Навіщо Белгороду велодоріжки?

1. Нехай велосипедисти в парках катаються. Я проти!
2. Велосипедисти заважають на дорозі і створюють аварійні ситуації
3. Велодоріжки - це надмірність. Що, в місті інших проблем немає?
4. На роботу на велосипеді? Серйозні люди не будуть це робити!
5. З нашим кліматом велодоріжки будуть порожні більшу частину року

Як тільки з'явилися новини про те, що в Білгороді з'явиться мережа велодоріжок , В Інтернеті з новою силою спалахнули словесні баталії між прихильниками і противниками велосипедної інфраструктури.

«БелПресса» зібрала найпоширеніші аргументи тих, хто проти велосіпедізаціі Бєлгорода, і спробувала відповісти на них.

Нехай велосипедисти в парках катаються. Я проти!

Безумовно, в парку, далеко від доріг і машин з їх шкідливими вихлопами, кататися на велосипеді набагато приємніше. Але як на мчать з немаленькою швидкістю велосипедистів будуть реагувати прогулюються городяни і мами з колясками? Саме для цього потрібно розвести потоки: алеї для прогулянок - окремо, велодоріжки - окремо. Тоді всім буде зручно.

Одвічний конфлікт велосипедистів і мам з колясками.
Фото з сайту otule.ru

Велосипедисти заважають на дорозі і створюють аварійні ситуації

Якщо взяти статистику, то аварій за участю тільки автомобілів (або автомобілів і пішоходів) в тисячі разів більше, ніж аварій за участю велосипедистів. Безумовно, серед велосипедистів (як і серед водіїв авто, і серед пішоходів) є ті, хто порушує правила дорожнього руху - сором їм і ганьба. Але огульно називати всіх велосипедистів порушниками можна.

Причина багатьох конфліктів на дорозі в банальному неповазі до інших учасників дорожнього руху. І тут немає різниці, на чому ти пересуваєшся - на гіроскутере, велосипеді або вантажівці. Але якщо розвести учасників конфлікту - автомобілістів залишити на дорозі, а для велосипедистів побудувати окремі смуги, - то ділити їм буде нічого. А значить, і приводів для конфліктів стане менше.

Велодоріжки - це надмірність. Що, в місті інших проблем немає?

Проблем в будь-якому місті вистачає завжди. Питання в тому, як і коли їх вирішувати. Вже сьогодні у відносно невеликому і компактному Бєлгороді вранці і ввечері на основних магістралях можна спостерігати утруднене рух. А коли на дорозі відбувається навіть незначна аварія, ризик простояти не одну годину в пробці зростає багаторазово. Якби частина з тих, хто в гордій самоті везе себе, коханого, на роботу на авто пересіли б на велосипеди, дорожня мережа помітно б розвантажити.

Саме тому зараз саме час спроектувати мережу міських велодоріжок і створити умови для того, щоб якомога більше городян пересіла на велосипеди.

60 осіб на авто, автобусі і велосипедах. Муніципальний плакат в Мюнстері (Німеччина), 2001 рік.
Фото з сайту lurkmore.to

На роботу на велосипеді? Серйозні люди не будуть це робити!

Вся справа в звичках і стереотипах. Так, перший час перевагами велосипедної інфраструктури будуть користуватися ті, хто може дозволити вважати себе несерйозним - школярі та студенти. Але дуже швидко в їх ряди увіллються люди, які цінують свій час і дбають про своє здоров'я. За результатами опитування , Проведеного «БелПрессой» в 2015 році, майже третина (31,65%) респондентів не користуються велосипедом як засобом транспорту через те, що в місті немає відповідної інфраструктури - велодоріжок і велосипедних смуг. Як тільки доріжки з'являться, велосипедистів на вулицях Бєлгорода відразу стане більше.

Поки що в головах наших співгромадян панує стереотип про те, що успішний і серйозна людина переміщається виключно на особистому авто. Але в усьому світі вже мислять по-іншому. У Західній Європі навіть мери столичних міст не соромляться їздити на роботу на велосипеді. Енріке Пеньялоса, колишній мер 8-мільйонної Боготи, столиці Колумбії, в 2013 році, виступаючи з лекцією в Казані, зазначив: «Хороший місто - не той, в якому бідні їздять на автомобілях, а той, в якому багаті їздять на громадському транспорті» . «І на велосипедах!» - додамо від себе ми.

Колишній мер Лондона Борис Джонсон їде на роботу на велосипеді.
Фото з сайту vzglyad.az

З нашим кліматом велодоріжки будуть порожні більшу частину року

Фіни і шведи взагалі не зрозуміли б, про що мова в цьому підзаголовку. Білгородка Олена Селлберг, що живе в Швеції, розповідала , Що там велосипед - абсолютно всесезонное засіб транспорту. Взимку великі оснащують спеціальної шиповану гумою, щоб колеса не ковзали на льоду. За словами Олени, в будь-якому веломагазині можна придбати спеціальні зимові сідла для велосипеда, які обтягнуті хутром, - досить популярний аксесуар в Швеції. І якщо вже в Скандинавії, де зими вже точно не тепліше наших, на велосипедах круглий рік переміщаються і студенти, і поважні пані за 75, то чим ми гірші?

«БелПресса» нагадує, що свої пропозиції щодо того, як повинна виглядати білгородська велоінфраструктура, до 31 серпня можна надсилати на електронну пошту управління архітектури і містобудування Бєлгородської області: [email protected]

Вадим Кумейко