✈ Навіщо в літаках кисневі маски і безпечний повітря в них

1. Навіщо в літаках кисневі маски
2. Як користуватися кисневими масками в літаку
3. Чи безпечна вдихувана суміш з кисневих масок

Під час польоту бортпровідники проводять інструктаж безпеки. В одному з пунктів приділяється увага кисневим масок. Для того щоб почуватися в безпеці ніяких несподіванок для вас бути не повинно і навіть випали з верхньої панелі маски не повинні вас лякати. Квиток Аеро в цій статті розповість навіщо потрібні кисневі маски в літаку, як ними користуватися і чи безпечна вдихувана суміш з кисневих масок.

Навіщо в літаках кисневі маски

Однозначну відповідь на питання навіщо потрібні кисневі маски в літаку - для безпеки.
Сучасні літаки літають на висоті 9 -12 тис. Км. Така висота найбільш зручна для польоту, тому що чим вище літак, тим менше опір повітря (менше його щільність), отже, вище можлива швидкість. Щільність повітря на такій висоті настільки низька, що якби людина там без спеціальних костюмів поза літака, він би приблизно через 15 секунд втратив свідомість від кисневого голодування, а в наслідку - помер. А якби навіть вдалося врятувати його, то наслідки гіпоксії, баротравми, висотної чи декомпрессионной хвороби ні до чого доброго не привели.
Тому літаки мають герметичний фюзеляж, в якому під час польоту підтримується набагато більш високий тиск, ніж за бортом. Про те звідки в літаку під час польоту береться повітря ми вже писали, тому на цьому моменті зупинятися не будемо.

Протягом польоту тиск в салоні різний. Коли літак знаходиться на землі, воно відповідає атмосферному тиску в аеропорту. При наборі висоти воно падає, в певний момент фіксується, а при зниженні знову зростає. Вимірюється цей тиск несподівано в метрах і називається «висотою в кабіні» (cabin altitude) - тобто, якщо тиск відповідає звичайному атмосферному на такий-то висоті, то кажуть: «висота в кабіні стільки-то метрів».

Максимально допустимою висотою в кабіні вважається 8000 футів (2,44 км), вона підтримується в старих літаках (наприклад, Ту-154, Boeing-727), в більш сучасних вона нижче (наприклад, 6000 в Airbus A320, 6900 в Boeing-767 ), хоча не завжди - наприклад, в Boeing-747 стандартна висота в кабіні - 5000 футів, нижче, ніж в Airbus A330 або Boeing-777.
В силу різних причин, наприклад, несправність системи автоматичного регулювання тиску, втрата герметичності фюзеляжу і т.п., тиск може почати падати - тобто, висота в кабіні може почати підвищуватися, і дихати буде все важче і важче. Тут-то і допоможуть маски: вони на більшості сучасних літаків викидаються автоматично з верхніх панелей або спинок попереду стоять крісел при перевищенні певної межі (найчастіше 14000 футів), а на більш старих типах літаків ще на більш низькій «висоті» (близько 10000) спрацьовує сигналізація і маски спішно розносить бортпровідник.
Пасажири в момент викидання масок зазвичай лякаються і демонструють повну нездатність запам'ятати передпольотний інструктаж. Настійно рекомендуємо перед польотом вивчити питання, як користуватися кисневими масками.

Як користуватися кисневими масками в літаку

1. У разі випадання зі спеціальних відсіків кисневих масок, слід НЕГАЙНО взяти і надіти її.
   ВАЖЛИВО! Першим надіти кисневу маску зобов'язаний дорослий, щоб бути здатним діяти далі: надіти маску на дитину і слідувати вказівкам екіпажу.
   

   У тому випадку, якщо дорослий почне надягати маску на дитину і від нестачі кисню в цей момент знепритомніє, то йому вже ніхто не допоможе. Як і дитині, який залишиться один на один в екстреній ситуації.
   

   
   Подача кисню почнеться в момент, коли ви її потягнете на себе при надяганні. Механізм спрацювання найпростіший, як у ручної гранати: натягується канатик, який витягує запобіжний штир, підпружинений бойок вдаряє запал і починається хімічна реакція. А хто маску не потягне, кисню не отримає.
   

2. НЕ ПАНІКУВАТИ якщо побачите димок, відчуєте запах гару, різке зниження і закладеність вух.
   Кисню вистачить на 12-15 хвилин, цього часу достатньо, що б пілоти знизили повітряне судно на безпечну висоту, приблизно 1 000 метрів. Тому, якщо випали кисневі маски і літак почав різко втрачати висоту - це не тому, що він падає, а тому, що екіпаж робить те, що повинен. Закладеність вух - це теж нормальний стан, стане комфортніше як тільки висота стабілізується. Про те, що робити щоб не закладало вуха ми теж вже писали.
   Якщо легкий димок піде по салону при активації кисневих масок, це нормально і не повинно вас лякати. Панель над кожним сидінням містить коктейль з хімічних речовин, які при згорянні виділяють кисень. Як правило, це перекис барію, хлорат натрію, хлорат калію, а також деякі складові піротехнічних виробів. Потягнувши маску на себе, ви активуєте хімічний процес, який неможливо перервати або зупинити.
   Запах гару - це не пожежа, а наслідки хімічної реакції.

На той випадок, коли якомусь пасажирові стало зле і йому потрібний кисень, на борту в затишних місцях є кілька балонів з киснем. Також для дітей або для пасажирів і бортпровідників, яким з яких-небудь причин потрібно переміщатися по салону, призначена «зайва» маска - тобто, якщо крісел в блоці три, то масок на деяких рядах - чотири. Саме тому пасажирів з дітьми садять на певні місця, а з двома дітьми не садять поруч: кому-то в цьому випадку не вистачить маски, так що самовільно пересідати все-таки не варто, краще заздалегідь вибрати зручні місця в салоні .

Чи безпечна вдихувана суміш з кисневих масок

Вдихувана киснева суміш відносно безпечна. Разом з киснем можливе попадання невеликих частинок хімічної пилу. Однак, в порівнянні з гіпоксією, це менша з бід ...

ще цікавіше