Chevrolet Aveo 2 - всі несправності - журнал За кермом

1. «За кермом» з'ясував, що ховається під привабливою обгорткою Chevrolet Aveo другого покоління, який...
2. ПІДСУМОК

«За кермом» з'ясував, що ховається під привабливою обгорткою Chevrolet Aveo другого покоління, який покинув російський ринок раніше за встановлений термін.

Кузов не має слабких місць, схильних до корозії. Тому іржа без слідів зовнішнього впливу, наприклад, на арках або кришці багажника під накладкою вкаже, перш за все, на неякісний ремонт після аварії або дрібних пошкоджень. Лакофарбове покриття не відрізняється високою якістю (це давно стало відмінною рисою сучасного автопрому) - відколи з'являються досить швидко, хоча і довго не піддаються корозії. В цілому рівень корозійної стійкості кузова Aveo вище середнього, якщо порівнювати його з однокласниками.

З історії моделі

НА КОНВЕЄРІ: з 2011 року; заводський індекс Т300
КУЗОВА: седан, п'ятидверний хетчбек
РОСІЙСЬКА ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновий, Р4, 1,6 л (115 к.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, А6
ПРИВІД: передній
РЕСТАЙЛИНГ діє до: 2016 рік - цілком інакша передня частина кузова: оновлена головна світлотехніка, нові бампер, решітка радіатора і капот; з'явилися світлодіодні ліхтарі і розширився список додаткових опцій
КРАШ-ТЕСТИ: 2011 рік, EuroNCAP; загальна оцінка - п'ять зірок: захист дорослих пасажирів - 95%; захист дітей - 87%; захист пішоходів - 54%; системи сприяння безпеці - 93%.

Матеріали по темі

Догляд будь-якого автогіганта з нашого ринку - сумна подія. Ліквідуються робочі місця, убожіє вибір машин, який і без того не відрізняється особливою різноманітністю. Після того як в 2015 році концерн General Motors практично згорнув свою діяльність в Росії, був поставлений хрест на поставках масових моделей Chevrolet і Opel. І якщо одні достроково вирушили на пенсію майже на вильоті кар'єри, то інші не дожили навіть до рестайлінгу. Серед них - Chevrolet Aveo другого покоління.

Aveo для нашого ринку мав вкрай обмежений пул модифікацій - на відміну від інших ринків. Всі машини оснащувалися лише бензиновим мотором 1.6. Хетчбек пропонували тільки з автоматом, хоча седан можна було купити і з механічною коробкою.

Aveo другого покоління оперативно поставили на конвеєр ГАЗу в Нижньому Новгороді, але за недовгий період своєї російського життя він не зумів завоювати особливу популярність, хоча свою нішу все-таки зайняв і по сей день може похвалитися непоганий ліквідністю на вторинному ринку.

Багато елементів оздоблення салону помітно втрачають свій товарний вигляд до 100 000 км. Ця тенденція - загальна для масових моделей концерну GM. Станом салону уживаного Aveo досить просто визначити реальний пробіг автомобіля.

При огляді салону уживаного Aveo насамперед зверніть увагу на стан обшивки керма - вона здається однією з перших. Досить швидко затираються кнопки, ручка селектора коробки передач і оббивка сидінь.

Одна з болячок багатьох моделей концерну GM, в тому числі Aveo, - малий термін життя елемента обігріву подушки водійського сидіння. Зазвичай він не доживає до 100 000 км. Благо елемент доступний як окрема запчастина, а його заміна обійдеться у осудні гроші.

Поширені випадки, коли з шайби-регулятора напрямки потоків повітря на панелі управління системою вентиляції зіскакує тросик. Найчастіше це трапляється взимку. Щоб надіти тросик назад, потрібно зняти панель і заправити його в направляючі механізму на зворотному боці шайби.

Сайлент-блоки задньої балки [1] живуть недовго. Після 60 000 км починають розшаровуватися і рватися. Через це розвал задніх коліс сильно йде в плюсові значення і йде активний знос шин. Оригінальні сайлент-блоки доступні як окремі запчастини. Їх заміна коштує осудних грошей. від неоригінальних краще утриматися - гідних замінників на ринку поки немає.

Ресурс задніх амортизаторів [2] Aveo скромний. Приблизно після 50 000 км вони починають текти через те, що кородує шток швидко протирає манжету. Також до 100 000 км відшаровуються і в підсумку рвуться нижні втулки кріплень амортизаторів до балки. Причому вони недоступні у вигляді окремих запчастин (немає навіть замінників), тому доводиться міняти амортизатор в зборі. Неофіційні СТО за краще ставити неоригінальні амортизатори KYB. У них співвідношення ціни і якості більш виграшне в порівнянні із заводськими.

Матеріали по темі

Передні амортизатори і їх опорні підшипники [3] змінюють рідко. Добре показали себе також кульові опори і сайлент-блоки передніх важелів.

Стійки переднього стабілізатора - витратні матеріали. Зазвичай вони не витримують більше 50 000 км.

класичний гідропідсилювач керма не доставляє клопоту. Бажано тільки раз в 30 000 км міняти в ньому масло, так як воно дуже швидко забруднюється. Гідрорейка надійна і не докучає стукотами і течами. Кермові тяги і наконечники змінюють вкрай рідко. І у Aveo, на відміну від старшої моделі Chevrolet Cruze, чи не гуде насос Гура.

Поширена болячка Aveo - гуркіт скоб передніх гальмівних супортів [4]. Часто ще до 50 000 км в них розбиває напрямні втулки, зазор надмірно збільшується, і вони починають сильно деренчати. Щоб відстрочити заміну скоб, бажано раз на рік робити повноцінну профілактику гальмівних механізмів з чищенням і змащенням напрямних. Це стосується багатьох споріднених моделей концерну GM.

Після кількох зим через вплив реагентів відгниває і починають деренчати теплові екрани на вихлопної магістралі [5]. Вони йдуть тільки в зборі з довгими ділянками труб, які дуже дóрогі, тому сервісмени обмежуються зняттям теплозахисту. Поки не помічено, щоб під час відсутності теплових екранів страждали ті чи інші близько розташовані гумові елементи, наприклад пильовик внутрішнього ШРУСа правого приводу.

Механічна 5-ступінчаста коробка серії D16

Механічна 5-ступінчаста коробка серії D16 докучає тільки частими течами сальників приводів. Ця болячка проявляється в основному в міжсезоння, при сильному перепаді температур. В іншому це надійний агрегат з високим ресурсом основних елементів.

Масло в коробці бажано міняти хоча б раз в 100 000 км, щоб гарантовано продовжити термін її служби. Процедура передбачає зняття піддона (в ньому відсутня зливна пробка), тому не дивуйтеся високою ціною за роботи.

На Aveo встановлена 6-ступінчаста автоматична коробка серії 6Т30 виробництва GM. Вона відома по автомобілях Chevrolet Cruzе і Opel Astra J. Це сімейство (6Т30 / 6Т40) має репутацію дуже примхливого і ненадійного. Однак у багатьох моделей-носіїв цих коробок, випущених після 2012 року, частота несправностей помітно скоротилася - виробник явно виконав роботу над помилками. Але все одно багато проблем залишилися, адже конструкція не змінилася. З серйозними і дорогими поломками можуть запросто зіткнутися і власники Aveo. Якісний і повноцінний ремонт 6Т30 обходиться в 130 000 рублей.

Шестиступінчаста автоматична коробка серії 6Т30

Основні болячки 6Т30 / 6Т40: малий ресурс Мехатронні (блок керування соленоїдами, розташований в піддоні) і його клапанів, а також руйнування стопорних кілець гальмівних барабанів вищих передач (починаючи з третьої). Всі ці міни уповільненої дії зазвичай спрацьовують після 100 000 км, але інколи не чекають і 50 000 км.

Несправність плати Мехатронні і соленоїдів найчастіше призводить до згорання пакетів фрикционов. Про це свідчать ривки, що з'являються при перемиканні.

На думку фахівців, що займаються ремонтом цих автоматів, плата Мехатронні пошкоджується через скупчення продуктів зносу на її контактах. Тому бажано міняти масло в агрегаті хоча б кожні 45 000 км. При ремонті автомата Мехатронні іноді вдається відновити, а ось соленоїди завжди оновлюють за замовчуванням.

Руйнування стопорних кілець гальмівних барабанів призводить до виникнення ривків при перемиканні передач. Важливо не проґавити цей момент: оскільки кілець можуть потрапити в зачеплення зубів планетарних передач і вбити інші деталі коробки. У цьому випадку ремонт буде економічно недоцільний.

Атмосферне бензиновий двигун 1.6 (115 к.с.) належить до серії F16D4. Він не має принципових відмінностей від моторів цього сімейства, якими споряджаються більш успішні і вікові побратими Aveo, в тому числі Chevrolet Cruze і Opel Astra H. Механічна частина F16D4 не страждає від серйозних болячок, основа цілком надійна і володіє гідним ресурсом. Хорошу репутацію «заліза» псує навісне обладнання. До моменту появи Aveo Т300 виробник частково знизив кількість прикрих промахів, проте так і не витравив їх повністю.

Атмосферне бензиновий двигун 1.6

Приблизно до 100 000 км здаються фазовращатели. У деяких випадках вони починають чітко гриміти в перші секунди після пуску холодного двигуна, але частіше про їх знос сигналізує лампа несправності двигуна. Мотори GM чутливі навіть до невеликого неузгодженості фаз. Хоча на Aveo муфти змінюють рідше, ніж, наприклад, на Крузе. Фазовращателі можуть функціонувати належним чином також через забиті фільтрів на цих фракцій соленоїдах. Виробник навіть проводив сервісну акцію, що мала на увазі безкоштовне зняття фільтрів. Однак соленоїди, як і фазовращатели, мають обмежений ресурс - і зазвичай їх змінюють разом.

Заявлений термін служби ременя ГРМ становить 150 000 км, але сервісмени рекомендують скоротити інтервал до 100 000-120 000 км. при заміні ременя важливо використовувати спецінструмент для фіксації розподілвалів.

Матеріали по темі

Дуже часто недобросовісні сервісмени ламають пластикові задають кільця на распредвалах, за якими працюють датчики їх положення. Це викликає появу букета помилок, що ускладнює пошук першопричини. Втішає, що кóльца доступні як окремі запчастини.

Поширена болячка - текти насоса охолоджуючої рідини. Зазвичай він здається до 100 000 км. Важливо не пропустити момент виникнення течі і не довести мотор до перегріву через значну втрату антифризу. Це призводить до швидкого відмови інших елементів системи охолодження, які і так не блищать ресурсом.

Зустрічаються різношерсті проблеми з електронним термостатом і його оточенням. Іноді його пластиковий корпус коробить або він навіть тріскається, що призводить до значних течам антифризу. В обох випадках корпус доводиться міняти.

Часто відмовляє датчик температури антифризу, розташований зверху корпусу термостата. Через це з'являється маса сигналів про помилки, які можуть вказувати на несправність інших систем двигуна. Цей сенсор доступний як окрема запчастина. Відмовив датчик включення вентилятора доведеться міняти в зборі з корпусом термостата. Зазвичай при цьому загоряється лампа несправності двигуна.

Матеріали по темі

Мало живуть патрубки системи охолодження, що йдуть до «грубці». Зазвичай їх замінюють ближче до 100 000 км. Часто течуть прокладки теплообмінника, який охолоджує моторне масло антифризом. А на машинах перших партій масово міняли датчики тиску масла, через які рідина лилася струмком.

Ще одна стара болячка мотора F16D4 - модуль запалювання. Індивідуальні котушки вбудовані в єдину рампу, і при відмові однієї з них доводиться міняти вузол в зборі. Зазвичай це трапляється на пробігу 70 000-80 000 км.

На Aveo часто ремонтують генератор: в одних випадках - через шуму підшипника, в інших - через відсутність зарядки. Правда, цим страждають в основному вікові машини з пробігом за 100 000 км.

Малим ресурсом відрізняються опори двигуна . Першою здається нижня, а потім - права. Зазвичай обидві опори не доживають до 100 000 км.

ПІДСУМОК

Chevrolet Aveo страждає від прикрих дитячих болячок, хоча і в меншій мірі, ніж більш вікові побратими по концерну GM. При підборі старої машини уникайте модифікацій з автоматичною коробкою - її ремонт обійдеться дуже дорого. В іншому, навіть попри велику кількість можливих несправностей, зміст Aveo буде не надто обтяжливим, хоча нерви він зіпсує знатно.

Олександр Булатов, старший менеджер відділу оцінки автомобілів з пробігом компанії «У Сервіс +»

СЛОВО ПРОДАВЦЕВІ

Chevrolet Aveo займає особливе місце в своєму сегменті. З одного боку, він значно відстає за споживчими якостями від лідерів класу в особі трійки бестселерів Rio / Solaris / Polo Sedan, перебуваючи практично на останніх позиціях. З іншого - саме тому Aveo отримує цінову перевагу. Свіжий автомобіль в хорошому стані і з прозорою історією на 100 000-150 000 рублів дешевше згаданих конкурентів. Це суттєва різниця, і тому Aveo славиться непоганий ліквідністю .

Матеріали по темі

Добре продаються всі модифікації Aveo, хіба що хетчбеки підлягає зависають на майданчиках автосалонів. У машини лише два рівня комплектації з незначною різницею в кількості додаткових опцій. Тому покупці дивляться в першу чергу на стан автомобіля. Версії з механікою і з автоматом затребувані приблизно однаково.

Я рекомендую купувати Aveo з кузовом седан і механічною коробкою, так як на адресу автомата багато технічних нарікань. Цінник не повинен перевищувати 400 000 рублей. Ідеальний варіант - свіжий автомобіль 2013-2014 років випуску за 350 000 рублів . При подальшому продажі через пару років такий екземпляр практично не втратить в ціні. При підборі автомобіля уважно вивчіть його історію - на ринку вистачає Aveo з таксопарків.

* * *

Незважаючи на значне скорочення модельного ряду Chevrolet і Opel в Росії і навіть відхід з ринку, запчастини для цих автомобілів доступні завжди, без перебоїв. Причому ринок пропонує не тільки весь спектр оригінальних запчастин, а й масу добротних замінників.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу клубний сервіс Chevrolet - автотехцентр SLOK (slok.su).

Фото автора та фірми Chevrolet

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter