Завод ГАЗ відзначає ювілей - журнал За кермом

1. За горьковским автомобілів можна вивчати складну і неоднозначну історію нашої країни. Адже вони брали...

За горьковским автомобілів можна вивчати складну і неоднозначну історію нашої країни. Адже вони брали участь у всіх епохальних події останніх 85 років, яскраво відображали дух своєї епохи. Ми вирушили в Нижній Новгород, щоб дізнатися, чим живе ГАЗ сьогодні.

Деякий час назад газовци відмовилися від виробництва легкових автомобілів під власним брендом. Логіка проста: за часів проекту по запуску Волги Сайбер компанія контролювала лише 0,1% легкового ринку. Тоді в Росії продавалася 421 модель. Потрапити на 422-й рядок у номенклатурному переліку - сумнівна перспектива. Зате в сегменті комерційного транспорту частка ГАЗу становила близько 40%. На ній і вирішили сконцентрувати зусилля. У підсумку така стратегія дозволила підприємству не просто вижити, а й розвиватися.

На виробництві ГАЗелі зайнято 880 чоловік, які працюють в одну зміну. У день випускається 295 машин. Для порівняння: в 2013 році, коли ГАЗель Next тільки з'явилася, збирали більше 500 машин в день.

Сучасний ГАЗ асоціюється, перш за все, з Газеллю. Обидві її версії, Next та Бізнес, збирають на одній конвеєрній стрічці. Причому газовци поки не планують відмовлятися від старої моделі Бізнес і знімати її з виробництва. Обидві машини затребувані. Фактично кожен сходить з конвеєра автомобіль вже проданий. Тому і простий складального конвеєра з будь-якої причини обертається втратою прибутку. Природно, простої намагаються мінімізувати. Наприклад, перш ніж будь-який новий співробітник почне роботу на конвеєрі, він проходить тижневих професійних стажувань у навчальному центрі. А на самому виробництві працює сучасна система контролю якості. Її свого часу запозичили у Тойоти для запуску Волги Сайбер. Щось пізніше перейняли у Даймлера: в цьому ж цеху на сусідній лінії збирають Mercedes-Benz Sprinter Classic .

Ось лише кілька відеозамальовок з виробництва:

На одній конвеєрної гілці уживаються і ГАЗель Next, і ГАЗель Бізнес. Кількісне співвідношення диктує ринок. Зараз воно становить 60:40 на користь Некст. До половини машин, що випускаються сходять з конвеєра у вигляді голого шасі. Згодом їх переобладнають надбудовами спеціального призначення.

Кожен п'ятий автомобіль на конвеєрі оснащений газобалонним обладнанням. Його встановлюють на машини з бітоплівним (бензин / газ) двигуном EvoTech A275 робочим об'ємом 2,7 л.

Щодня з конвеєра вибирається по два автомобіля для аудиту - перевірки на наявність невідповідностей. Машини оглядають, а після відправляють на трек, де виявляють сторонні шуми, поскрипування. Природно, виявлені недоліки не залишаються без уваги: ​​їх намагаються усунути.

Кожен день з конвеєра випадковим чином вибирають 2 автомобілі, заганяють їх в добре освітлений бокс і ретельно обстежують. Знайдений дефект оцінюють по 9-бальною шкалою. 9 означає, що такий дефект побачить будь-який клієнт. 3 бали - значить, дефект виявить 40% клієнтів. Менше трьох балів отримують приховані дефекти.

СП з бельгійською фірмою Bosal забезпечує всі конвеєрні гілки ГАЗу деталями системи випуску вироблених тут автомобілів. Зверніть увагу на те, що труби різної довжини, так як призначені для різних модифікацій автомобілів: деталі вже відсортовані в тому порядку, в якому будуть потрібні на складальній лінії. Такий підхід дозволяє істотно заощадити на логістиці.

Вадим Миколайович Сорокін, президент і генеральний директор «Групи ГАЗ», розповів ЗР про плани компанії.

Взагалі, газовци йдуть по шляху активного створення спільних підприємств. Сьогодні тут виробляються такі автомобілі, як Volkswagen Jetta, Skoda Yeti і Octavia, а незабаром до цього списку приєднається і новий кросовер Skoda Kodiaq. Однак більшу частину території заводу, а це близько 600 га, займає виробництво компонентів. Причому не тільки автомобільних - тут навіть виготовляли оснащення для Боїнга!

Китайська компанія Yapp на орендованих у ГАЗу площах організувала виробництво пластикових бензобаків, які вже встановлюють на суцільнометалевий фургон ГАЗель Next. А в грудні пластиковий бак ємністю 85 л з'явиться і на бортових ГАЗель, як серії Next, так і Бізнес.

У більшості випадків локалізація виробництва призводить до зниження вартості кінцевого продукту, але так буває не завжди. Пам'ятайте вічно поточні радіатори у ГАЗелі? Після того як на території заводу організували СП з компанією T.Rad - японським виробником і основним постачальником радіаторів для Тойоти, проблему вдалося вирішити. Новий радіатор не тек, але обходився дорожче. Так було з багатьма проблемними комплектуючими для ГАЗелі. Проте вартість самої машини вдалося-таки утримати на конкурентоспроможному рівні.

До речі, про конкурентів. Нещодавно дебютував УАЗа Профі вантажопідйомністю 1,5 т і з повним приводом на ГАЗі не бояться. Ймовірно, він відбере невелику частину ринку у Некст, але тільки не в сфері важких перевезень, і скоріше буде конкурувати з Соболем. Ось що з приводу повнопривідної лінійки легких комерційних автомобілів ГАЗ заявив Вадим Сорокін:

Ми, звичайно, думаємо про повний привід для ГАЗелі Next, але такий автомобіль в 2018 році точно не з'явиться. У найближчій перспективі ми розраховуємо на Соболь 4х4, як з одинарної, так і з дворядною кабіною.

Матеріали по темі

В кінці наступного року на ГАЗель почнуть встановлювати фольксвагеновский дволітровий турбодизель - той, що зараз використовується на VW Crafter. Газовци планують зняти з нього близько 150 к.с. У парі з ним працюватиме 6-ступінчаста механічна коробка передач. Дволітровий агрегат помітно легше і економічніше, ніж наявний зараз в лінійці турбодизель Cummins ISF2. Крім того, він відповідає екологічним нормам Євро-6 (у Cummins Євро-4), що дозволить розширити спектр країн, в які ніжегородци експортують свою продукцію.

А ще газовци намір запустити ГАЗель Next повною масою 4,6 т. Зараз цей показник становить 3,5 т. Підготовка до виробництва такої машини знаходиться на завершальній стадії. Запуск намічений на грудень. А ось нішу так званих «каблучків» вважають неперспективною: змагатися з фургоном Лада Ларгус поки марно.

Найближчим часом газовци планують запустити у виробництво ГАЗель Next повною масою 4,6 т. Передсерійний зразок такої машини нам попався в одному з складальних цехів. Крім збільшеної колісної бази машина цікава дисковими гальмами на всіх колесах, а також електронною системою курсової стійкості ESP. У продажу ГАЗель Next 4,6 т з'явиться в січні, а ось її модифікація з системою ESP - не раніше другого кварталу 2018 року.

Що стосується лінійки середньотоннажних вантажівок, то найближчим часом модельний ряд поповнить ГАЗон Next 10 т. А в середині наступного року почнеться виробництво 6-ступінчастою автоматичною коробки передач власної розробки, розрахованої на крутний момент до 800 Нм. Автомат виготовлятимуть на підприємстві «Нижегородські мотори» (колишній завод коробок швидкостей). Ця коробка передач може бути застосована на будь-якому газовской автомобілі з сегмента середніх вантажівок з мотором ЯМЗ-534.

Зараз велика увага газовци приділяють середньотонажні і великим вантажівкам та автобусам, маючи намір відвоювати максимально можливу частку на ринку комерційних перевезень.

Впровадження дискових гальм на всі колеса дозволило оснастити автомобіль електронною системою курсової стійкості.

Запуск бортовий Газелі Next (4,6 т) дозволить на її основі створити пасажирський вен, розрахований на 20 пасажиромісць.

Поки Ілон Маск виробляє «батарейки на колесах», ми відправляємо їх в урни, зате окремо від інших видів відходів. У штаб-квартирі ГАЗу подібну картину можна побачити на кожному поверсі. Втім, і на ГАЗі вже замислюються про електромобілі ...

... розглядається можливість дрібносерійного виробництва електромобілів на базі ГАЗелі. Це станеться в недалекому майбутньому.

Без минулого немає майбутнього

Ні, ймовірно, в країні людини, яка хоч раз не мав би справи з автомобілями заводу на Волзі, якому вже 85 років. Діди і прадіди працювали, потім воювали, а потім відновлювали країну за кермом невибагливих і невибагливих полуторок . Хтось осягав ази водіння в кабінах вантажівок марки ГАЗ в 1960-х і 1970-х. Інші вчилися долати труднощі та злидні армійської служби, а заодно штурмувати бездоріжжя разом зі знаменитої «шишиги» . Мільйони людей їздили в таксі на ім'я Волга, а деякі навіть мали ці - найпрестижніші радянські машини в особистій власності. Ну а сьогодні серед тих, хто не застав часу, коли Перемоги і Волги були молодими, чимало шанувальників цих моделей, що перетворилися тепер у шановні олдтаймери .

29 січня 1932 року - саме з цього моменту стартувала вантажна історія ГАЗу.

Невелика експозиція легендарних газовскіх вантажівок поруч з цехом з виробництва Газелей говорить сама за себе. Це ще одне нагадування заводчанам про те, наскільки важливий для підприємства сегмент вантажних автомобілів. Коли-небудь поруч цілком заслужено влаштується і ГАЗель.

Вітаючи Горьковський автомобільний з ювілеєм, згадаємо лише деякі, але самі епохальні його моделі і часи, в яких вони народилися і жили ...

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter