля.

Якщо бог нагородив ручищами- лопатами, то при заміні ламп в противотуманках ризикуєте застрягти у вузькому вікні між підкрилки та «спідницею» бампера. Лампочку, повернувши патрон, дісталося не церемонячись. А ось нову, оскільки працюємо майже на дотик, заводимо ніжно і акуратно, щоб не візництвом колбу в грязі. Нагадаємо: галогенки цього не люблять. Їх колби при роботі дуже сильно розігріваються, жир від пальців намертво пригорає до скла, утворюючи коричневу плівку, а з вкрапленнями бруду і зовсім перекриває дорогу світлу. Колба перегрівається, і така лампа вже не жилець.

Правила знімання

Задні ліхтарі

Для заміни ламп задні ліхтарі потрібно знімати. Відвернути кріплення - півсправи, треба ще зірвати ковпак з двох чіпких фіксаторів, що непросто. Зручніше це робити удвох: один тягне ліхтар строго назад, а інший легкими ударами по ковпаку долає посадку оптики. Тут головне - дозувати силу удару, щоб не розколоти пластик, інакше через копійчаної лампочки доведеться міняти ліхтар цілком. Ще один підводний камінь: встановлюючи плату з лампами в корпус, заправте проводку таким чином, щоб її не перекусити про ложемент колодки. Інакше вся робота нанівець - в розірваній ланцюга навіть справна лампа світити не буде. Ось і вибирай: чи то, ризикуючи зламати, возитися самому, то чи їхати в сервіс, позначаючи маневри руками (сподіваюся, ще пам'ятаєте пункт 8.1 Правил?).

Здавалося, в настільки вузькому вікні (обведено кружечком) навіть дівоче рука застрягне. Однак бампер з підкрилки податливі, тому до противотуманок доберетеся.

противотуманки

До перегорілі протитуманні ліхтарі зазвичай ставляться не настільки трепетно. Але і там замінити лампу не так-то просто. Ліхтар треба зняти, а закріплений він на двох пластинчастих фіксаторах, що постають враспор в вікні бампера. Типове рішення, тільки пластинки ці закороткі і замість того, щоб замикатися за вигин, провалюються до свого торця. При знятті або вивертаєш їх навиворіт, або ламаєш посадочне місце в пластиковому корпусі. Третій, гуманний спосіб - з хитринкою. Спершу, підчепивши ліхтар «мінусовій» викруткою, піддягаємо його, заводимо в щілину іншу викрутку і, натиснувши на заповітну платівку, вивільняє її.

Захист моторного відсіку

Qashqai нехай скромний, але позашляховик. Тому замість штатної пластикової захисту моторного відсіку багато хто ставить сталеву. При заміні масла її доводиться знімати, оскільки в ній немає отворів для доступу до фільтру і зливним пробках на агрегатах. Процес не з легких: заставні гайки норовлять провернутися, тому їх підтримують іншою рукою, а сам захист, щоб не впала на голову, як раз головою і підпираю.

Зливна пробка на кутовому редукторі (в неї ми вперлися викруткою) - під шестигранник «на 10»; не спитайте з сусідньої, більш великої. Заливна (вона ж контрольна) вказана стрілкою.

заміна рідин

Зливної пробки на радіаторі не передбачено, для заміни охолоджуючої рідини знімаємо нижній патрубок. Простіше з трубки-перехідника на нижній поперечині кузова - доступ набагато краще. Погано, що патрубок цей входить в радіатор не знизу, а посередині лівого бачка, тому частина рідини залишається в пастці. Чи не перевертати ж машину догори колесами, щоб злити залишки!

На блоці двигуна зливна пробка є, але підібратися до неї непросто: треба знімати праву опору силового агрегату, тобто вивішувати його. Вибір невеликий: незважаючи на незручності, пробиратися до пробці або зливати «окріп», поки термостат не закрили - тоді рідина витече майже повністю. Будьте обережні!

поліклинові ремінь

Для доступу до поліклинові паси вивертаємо колеса до упору вправо і виймаємо шість пістонів бокового щитка, що прикриває моторний відсік з боку правої колісної арки. У приводі є автоматичний натягувач, тому з налаштуванням ременя не помилитеся. Для зручності колесо все ж краще зняти. Заодно перевірите стан гальмівних колодок. До речі, механізми тут, як і ззаду, без сюрпризів.

Переднє гальмо: при заміні колодок нанесіть на ліжку в скобі тонкий шар високотемпературної мастила. Скоба-пищалка граничного зносу повинна бути на внутрішній колодці зверху ...

Від любові до ненависті

Навіть бувалий автолюбитель, вирішивши самостійно поміняти свічки запалювання, що не стримає емоцій: ну хто ж це придумав! Треба знімати дросельний вузол і впускний колектор (свічки знаходяться під ним) ... Напевно, побачивши таку компоновку, багато повернуть на місце вже зняту пластикову накладку двигуна і відправляться до спецам. І тільки справжні чоловіки підуть до кінця. Для них пояснимо нюанси.

Свічки запалювання

Головне - не втрачати холоднокровності: краще витратити трохи більше часу, ніж що-небудь зламати. Наприклад, обламати штуцер вакуумного підсилювача гальм на впускному колекторі. Заздалегідь запасіться свічковий головкою «на 14» (може виявитися, все розберете, а ключик-то не той), а також новими прокладками колектора, клапана адсорбера і дроселя. Нехай і недорогі, ці гумки вважаються одноразовими, однак при належній вправності зумієте зберегти і старі. Треба лише не поспішаючи відокремлювати вузли від привалочной площині, переконуючись в тому, що прокладка прилипла тільки до одного з них. Якщо та «зіграла на два фронти», виправляємо тупий викруткою. Але, повторюємо, варто мати в запасі нові прокладки. Зайве нагадувати, що інструмент повинен бути добротним і відповідати калібру кріплення.

Свічки тут під котушками (одна з них показана стрілкою), а ті, в свою чергу, під впускним колектором. Дросельний вузол, який теж належить зняти, обведений кружечком.

Свічки тут під котушками (одна з них показана стрілкою), а ті, в свою чергу, під впускним колектором. Дросельний вузол, який теж належить зняти, обведений кружечком.

Свічки тут під котушками (одна з них показана стрілкою), а ті, в свою чергу, під впускним колектором. Дросельний вузол, який теж належить зняти, обведений кружечком.

Подальша послідовність така ж, як на Nissan Tiida (ЗР, 2010, № 1). Та машина, нагадаємо, була з мотором 1,6 л, але стосовно до описуваного дволітровому агрегату МR20 суть не змінилася.

Точно так же, послабивши хомути, знімаємо патрубок дросельного вузла разом зі шлангом вентиляції картера, а потім - клапан вентиляції адсорбера і дросель. Тепер геть кріплення колектора: два болта на клапанної кришці і п'ять на голівці блоку. Акуратно знявши «павук» і індивідуальні котушки, отстегнув роз'єми, добираємося до святая святих - свічкових колодязів. Здавалося б, труднощі позаду, але, тим не менш, поспішати не треба. Свічки затягуємо моментом 20 Н • м - не більше, інакше можуть зламатися! Кріплення котушок - 7 Н • м, колектора - 28 Н • м, причому в строгій послідовності: від центру до країв. Моменти затягувань болтів кронштейнів колектора і дросельного вузла - 10 Н • м.

Рука майстра ці зусилля визначить безпомилково, а ось малодосвідченому знадобиться динамометрический ключ. У підсумку - «двійка» за цю операцію.

Подивитися б в очі конструктору, так заховав салонний фільтр! Старий елемент, порвана при зніманні, ще витягнеш, а ось з установкою нового повозитися.

Салонний фільтр

Як думаєте, скільки балів заслуговує заміна салонного фільтра? Двійки, мабуть, буде багато. Адже за офіційною методикою (дилери зобов'язані її дотримуватися) треба знімати педальний вузол і електропривод заслінок печі! В одному з «сірих» сервісів довелося підглянути інший прийом: витягуючи старий фільтроелемент, його просто розривають, а новий стискають по вертикалі в вузьку смужку і в такому вигляді вводять в вікно. Мовляв, під напором повітря ця зім'ята папірець розправиться, немов вітрило. Чи так це, ніхто не перевіряв.

Дякуємо компанії Genser на вулиці Лобачевського (Москва) за сприяння в підготовці матеріалу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter