Фольксваген Джетта 2015 - огляд - журнал За кермом

1. Від планів відзначити наближається День космонавтики відвідуванням профільного музею в Калузі довелося...
2. НЛО по-російськи
3. ПОЇХАЛИ!
4. Х'ЮСТОН У НАС ПРОБЛЕМИ
5. ОБРИВ ЗВ'ЯЗКУ
6. ВИЇЗД В КОСМОС

Від планів відзначити наближається День космонавтики відвідуванням профільного музею в Калузі довелося відмовитися. По-перше, музей на реконструкції. А по-друге, Калуга вже не батьківщина «Джетта» - посвіжілі машину збирають в Нижньому Новгороді. Але від теми космосу не відмовимося - поїдемо до літаючій тарілці!

Volkswagen Jetta

ЧЕРЕЗ ТЕРНІЇ

Знайомтеся: розроблене на початку 1990-х років чудо називається Екіп ( «екологія та прогрес»). Зараз ця тарілка - експонат Військово-технічного музею, що під Чорноголова. А поруч з ним зовсім не НЛО, а Volkswagen Jetta після рестайлінгу . Помітити привнесені зміни зможе тільки досвідчене око досвідченого джеттовода: нова начинка фар зі світлодіодними ходовими вогнями, інша пластика бамперів і противотуманок. Ретуш мінімальна, але тепер Jetta схожа на Passat B7. На парковці я помилково попрямував до сріблястого «Пасату» - і лише підійшовши ближче, зрозумів: стиковка скасовується.

НЛО по-російськи

Екіп - це проект багатофункціонального безаеродромного літального апарату, побудованого за схемою «літаюче крило» (з дисковидні фюзеляжем). Замість шасі застосували повітряну подушку, що дозволяє обходитися без спеціальних аеродромів. А головна родзинка - система управління прикордонним шаром, значно знизила аеродинамічний опір при одночасному зменшенні енерговитрат (6-8% тяги допоміжних двигунів).

«Тарілку» винайшов радянський авіаконструктор Лев Миколайович Щукін на початку 80-х років минулого століття. Залежно від модифікації вона могла підніматися на висоту от 3000 до 11 000 метрів. Максимальна швидкість - від 120 до 700 км / ч. Швидкість польоту апарату Л2-3, який і стоїть в музеї, - 610 км / ч. Сумарна тяга двигунів - приблизно 35 000 к.с.

Наша «тарілка» поєднувала в собі гідності вертольота і літака . У 1993 році уряд Росії вирішив підтримати проект Екіп і довести його до виробництва, але в 1999 році фінансування припинили. Лев Щукін дуже переживав за долю свого дітища і робив безуспішні спроби знайти гроші на проект. Винахідник пішов з життя в 2001 році, а через два роки Саратовський авіаційний завод остаточно згорнув всі роботи за цим проектом.

Volkswagen Jetta. Рестайлінг не торкнулася передньої панелі. Та й чи потрібно? Головна зміна - нове кермо зі скошеною ободом. Прилади, посаджені в глибокі колодязі, які не блікуют.

Кнопку - на старт! підмосковний трафік пригнічує: часу, за яке Юрій Гагарін встиг облетіти Землю (108 хвилин), мені вистачило, тільки щоб дістатися до Щелкова, а це в 20 км від Москви. Добре, що посадка за кермом «Джетта» еталонна. Сидіння з регулюванням бічної підтримки відмінно тримає в поворотах, а спинка і подушка ідеально розподіляють навантаження - навіть після кількох годин за кермом спина не втомлюється. І славно, що ступінчаста регулювання спинки нарешті поступилася місцем безступінчатим.

Поки штовхався в пробках, вивчив салон. Сподобалася нова панель приладів з глибокими колодязями: тепер «засвіти» виключений. Обід нового керма підрізали знизу - такий собі натяк на спорт. Система контролю сліпих зон вельми актуальна в місті, особливо при брудних зовнішніх дзеркалах. Головне ж у тому, що всі кнопки і важелі, як і раніше там, де інстинктивно сподіваєшся їх виявити. Пункт управління польотом? Так, щось схоже є.

ПОЇХАЛИ!

Атмосфера міста давно розрядилася, мчу по підмосковній орбіті. Сьогодні я пілотую «Джетту» з топовим двигуном 1.4 TSI про 150 «конях», запряжених в 7 ступінчастий «робот» DSG з двома зчепленнями . Ця парочка свій характер не змінила. Можливостей турбомотора вистачає з лишком, і Jetta швидко набирає «першу космічну» - дозволену на наших дорогах швидкість. Спритний робот підстьобує до динамічної їзди, миттєво «відокремлюючи» щаблі.

Volkswagen Jetta. Інфодісплей став більш просунутим. Шкода, розбудити систему розпізнавання втоми мені так і не вдалося.

Керованість вторить динаміці. Jetta слухняно угвинчується в поворот, наливаючи кермо приємним зусиллям, а швидкість проходження віражів залежить лише від зчіпних властивостей шин. Jetta має повне право на спортивну баранку!

Головне, щоб дороги не були розбиті. На мелочевке Jetta і раніше трясе, і це характерна риса всіх «Фольксвагенів». Зате великі вади підвіска відпрацьовує без пробоїв - швидше погнешь один з 17-дюймових дисків, ніж спрацює буфер відбою.

Х'ЮСТОН У НАС ПРОБЛЕМИ

У минулі роки безперервно стежити за станом пілотів вміли тільки в космічній галузі. Сьогодні така функція доступна навіть «Джетте», але систему розпізнавання втоми водія я так і не розкусив. На безлюдній дорозі всіляко намагався зображувати засинає: прикривав очі, куняв і зміщувався з однієї смуги в іншу, не моргаючи поворотником. Або система занадто розумна, або з мене поганий актор, але піктограммка з чашкою кави, яка вказує на необхідність відпочити, так і не загорілася.

Volkswagen Jetta. Система контролю сліпих зон (BSD) дуже виручає на брудних дорогах, коли в дзеркала вже нічого не розгледіти.

Матеріали по темі

ОБРИВ ЗВ'ЯЗКУ

Чи не справила враження і система hands-free. Гучність в ході телефонної розмови постійно змінювалася, а пару раз зв'язок і зовсім обривалася. А якщо дзвінок важливий?

«Чашка кави» та неважлива бездротовий зв'язок - ось і всі мої претензії до «Джетте», яка як і раніше залишається еталоном серед гольф-седанів. Але гордість мене взяла нема за німецьких, а за наших інженерів - після того, як дістався до літаючої тарілки. Я і не знав, що це не макет зовсім, а літаючий зразок! Був ... До зірок геніальна задумка так і не дісталася.

ВИЇЗД В КОСМОС

Jetta як ніколи далека від народу - ціни космічні! Базова 85-сильна версія з ABS, передніми подушками безпеки і електроприводом передніх склопідйомників обійдеться в 743 000 рублей.

Навіть простенької аудіосистеми немає! А тестова Jetta з повним фаршем, включаючи адаптивні ксенонові фари і навігацію, тягне на 1 477 000 рублей. Півроку тому за ці гроші можна було взяти непогано оснащений Passat .

Ринок уже не той, і конкуренти не дешевше. Доступний космос так і залишився мрією, а космічні ціни на звичайні автомобілі вже стали реальністю.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter