Експлуатація Шкоди Октавія третього покоління - журнал За кермом

Щоб докладніше вивчити переваги і недоліки лифтбека Skoda Octavia третього покоління, зібрані за роки експлуатації, ми звернулися до таксистів. Кому, як не їм, намотувальним десятки тисяч кілометрів на рік, добре відомі всі за і проти.

Матеріали по темі

Влітку 2014 року ми вже зверталися в таксопарк «Нового Жовтого таксі» за статистикою по живучості автомобілів. Тоді це був Ford Focus третього покоління - багатообіцяючий спадкоємець дуже вдалою машини другої генерації. На жаль, яблуко від яблуні впало далеко. Але з другої спроби таксисти знайшли гідного наступника, яким стала Skoda Octavia.

У парку компанії +1350 Октавія. З них близько 900 універсалів чеської збірки, які почали закуповувати восени 2014 року. Трохи пізніше стали замовляти ліфтбек калузької збірки, які мало чим поступаються універсалів в обсязі багажника, а за ціною істотно вигідніше. Російська збірка, як запевняють співробітники таксопарку, нітрохи не гірше чеської.

Всі машини - з атмосферним мотором 1.6 (110 л. С.) І механічною коробкою передач. Крім звичайних атрибутів для роботи в таксі Октавії мають бризковики на всіх колесах і захист картера. Максимальні пробіги вже дійшли до 210 000 км. Після закінчення трьох років експлуатації автопарк оновлюватимуть: розпродавати старі автомобілі і закуповувати свіжі.

Що нам повідомили таксисти про Шкоді Октавії III:

Матеріали по темі

• Механічні коробки турбот не доставляють. Почасти це можна пояснити регулярної заміною масла. Виробник зовсім не передбачає цю операцію (вважається, що масло залито на весь термін служби коробки) - але таксисти, з огляду на режим їзди з частими простоями в пробках, заради продовження життя агрегатів міняють масло через кожні 80 000 км. Це єдиний відступ від заводського регламенту. До речі, поки жодна машина не зажадала навіть заміни комплекту зчеплення.
• Вразив ресурс колодок. Передні ходять аж по 80 000 км. Задні не настільки фантастично довговічні, але дотягують до пристойних 100 000 км. При цьому склад гальмівних накладок не надто агресивний - дисків звично вистачає на два комплекти колодок.
• Дивно, але ні в одній машині поки не замінили жодного елемента в підвісці, навіть на примірниках з пробігом під 200 000 км. І це при частих виїздах за межі Москви, де дороги гірше.
• Зареєстровано поодинокі випадки засмічення бензонасосів. Незважаючи на явну провину поганого палива, дилер міняв їх по гарантії.
• Тканинна оббивка салону довговічна. Втім, інші елементи салону теж зносостійкі і не докучають "цвіркунами".
• Важливий плюс для таксопарку - 15-дюймові колеса і наявність повнорозмірною запаски. У більшості конкурентів в багажнику тільки докатка, а мінімальний розмір «взуття», наприклад, у третього Фокуса - 16 дюймів. Такі шини дорожче в середньому на 30%.
• Завдяки кліренсу 160 мм поки обходиться без пошкоджень бамперів і порогів при виклику машин за місто, на дачні ділянки. Ще не було випадку, щоб Octavia кудись не проїхала - в розумних межах, звичайно. А третій Focus з кліренсом 120 мм був повною протилежністю.

Атмосферні мотори 1.6 (110 к.с.) поки вимагають тільки регламентного обслуговування. масло змінюють через кожні 15 000 км, в теплий сезон ллють Shell в'язкістю 5W-40, а взимку - 5W-30. Це рекомендація заводу-виготовлювача і офіційного дилера для всіх Октавія - не тільки тих, що працюють в таксі, а й приватних. Хоча в інструкції по експлуатації вказані лише внутрішні специфікації концерну Volkswagen для масел рекомендованого типу (VW 503 00, VW 504 00), без вказівки класів в'язкості. Примітно, що на свіжих моторах відзначений незначний витрата масла (0,5-1,0 л на 15 000 км), який сходить нанівець після першого ТО.

Регламент передбачає заміну ременя ГРМ через кожні 120 000 км. Таксопарк дотримується ця вимога, але досвід показав, що до такого пробігу ремені не мають видимих ​​слідів критичного зносу.

Думка клієнтів.

Пасажирам подобається зручний і місткий салон, особливо вони відзначають запас простору за передніми сидіннями. І обсяг вантажного відділення на славу - ще не було випадків, щоб в багажник лифтбека, а вже тим більше універсала, не влізла вся поклажа чотирьох пасажирів.

Виробник передбачив можливість використовувати бензин АІ-92, що зіграло важливу роль при виборі Октавії. А якщо врахувати, що витрата палива в міському режимі укладається в 8,5 л / 100 км, економія для таксопарку значна. Наприклад, більш ненажерливий мотор того ж об'єму у Фокуса третього покоління був розрахований на бензин з октановим числом не менше 95.

Машини обслуговують у дилерів згідно заводському регламенту (вдалося домовитися на вигідних умовах), хоча у таксопарку є свої ремзони. Використовують тільки оригінальні витратні матеріали - крім іншого це і вимога страхової компанії.

Керівництво таксопарку досить підсумками майже дворічної експлуатації Октавія, які показали себе надійними і вигідними в ролі таксі. Перед тим як зробити вибір, протягом півроку проводили дослідну експлуатацію Октавія пліч-о-пліч з конкурентами. Оцінювали рівень комфорту для пасажирів, вартість утримання машини, її обслуговування і ремонту - і Octavia впевнено обійшла такі моделі, як Kia сee'd, Hyundai Elantra, Hyundai i40 і VW Jetta.

Машини застраховані по каско, але в таксопарку уважно стежать за вартістю їх відновлення після аварій. Єдине нарікання: решітка радіатора виконана в зборі з бампером, а це суттєві витрати в разі навіть незначних пошкоджень. В цілому ж вартість відновлення машин прийнятна. Дорогі елементи під капотом (наприклад, блок управління мотором і його палять проводки) розташовані вдало і не страждають при аваріях.

Думка водіїв.

Водії високо оцінюють рівень комфорту і ергономіку Октавії. Втома від тривалої їзди приходить пізніше, ніж за кермом багатьох однокласників. Це один з найважливіших факторів для таксистів. А ще водіїв, що замислюються про роботу на особистому автомобілі, підкуповує низьку витрату бензину в міському режимі і можливість заливати «дев'яносто другий».

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу компанію «Нове Жовте Таксі».

Фото: Skoda

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter