Снігоболотохід Лада Бронто 1922-00 Марш-1 - тест-драйв - журнал За кермом

1. Давайте знайомитися: Лада-Бронто 1922-00 Марш-1 на пневмоколісних движителях наднизького тиску - всюдихід,...
2. Лада Бронто 1922-00 Марш-1
3. викопне невикопного
4. еволюція

Давайте знайомитися: Лада-Бронто 1922-00 Марш-1 на пневмоколісних движителях наднизького тиску - всюдихід, доброзичливий до флори.

Кличка приклеїлася моментально. Я відразу охрестив його бронтозаврика, виділивши з повного імені Лада-Бронто 1922-00 Марш-1 дуже вдалий слово. Все тому, що на тлі інших представників загону чотириколісних він немов чудом дійшла до наших часів рептилія з мезозойської ери. Величезні кінцівки, майже півметра від черева до землі - відразу видно всюдихідна порода, пристосована для життя поза шосе. У сімействі позашляхових транспортних засобів він відноситься до підвиду Снігоболотохід на пневмоколісних движителях наднизького тиску. Його стихія - тундра і снігові простори. Звичайно, він може повзати і по асфальту. Але дискомфортно, недовго і не швидко - його лапи для інших цілей і на комфортній для інших чотириколісних дорозі швидко зношуються.

У Маршу фантастична для колісної техніки прохідність.

Тут граються бронтозаври

Ми зустрілися в місцевості, де розбитий путівець - сама упорядкована дорога. Ставлю ногу в стремено-підніжку з товстого троса і забираюся в кабіну. Тут все знайоме. Інтер'єр несильно відрізняється від звичайної Лади 4х4. Сидіння від модифікації Урбан, наближений до водія важіль коробки передач, тумблер включення компресора і два манометра системи централізованої підкачки шин, кран-перемикач додаткових паливних баків. Мабуть, все. Головна відмінність від звичайного позашляховика - кабіна розташована високо, і оглядовість з неї немов з вишки.

Лада Бронто 1922-00 Марш-1

Довжина / ширина / висота / база

4375/2550/2160/2685 мм

обсяг багажника

265/585 л

Споряджена / повна маса

1700/2100 кг

двигун

бензиновий, Р4, 8 клапанів, 1690 см³; 61 кВт / 83 к.с. при 5000 об / хв; 129 Н · м при 4000 об / хв

Час розгону 0-70 км / год

19 з

максимальна швидкість

70 км / год

Паливо / запас палива

АІ-95/42 л

Витрата палива: змішаний цикл

18,8 л / 100 км

Трансмісія

повний привід; М5

Рушаю з місця без проблем, перемикання передач теж не завдає труднощів. Добре, що органи управління звичні і не заважають звикати до бронтозаврика. А звикати є до чого. На бездоріжжі у нього вражаюча плавність ходу. Ті перешкоди, від яких чекаєш відчутних поштовхів, Марш прокатує не здригнувшись. За рахунок високої еластичності пневматики низького тиску Avtoros X-trim розмірності 600-55Х21 (зовнішній діаметр 1220, ширина протектора 600, посадковий діаметр 533 мм) глитають все дрібні вибоїни. Тяги для подолання перешкод теж вистачає - наприклад, круту насип дороги Марш долає граючи. Повноприводна трансмісія з короткими головними парами і колісними редукторами компенсує невисоку потужність і крутний момент 8-клапанного нівського двигуна . До речі, бронтозаврик може взяти підйом до 40 градусів! А вже геометрична прохідність цього короткобазного снегоболотохода і зовсім фантастична. Дорожній просвіт - 480 мм, кут переднього звису - 65, заднього - 75 градусів.

Лада Бронто 1922-00 Марш-1

Заганяю автомобіль в пісок. Виявляється, для нього це суща нісенітниця. З мінімальним питомим тиском на грунт близько 0,2 кг / см2 про в'язке і пухке можна сміливо забути. Пісок і рілля для Маршу, можна сказати, тверда поверхня. Цікаве відчуття: по бездоріжжю він не мчить, не їде, а, як мені здається, наповзає з невідворотністю хмари, яку неможливо зупинити.

Ще одна спроба засадити бронтозаврика - заболочене місиво з високою травою у кромки озера. Буквально п'ять хвилин тому побоявся навіть наблизитися сюди на Ладі 4х4 Рись з механічними міжколесними блокуваннями. Включаю другу передачу, додаю газу, а сам стискати в очікуванні неприємностей. Як так - перехід з тверді на рідину я з незвички прогавив! Про те, що ми вже месім болото, нагадують тільки хлюпають звуки десь далеко внизу. Марш проходить згубний ділянку дуже легко. Ми ще не пливемо? Качаю кермом з боку в бік і переконуюся - машина приймає маневр з «сухопутної» оперативністю.

У Маршу фантастична для колісної техніки прохідність.

Матеріали по темі

Так, здатності Маршу в природному середовищі існування вражають. Це чотириколісний, мабуть, не програє гусеничної техніки. А якщо подивитися на залишений ним слід - зрозуміло, в чому однозначно виграє.

викопне невикопного

Пригадую глибокі колії, пробиті гусеничними усюдиходами в тундрі Кольського півострова. Снігоболотохід так природу не губить - шини наднизького тиску глибоких борозен не залишають, прохідність при цьому не страждає. Тому бронтозаврик НЕ скам'яніле викопне, що нагадує про минулої епохи справжніх позашляховиків, а цілком затребуваний всюдихід. Дрібносерійним виробництвом Маршу зараз займається тольяттинская фірма ВІС-Авто . На замовлення виготовляють кілька Снігоболотохід в місяць. Автомобілі користуються попитом у нафтовиків і газовиків, тому один з ареалів проживання бронтозаврів - від Полярного Уралу до Західного Сибіру і далі на схід.

У важкодоступних місцевостях великої кількості бензоколонок немає, тому на додаток до штатного 42-літровому баку під підніжками кузова змонтовані ще й два 70-літрових. При витраті палива від 19 літрів на сто кілометрів вони забезпечують солідний запас ходу.

Мости допрацьовані уазовской, підвіска ресорна, трансмісія з бортовими редукторами.

У списку опцій - вражаючий «набір виживання»: стаціонарна передня лебідка або знімна для установки як вперед, так і назад, захист радіатора, додаткові фари, передпусковий підігрівач, кондиціонер, підігрів сидінь, фара-шукач і навіть вантажний причіп на шинах наднизького тиску.

Висока прохідність і дбайливе ставлення до грунту потрібні не тільки в тундрі. Співробітники ВІС-Авто розповіли, що один з Снігоболотохід трудиться в заповіднику реліктових трав. Набувають його і любителі полювання, риболовлі та позашляхового екстриму. Все тому, що на сьогодні при вартості від 1 250 000 рублів Марш - один з найдешевших автомобілів цього класу. Мало того, він зроблений з серійних вузлів і агрегатів, а нівського кабіна досить комфортабельна.

еволюція

В основі Маршу допрацьована рама УАЗа. Від нього ж ресори і мости з обрізаними кожухами. Двигун, коробка передач і роздавальна коробка - від Лади 4х4. До рами через гумові подушки прикріплений нівського кузов. Конструкція бронтозавра добре відома, але з роками завдяки побажанням замовників він пройшов шлях від земноводного до рептилії, точніше - від амфібії до всюдихода. перші машини за рахунок величезних коліс марки ТРЕКОЛ вміли плавати, не замочивши пороги. Правда, відбувалося це повільно і на плаву Марш мав справу не дуже чітко. Нинішній снегоболотоход змінив взування на Авторос і втратив морехідні якості. Але при цьому, якщо опиниться у воді, зануриться вище попередника, але не потоне.

З цього ракурсу видно - рама снегоболотохода зроблена з уазовской.

Зате у сучасного Маршу є дуже корисна всюдихідна функція. Для подолання різних перешкод потрібна різна тиск в шинах. На ґрунтовій дорозі - 0,4 кг / см3, на піску і ріллі - 0,3 кг / см3, на сніжній цілині - 0,15, в болотистій тундрі - 0,1. Роками це пропонувалося робити вручну. Після передачі виробництва снегоболотохода в ВІС-Авто на Марші з'явилася система централізованої підкачки шин. Компресор встановлений під капотом, ресивер розташований в задній частині кузова, в бортових редукторах змонтовані комплекти фірми Вал-Рейсінг для подачі повітря до шин.

Компресор системи підкачки шин сховався під капотом.

амфібія або всюдихід ? Чи не в назві справа: дивовижні чотириколісні як і раніше потрібні в тих регіонах, де немає доріг.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter