На УАЗ Хантер і УАЗ Патріот по дорогах війни - журнал За кермом

1. ЗАПАХ ВІЙНИ
2. за підмогою
3. ПЕРЕГОРНУТИ СТОРІНКУ
4. відлуння битви

UAZ Hunter і Patriot. Виробництво Ульяновськ. Від 549 990 рублів за Хантер і від 559 000 рублей за Патріот.

Дембель неминучий навіть для легендарного вояки. В кінці року УАЗ-469, який c тисячі дев'ятсот вісімдесят п'ять-го відомий під індексом 3151, а з 2003-го названий Хантером, відправлять на заслужений відпочинок. Він за всіма мірками вже дід - сорок третій рочок пішов!

До цієї події завод випустив особливу, переможну серію . Такий УАЗ оснащений потужним захистом рульових тяг і пофарбований в характерний військовий зелений колір. А на бортах нотний стан - точь- в-точь як на фюзеляжі винищувача головного героя знаменитого фільму «В бій ідуть одні старики». Кожному покупцеві «смуглянки» покладена і тематична сувенірна екіпірування: речовий мішок, плащ-намет, сокира, казанок і набір похідних столових приборів.

Чи варто пояснювати, чому саме в цьому році для ювілейної модифікації позашляховика, спочатку створеного для армії, чільною стала військова тема ? Сімдесятиріччя Перемоги пройшло лейтмотивом і через нашу подорож в Ржев. Вирушили, коли зійшов сніг і стало підсихати, але природа ще не показала всього буйства зелені. Наша мета - місця жорстоких боїв, про які ще недавно вважали за краще не поширюватися, називаючи боями місцевого значення. Поки немає високої трави, ландшафт тих місць - прекрасний екскурсовод. Тому кращого часу побувати під Ржевом і вшанувати пам'ять тих, хто віддав життя за Батьківщину, не придумати.

До більшості намічених точок по зеленці на звичайному легковику не проїдеш, тому ми йдемо серйозної зв'язкою: за кермо ювілейного Хантера сіл Вадим Крючков, а в кріслі білого патріота влаштувався Максим Гомянін.

М. Г. На тлі дідка Хантера білий Патріот здається представником бізнес-класу. Сидиш високо, в салоні простір, є навігація і навіть нездійсненна мрія власників старих «уазіков» - кондиціонер! Але в міській штовханині все одно відчуваю себе чужаком. Патріот громіздкий і неповороткий, з нікчемним оглядом назад через салонне дзеркало і неінформативними гальмами.

Однак за чотири години їзди від Москви до Ржева до машини звик. Спина не заболіла, доводилося лише постійно підрулювати, коректуючи траєкторію, так спостерігати за що йде попереду Хантером, водієві якого діставалося. Вадим часто висував руку з вікна, щоб поправити водійське дзеркало заднього виду - на швидкості його складав вітер. І чому за настільки довге життя на конвеєрі складання Хантера, як і раніше, кульгає? якість Патріота багато краще. Тут лише ручка дверей водія живе своїм життям: часом мертво клинить.

На лісовій дорозі Хантер, як і раніше, нагадує танк. Всі його асфальтові недоліки миттю розчиняються.

Ями, яких на дорогах Ржева в надлишку, білий УАЗ проходить жорстко, але помітно комфортніше Хантера, який трохи «козли». Нехай трясе - не страшно. Зате я буквально нутром відчуваю запас міцності конструкції - з таким автомобілем нічого не трапиться! В. К. Знайомство з Хантером почалося в столиці. Зелений УАЗ в Москві - чужорідне тіло. Люди дивляться на нього з подивом. Спочатку їх приваблює бортова живопис ювілейної серії, потім ошелешує несподівана спритність. Сучасний мотор - бодрячок, коробка передач дозволяє швидко перемикатися, і тому Хантер не випадає із потоку. При бажанні можна піти зі світлофора в перших рядах і обігнати кілька іномарок. Він такий неприховано залізний, що з ним краще не зв'язуватися і без зволікання поступаються дорогою. А ще дуже нервують, коли скорочуєш дистанцію. Бояться удару в багажник. Не всі ж знають, що Хантер давно обзавівся пружинної передньою підвіскою, китайським вакуумним підсилювачем і дисковими гальмами спереду. На відміну від предків , Він непогано сповільнюється і радує більш-менш стерпним керованістю. Бути в центрі уваги приємно. Але ейфорія тривала недовго. Найпростіша операція - перевірка рівня масла перед далекою дорогою, і відразу заковика. Дёрг за важіль: відкривається тільки лівий замок капота. Правий заклинило. Дістаю інструмент. Виколупую пластмасову заглушку поруч з гратами радіатора і викруткою відкриваю замок.

Автомобілі їздили в зв'язці в однакових режимах. Хантер зі 128-сильним бензиновим мотором виявився економічніше - з'їдав 14 літрів на 100 км. Патріот з двигуном такої ж потужності витрачав 16 літрів на сотню.

Матеріали по темі

На трасі спливають застарілі ергономічні болячки . Педальний вузол незручний. Всі натискання високо розташованих педалей гальма і зчеплення - з повним відривом ступень від підлоги. Мало того, через недостатню подовжнього регулювання сидіння затікає нога на педалі газу. Намагаюся іноді підтримувати її правою рукою. Чому лише іноді? А інакше чим рулити? Ліва адже постійно в роботі. На швидкостях за вісімдесят вітер опускає вниз ліве бічне дзеркало. Заднє скло як на зло заклеєно рекламою. Перед кожним обгоном відкриваю зсувну кватирку і поправляю дзеркало. А щоб постійно не битися об її кромку годинами, надягаю їх на праву руку. Дивно, чому інше зовнішнє дзеркало стоїть як влиті? Припекло сонце, і в салоні запахло бензином . Нехай так, аби не сльота. Ледве відкрив нещасливе бічне скло, як на коліно хлинула струмінь води з даху. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо! УАЗ дозволяє тримати темп. Сотка - не проблема, на обгоні і до ста двадцяти по спідометрі розігнатися нескладно. Швидше не хочеться через шуму і вібрацій. Керованість на подив гідна, гальма як і раніше подобаються. Нерівності дороги? Для УАЗа вони не існують! На весняних вулицях Ржева ми швидше за всіх. Залишки місцевого асфальту - катування для легковиків, але нісенітниця для Хантера. І головне - за всіма розрахунками, незграбний вояка економічніше зализати Патріота.

Цвинтар Подборовье на високому березі Волги. Руїни Воскресенської церкви, побудованої в 1829 році. Тут проходила наша лінія оборони.

ЗАПАХ ВІЙНИ

Рано вранці висуваємося з Ржева в західному напрямку. Позаду всього 25 кілометрів. Як же багато покинутих будинків по дорозі! Видно, що люди пішли давно, але в сліпих вікнах ще висять фіранки, всередині валяється якась начиння ... Включивши на всякий випадок повний привід , Їду по прим'ятій траві до високого берега Волги. Ще пара теплих тижнів - і рослинність підніметься так, що на машині сюди не пробратися. На березі - сліди відгримілих боїв: порослі мохом воронки і руїни храму, зрешетили снарядами. У боях 1941-1942 років село, яке стояло на цьому місці, була стерта з лиця землі ... Це стало для мене найсильнішим враженням у пробігу. Енергетика тут важка, тиша навколо тисне. Вадим, знавець військової історії, розповідає, як цей район кілька разів переходив з рук в руки. В. К. У жовтні 1941 року річку форсували німці. Прорвали нашу оборону і рушили на схід. Потім почався контрнаступ під Москвою. Супротивника погнали на захід. І тут, на високому березі Волги, в січні 1942-го зупинилися наші війська. Лінія фронту залишалася практично незмінною аж до операції «Марс», що проводилася в листопаді - грудні 1942-го. Про руїнах церкви знають в основному жителі довколишніх сіл, чорні копачі та туристи- байдарочники, що зупиняються на нічліг на березі. Шлях до руїн для Хантера не випробування. Позашляховий арсенал задіяти не потрібно, працює в основному геометрія. На легковому автомобілі тут побоюєшся чиркнути черевом, а на УАЗі їдеш без оглядки на дорожній просвіт. Дорога до наступної точки куди складніше. Сухі та розкиснули колії вздовж поля, вузька доріжка через хащу верб, хльостають гілками по кузову, узгір'я, розбита лісовозами лісова дорога. Тут потрібен Хантер. Тут він краще за всіх. Годі й здригатися, коли сучки шкребуть по фарбі, немає труднощів з форсуванням глибоких калюж. Ломова підвіска і феноменальна прохідність народжують почуття вседозволеності. Поки продиралися через ліс, я простив автомобілю всі недоліки. Головне - завчасно побороти важіль роздавальної коробки і перевести його в потрібну позицію. Решта УАЗ зробить сам. М. Г. Їдемо далі - дорога все гірше. Включаю знижену, і мій Патріот впевнено повзе через бруд. Ця впевненість розслабляє: здається, автомобіль може все. Дивлюся на всі боки і краєм ока помічаю в лісі окопи. Явно наші: індивідуальні осередки, пов'язані ходами повідомлення, і відгалуження в бліндаж. Вони оплилі, зарослú - видно, що з військових років їх ніхто не чіпав. І знову давить тиша. Місцеві розповідали, що після війни в цих місцях ще довго підривалися на мінах. І ось, нарешті, виїжджаємо на закрут річки, де проходила лінія оборони. В. К. На іншій стороні річки німецькі позиції. Добиралися до ворожих зигзагоподібним окопів по покинутій лісовій дорозі, відносно сухий, але дуже вузькою. Відсували стовбури дерев, що впали. За зиму їх нападало чимало. Судячи з усього, останній автомобіль йшов по цій стежці ще восени. Одинокий слід залишив або Урал, або «Газон-шишига» . Його ширина змушувала повзти колесами одного борта в глибокій колії, іншого - по гребеню між коліями.

УАЗ сіл на мости у власній колії. Перший захід у воду був успішним, другий закінчився рятувальними роботами.

Деякі ділянки цього маршруту могли б налякати навіть Ниву, а УАЗи впоралися! Був момент, коли здригнувся Патріот - уперся в грунт переднім мостом і забуксував. На допомогу прийшов Хантер: граючи витягнув товариша тонким капроновим тросом. Не встигли похвалити рятівника - виявили, що передній номер повис на одному болті . Короткий кріплення, гайки на трьох нитках різьблення ... Дивно, що ні посіяли номер набагато раніше. Геть рамку! Треба пригвинтити метал до металу. Добре, що УАЗ - склад металовиробів на колесах. Відповідний болт замість втраченого вивернули з кронштейна рукояті відкривання капота, а гайку скрутили з точки кріплення реле електропроводки. А потім довго мучилися - ексклюзивна захист рульових тяг дуже заважає підбиратися до тильної сторони бампера. Потім, вже в темряві, виявилася ще одна неприємність - гидрокорректор регулює лише одну фару ... Ех, Хантер! Ти як Гудвін - великий і жахливий. До закруті річки прив'язана домашня заготовка: там Хантер повинен взяти водну перешкоду. На притоплену повінню ділянці дороги зімітували виїзд з броду на берег. Знижена, блокування - поїхали! Подача заднім ходом туди, перемикання на першу передачу і тут же назад. Легко і невимушено, з величезним запасом! Фотохудожник просить повторити на біс. Немає проблем, Саша! Зараз виконаємо. Подача назад, перемикання ... Раптово УАЗ заривається у власній колії. Ось як! Газку - і вискочимо? Дудки! Хантер миттєво накопав під колесами ями і сіл на мости. Всьому є межа, навіть легендарної прохідності. Аксіома: якщо УАЗ сидить на мостах, терапевтичними методами це не лікується. Копаємо, підкладаємо гілки, чіпляємо трос до Патріоту. Його чергу рятувати. Марно - капронові троси рвуться один за іншим, а результат нульовий. Викорчовувати бідолаху треба чимось серйозніше!

Перша спроба витягнути Хантер не увінчалася успіхом. Два капронових троса лопнули, а машина лише трохи сіпнулася і залишилася сидіти на мостах.

за підмогою

Хантер сіл міцно! Ось тепер Патріот на сто відсотків виконав завдання страхує автомобіля - привіз мене в найближче село, де я запозичив у місцевих сталевий трос. Намагаємося витягти Хантер знову: він було сіпнувся, але знову ні в яку. Шинам тягача не вистачає зчіпних властивостей - він буксує! Може, спробувати несильним ривком? І-і-і раз! Результат - на фотографії. Правий буксирувальний «ікло» вирваний з м'ясом.

Висмикнути один УАЗ іншим за допомогою залізного троса теж не вдалося - тягач починав буксувати. Спробувати з розгону? Марно! Наслідки ривка: два болта обламані, один уцілів, але розірвав бампер і майданчик його кріплення. А ось вирваному «іклу» все дарма.

Ще до пробігу головний редактор наполягав - влаштуйте, мовляв, цим машинам справжнє випробування! Уже тоді я розумів, що це закінчиться довгим походом за трактористом. Так і вийшло: довелося тягнутися в село ще раз. Благодійника попросили тягнути максимально ніжно, оскільки буксирувальний гак залишився останній і трощити його ніяк не можна. Трос кріпили хитро: і за «ікло», і обв'язкою навколо бампера. Знову згадали недобрим словом захист рульових тяг. Нижньою частиною вона впиралася в грунт, а верхній заважала просовувати трос. Старенький трактор Білорусь трохи напружився - і Хантер вискочив на свободу!

У Патріоті можна їздити в цивільному одязі - не забрудниться об борти і пороги. У Хантере складно залишатися чистьохою: при посадці-висадці обов'язково ізмажешься. Що й казати, до захисного кольору більше підходить камуфляжний одяг.

Звичайно, не треба смикати. Зрозуміло, що до сталевого троса треба відразу прикласти трактор. Винні ми перед тобою, «уазик». Але ситуація з покаліченим металом виявила недостатню міцність вузла. Лопни сам «ікло» або кріплять його болти - питань не було б. Однак коли буксирувальний гак цілісінький, але загнутий і порваний бампер, зруйнована приварена до рами майданчик, а отвори в ній під кріплення стали овальними - це неправильно. Де тонко, там і рветься. Тільки тонше має бути в іншому місці. Витратним матеріалом повинен стати гак, а не бампер. Наступне «відкриття» зробили завдяки мийці. Працівник, очищають Хантер від бруду, дуже здивувався тому, що гумові килими в салоні незнімні. Він збирався витрусити їх і обдати водою, а виявилося, що килими схоплені до підлоги. А ще в салоні без пластикових оббивок стільки важкодоступних кутів, що весь пил з них не вичистити. До того ж дверний проріз неминуче контактує з брюками і ветровкой при кожній посадці-висадці. Загалом, прощай, Цивільна одяг. На камуфляжі бруд не так помітна. Вагон критики, а висновок?

Матеріали по темі

Спасибі тобі, Хантер, за мозоль на долоні, вперше натерту кермом автомобіля. За втомлену ходу і затерплі тіло, за годинник на правій руці. За запах бензину в салоні, за ганчірку і інструмент, з якими не розлучався. Дякую за екскурсію зі світу білоручок в світ запеклих шоферів. І за те, що довіз в ті місця, де я так хотів побувати і куди міг доставити тільки ти.

ПЕРЕГОРНУТИ СТОРІНКУ

З відходом Хантера закінчується ціла епоха. Вояка вірою і правдою служив багато років, але у всього є свій термін. Автомобіль постарів. До того ж в 2011 році від Хантером відмовився основний покупець - Міністерство оборони РФ. А стабільний, але скромний інтерес з боку мисливців і рибалок не може забезпечити необхідну рентабельність виробництва. Вже краще інвестувати в Патріот. Прощатися з легендою трохи сумно. Він чесний, він залізний. Він незрівнянний на бездоріжжі. Тому ловіть момент. Зараз купити олдтаймер обмеженою Переможною серії можна за 549 ​​990 рублів, а зі знижками ціна доходить до 409 990 руб. Хантер своїх грошей коштує .

відлуння битви

Минуло більше 70 років, а наштовхнутися на гвинтівочні гільзи в цих місцях не проблема. Їх повно в воронках. Найчастіше стріляні і цілі боєприпаси від мосінська трьохлінійок і німецьких маузерів лежать упереміш.

Ось вони, на долоні, - гільзи від унітарного патрона калібру 7,92 мм з Магдебурга і Штраусберг, 1930 і 1935 років випуску. А поруч наші, калібром 7,62 мм: Подільського заводу, 1937 року народження та Луганського заводу, 1923 року випуску.

Висота 200

«У незнайомого селища, на безіменній висоті ...» Пам'ятаєте слова пісні, що стала символом минулої війни?

А буває інакше. Ці координати відомі: висота 200 поряд з селом Полуніно. До Ржева кілька кілометрів. Безіменні тут тільки герої. До сих пір в околицях міста знаходять останки бійців. І рідко коли в медальйоні попадається записка, на якій можна розібрати ім'я.

Ось лише один епізод Ржевско-Сичевський наступальної операції. Август 1942 року. Ціною величезних втрат 30-я армія Калінінського фронту за три тижні просунулася на цій ділянці на кілька сотень метрів: бійці зайняли висоту і північну частину Полуніна. Потім просунулися трохи далі, але все одно наступ захлинувся - радянські війська тоді так і не змогли звільнити Ржев. Знамениті полководці не добилися тут помітних успіхів. Висота 200 - місце не маршальською, а солдатської слави. Вічна пам'ять тим, хто віддав життя за перемогу на цьому маленькому клаптику нашої землі.