Московські ж / д вокзали: вивчаємо парковку - журнал За кермом

1. Перш ніж нудитися в очікуванні поїзда, доведеться помучитися з пошуком вільного місця для машини. ...
2. аномальні зони
3. побажання
4. СКРІЗЬ ДОБРЕ!

Перш ніж нудитися в очікуванні поїзда, доведеться помучитися з пошуком вільного місця для машини. Що відбувається сьогодні? Скільки грошей брати з собою? Їдемо вивчати обстановку.

Станції та вокзали завжди були важливою годівницею для малих і великих форм бізнесу, легального і нелегального. На старовинних фотографіях варто в чистому полі Миколаївський (нині Ленінградський) вокзал і біля нього пасуться тодішні таксисти. Куди подітися ?! Полювання на клієнта йшла споконвіку.

Ріс автопарк, збільшувався пасажиропотік - зараз дев'ять столичних вокзалів щомісяця пропускають 30 мільйонів пасажирів. І в усі часи Москва відчайдушно намагалася підтримувати порядок біля вокзалів. Стихійна парковка в три-чотири ряди в якийсь момент стала звичайною справою. А евакуатори , Косяками приїжджали вантажити порушників, остаточно захаращували проїжджу частину.

Що відбувається сьогодні? Чи можна взагалі під'їхати до вокзалу на машині? Скільки грошей брати з собою? Їдемо вивчати обстановку.

Основні висновки

Висновок перший: вокзали як були, так і залишилися проблемними точками, але під'їхати все-таки можна. За винятком хіба що залізничних годин пік, коли поїзди з невеликим інтервалом йдуть або прибувають один за іншим. Багато пасажирів замовляють таксі заздалегідь і просять подати до виходу. А у більшості таксистів немає доступу на крихітні офіційні стоянки таксі, і вони всіма правдами і неправдами встають під заборонними знаками, чекаючи своїх клієнтів, - в ті ж самі два-три ряди, що і за царя, і при генсеку. Така ситуація, наприклад, на Ленінградському.

Висновок другий: безкоштовних парковок біля вокзалів більше немає. Якщо через непорозуміння уцілів який п'ятачок, в нього вже не втиснеш, він зайнятий завжди. Варіантів два: вставати під знаком «Зупинка заборонена» або на платній стоянці. Народ охоче (або від відчаю?) Використовує обидва.

Майже на всіх вокзалах є стоянки двох типів. На одних - 5 хвилин безкоштовно, далі 100 рублів за годину. На інших - 15 хвилин безкоштовно, далі 150 рублів за годину. Ті, які дешевше, розташовані трохи далі від поїздів. Деякі парковки пропонують опцію: 600 рублів на добу. Подекуди, наприклад на Казанському та Київському, є шанс приткнутися на муніципальної парковці по загальноміському тарифу 40 рублів за годину (по буднях чверть години безкоштовно, по неділях і в святкові дні безкоштовно взагалі).

Але на Казанському ми так і не знайшли терміналу, щоб цю послугу сплатити. Прибрали небезпечного конкурента?

Висновок третій: місткість привокзальних парковок катастрофічно мала. Не факт, що в години пікового активності вокзалів ви швидко знайдете місце і на платній парковці. Не виключено, що доведеться відстояти чергу, чекаючи, поки хто-небудь поїде.

Навіть вдень, коли не так багато прибувають-від'їжджаючих, ми бачили стоянки, забиті вщерть. Але все ж майте на увазі, що близько будь-якого великого вокзалу (тобто близько всіх, крім Ризького і Савеловського) організовано кілька парковок з різними в'їздами. Правда, не всі розташовані однаково зручно і логічно. А їздити по околицях - заняття для людей з міцними нервами.

аномальні зони

Всі парковки обладнані паркоматами зі зрозумілим інтерфейсом.

Зона перша: демократія на Білоруському вокзалі. Нелегальна платна парковка на Білоруському то зникала, то з'являлася знову, похмурі дядьки видавали водіям якісь сумнівні талончики за готівковий розрахунок. Здається, з ними покінчено. Однак площа не приведена до спільного вокзальному знаменника. Вся вона зараз являє собою муніципальну парковку (40 рублів за годину).

Зона друга: зустрічаємо «Сапсан». У близькому до перону майданчику на Ленінградському вокзалі найдорожчий цінник: 300 рублів за годину, і ні хвилини безкоштовно.

Зона третя: «транзитна смуга» на Київському вокзалі. Її призначення ми зрозуміли. Всі бажаючі можуть під'їхати до входу, щоб когось висадити або забрати. Десять хвилин перебування - безкоштовно, далі - 250 рублів щопівгодини. Виділена смуга безкоштовної висадки - ідея в цілому гуманна і правильна. Але що робити, якщо ви вже в'їхали на цю затиснуту огорожами з двох сторін смугу і виявили, що перед вами хтось встав надовго?

побажання

Співробітник ГИБДД пояснює, що нереально самотужки розігнати всіх порушників правил парковки.

Перше: погодинна тарифікація - несправедлива. Скажімо, ви простояли зайву хвилину понад норму, а платити доведеться за два повних години. З автоматом не домовилися! І якщо вже все одно скрізь працює високоточна електроніка, що заважає налагодити похвилинну оплату?

Друге висловив співробітник ГИБДД, щодня розгрібати дворядне стояння на проїжджій частині, яке викликає колосальні пробки на під'їзді до площі трьох вокзалів. Прохання звернена до РЖД - хоч трохи збільшити інтервал між швидкісними «сапсанів», які прибувають дуплетом.

Третє: столичній владі необхідно вирішити проблему стоянок таксі. Більшості таксистів на вокзалах просто ніде зупинитися, тому таксі будуть вічно заважати один одному і всім іншим. Але щось нам підказує: очікування рішення затягнеться надовго.

СКРІЗЬ ДОБРЕ!

Приблизно так виглядала площа трьох вокзалів за царя: ніяких проблем з паркуванням.

Матеріали по темі

Який з московських ж / д вокзалів найзручніший для таксистів, яким потрібно припаркуватися і зустріти-проводити клієнта?

На наше запитання відповіли учасники групи «Форум Таксі» в мережі Фейсбук.

Наводимо найбільш характерні думки (стилістика збережена).

Роман І.: На Київському добре. О 4 ранку.

Влад До.: Де з пацанами дешевше домовишся, той і зручніше.

Акопян А.: Все вокзали зручні. Але! Всіх умов, про які ви написали, немає ні в одному вокзалі і порту. Є парковка - немає пасажиропотоку. Є пасажиропотік - немає парковки, чи ні платної стоянки, або занадто великі штрафи, або треба платити «даху».

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter