Москва втрачає бали: все, що потрібно знати про новій розв'язці на МКАД

Завершилися будівельні роботи на одному з ключових об'єктів московської дорожньої інфраструктури: дворічна реконструкція розв'язки на перетині МКАД і Профспілкової вулиці закінчена.

«Сьогодні ми відкриваємо найбільший дорожній об'єкт 2017 року - реконструйовану розв'язку МКАД з Профспілкової вулицею. Побудовано чотири естакади і один тунель, завдяки яким буде розв'язаний один із найпроблемніших вузлів на МКАД. Всього ж за останні роки ми провели реконструкцію або побудували заново 14 найскладніших розв'язок на МКАД. Робота щодо поліпшення умов руху на МКАД буде продовжуватися », - зазначив градоначальник Сергій Собянін.

Поки автомобілісти столиці, жителі Нової Москви і експерти в області містобудування готуються емпірично і інструментально заміряти, скільки балів скинуть традиційні для МКАД пробки, «Рідус» докладно розповідає про витонченому способі рішення столичною владою однієї з головних транспортних проблем мегаполіса.

Кожному столичному водієві, що рухається по південно-західній частині Московської кільцевої, знайома ця ситуація: через «замикання» хоча б одного з листів «конюшини» на перетині МКАД і Профспілкової безнадійно вставала вся розв'язка, включаючи МКАД.

Морально застаріла розв'язка, яка просто не справлялася з проходять потоком транспорту, була однією з головних причин дев'ятибальні пробок на трасі. Тепер «прокляття конюшини» залишиться лише в тривожних снах автомобілістів.

Комплекс робіт з модернізації розв'язки обіцяє збільшити пропускну спроможність об'єкта на 25%, розділяючи потоки транспорту, що рухається по МКАД, Профспілковій вулиці і Калужкі.

Головні герої реконструйованої розв'язки - лівоповоротний тунель для з'їзду з внутрішньої сторони МКАД на Калуське шосе в бік області, а також чотири естакади: дублер МКАД через Профспілкову, дублер через Калуське шосе, Лівоповоротні естакада для руху машин з Калузького шосе на внутрішню сторону МКАД і естакада для розвороту з зовнішньої сторони МКАД на внутрішню сторону. Не варто забувати і про розширення Калузького шосе з трьох до чотирьох смуг руху в кожному напрямку.

В ході модернізації розв'язки були побудовані бічні проїзди у торгових центрів «Мега» і «Ікеа» і організований заїзд до них з Калужки. Про круговому русі по території торгових центрів також можна забути. Крім того, на об'єкті організовані заїзні «кишені» для громадського транспорту, а вздовж МКАД з'явилися нові перехідно-швидкісні смуги.

Ефект від сукупності цих об'єктів в першу чергу відчують автомобілісти і пасажири громадського транспорту, що прямують по напрямку до Троїцького і Новомосковському округах і назад. Реконструкція розв'язки відчутно розвантажить МКАД, значно «оздоровив» транспортну інфраструктуру ЮЗАО і Нової Москви.

Масштабна програма розвитку вулично-дорожньої мережі столиці, яка стартувала в 2011 році, задавала тренд на поліцентричний розвиток Москви: весь комплекс містобудівних заходів останніх років був спрямований головним чином на створення центрів ділової активності та розміщення робочих місць на периферії міської території, щоб розвантажити центральну частину мегаполісу від транспортних потоків.

За цей час столичні власті ввели в експлуатацію майже 600 кілометрів доріг, побудували 178 штучних споруд і звели майже дві сотні пішохідних переходів. Крім того, були успішно модернізовані вісім вильотну магістралей і реконструйовані 14 великих транспортних розв'язок столиці. Здавалося б, після такого обсягу робіт столичного будкомплексу можна заслужено спочивати на лаврах - але на підході наступний етап програми розвитку транспортного полотна мегаполісу.

У найближчі два роки в Москві з'являться ще триста кілометрів нових доріг, а також планується ввести в експлуатацію близько 70 штучних споруд і 34 пішохідних переходи.

На 2018 рік заплановано введення відразу п'яти великих об'єктів: це дорога Солнцево - Бутово - Чільне, ділянку від Фестивальній вулиці до Дмитрівського шосе, ділянка Південної рокади від Балаклавського до Пролетарського проспекту, ділянку від шосе Ентузіастів до МКАД і масштабна реконструкція траси А-101 Москва - Малоярославець - Рославль - до кордону з Білорусією.

Амбітна програма розвитку дорожнього полотна Москви не могла залишитися без уваги світового експертного співтовариства. Фахівці голландської компанії TomTom - тієї самої, що випускає навігатори та корисне програмне забезпечення для водіїв - поклацати калькуляторами і скорегували позиції Москви в своєму щорічному дослідженні рівня перевантаженості доріг в найбільших містах світу.

Згідно з останніми даними голландців, Москва втратила відразу вісім пунктів в рейтингу TomTom, перемістившись з п'ятого місця в 2015 році прямо на 13-й рядок рейтингу.

На відміну від рейтингу популярності губернаторів в РФ, таке падіння - це позитивний результат: столиця Росії благополучно покинула десятку найбільш завантажених міст світу, залишивши компанію Мехіко, Бангкока, Стамбула, Ріо і Пекіна.

Кращого доказу ефективності програми розвитку столиці складно уявити. А адже ще в 2012 році Москва очолювала цей рейтинг.

В цілому зусилля столичної влади повністю відповідають глобальному світовому тренду. Всі сучасні мегаполіси зіткнулися з колосальним зростанням кількості автомобілів і зменшенням швидкості руху транспортних потоків. Вирішити проблему покликані дорожні розв'язки - «конюшина» - втім, і від них відмовляються повсюдно.

Рішення проблеми завантаженості розв'язки на перетині МКАД і Профспілкової вулиці шляхом організації спрямованих з'їздів у вигляді естакад і тунелю є вкрай поширеним способом в розвинених країнах.

Наприклад, в Штатах подібні спрямовані розв'язки досягають п'яти рівнів, об'єднуючи велику кількість міських шосе: в Лос-Анджелесі до застарілої конюшинової розв'язки були прибудовані два мости, а в Нью-Джерсі клеверообразную розв'язку реконструювали в полуклеверообразную.

Вся справа в науковому підході. Розв'язки з спрямованими з'їздами демонструють найвищу пропускну здатність, є найбільш зручними для лівих поворотів і оптимальними при з'єднанні двох і більше великих шосе: до такого висновку прийшли вчені Університету штату Вірджинія, дослідивши всі актуальні типи розв'язок дорожнього полотна.

Вулично-дорожня мережа Москви вдосконалюється в руслі загального розвитку світових мегаполісів, що видно не тільки на прикладі оновленої розв'язки на перетині МКАД і Профспілкової, але і в кожному пункті масштабної програми розвитку столиці. Втім, головним результатом її реалізації є зовсім не позиції в глобальному рейтингу, а довгоочікувана розвантаження Московської кільцевої, що має принципове значення для всієї транспортної інфраструктури ЮЗАО і Нової Москви.