Новий універсал Lada Largus або іномарка з пробігом: що вибрати? - журнал За кермом

1. Восени АВТОВАЗ остаточно відмовився від двигунів Renault - універсали Largus тепер комплектуються виключно...
2. Вторинний ринок

Восени АВТОВАЗ остаточно відмовився від двигунів Renault - універсали Largus тепер комплектуються виключно волзькими моторами. Ціни, проте, залишилися колишніми. Втім, в своєму сегменті Ларгус займає вигідне становище. Конкурентів, вважай, і немає - з нових машин з Ларгус змагатися може хіба що китайський Lifan Myway. А може, старі іномарки? Ми розглянули всі варіанти, і ось що вийшло.

Матеріали по темі

Вже кілька років Largus утримує перше місце з продажу в сегменті мінівенів. За дев'ять місяців 2017 року було реалізовано 21 695 примірників. Не погано! За словами вазовских маркетологів, 88% покупців - це чоловіки, у 71% є сім'я. У будні дні автомобіль використовується для поїздок на роботу, у сімейних справах. На вихідних - за місто з сім'єю. Використовується Largus і для поїздки у відпустку. Загалом, справжня багатоцільова машина.

Причина популярності Ларгус на поверхні - помірна ціна за багато автомобіля. Такого поєднання на ринку більше ніхто запропонувати не може. Семимісна модифікація з восьмиклапанним 87-сильним двигуном у виконанні Norma коштує від 605 900 рублів. У базове оснащення входить АБС, подушка водія безпеки, гідропідсилювач, центральний замок, передні електросклопідйомники, обігрів сидінь і навіть кондиціонер. Мінімальна ціна 106-сильною 16-клапанної версії - 642 400 рублів.

Матеріали по темі

На іншому полюсі знаходиться модифікація Largus Cross, яка відрізняється збільшеним дорожнім просвітом (по вимірах ЗР - 210 мм!), Захисними пластиковими накладками по периметру кузова, а також збільшеними до 16 дюймів колесами. Ціна - 699 900 рублів.

Однак переваги Ларгус полягають не тільки в доступності. Насправді він дуже хороший в плані практичності . У нього просторий не тільки другий, але і третій ряд, що в цьому сегменті швидше виняток, ніж правило. При необхідності задні сидіння можна вийняти з салону, перетворивши багажник в комору. Хороша і підвіска. Вона забезпечує відмінну плавність ходу і енергоємність - в наших умовах експлуатації це важко недооцінити.

Але є у Ларгус і недоліки. Наприклад, відсутність автоматичної коробки передач. Багатьох від покупки відштовхує простецький салон. Та й зовнішність теж не дуже - красивою цю машину назвати складно.

Китайський конкурент

Єдиний новий автомобіль-однокласник, який можна купити за зіставні з Ларгус гроші, - свежедебютіровавшій Lifan Myway , Який продають за 799 900 рублів. До його примітним особливостям можна віднести задній привід. Для Росії - спірне рішення. Зате виглядає «китаєць» не в приклад симпатичніше Лади. Хороший і салон: сучасна архітектура, багате оснащення - за литі диски, АБС і ESP, дві подушки безпеки, мультимедійну систему з сенсорним екраном доплачувати не доведеться. Однак по простору Lifan поступається Ларгус - особливо помітний програш на третьому ряду. Myway оснащений безальтернативним 1,8-літровим 125-сильним бензиновим двигуном і 5-ступінчастою механікою, яка не відрізняється високою чіткістю перемикань.

Вторинний ринок

Втім, на цих машинах світ клином не зійшовся - можна звернути свій погляд на вторинний ринок. За 600-700 тисяч рублів реально підібрати п'ятирічний Citroen C4 Grand Picasso з пробігом близько 100 000 км. Ця модель відрізняється стильним дизайном і неймовірно функціональним салоном. Так, на передній панелі знаходиться відразу чотири бардачка! Сидіння легко складаються, що дозволяє організувати в салоні велику рівну площадку. І комплектація що треба - у більшості пропонованих до продажу машин є клімат-контроль, шість подушок безпеки, електропакет. Левова частка машин на ринку забезпечена 1,6-літровим 150-сильним турбомотором і роботизованою коробкою. Ні той, ні інший агрегат не відрізняється високою надійністю. Краще зупинити увагу на версії з дизелем 1.6 (109 к.с.), який в хороших руках служить довго.

Цікавим варіантом виглядає мінівен Mazda 5 . П'ятирічні екземпляри з пробігом близько 100 000 км стоять 610-780 тисяч рублів. Особливістю «п'ятірки» є зсувні бічні двері, що додають машині солідності. Така конструкція зручна на тісних парковках, та й дверний отвір ширший. На другому ряду комфортно тільки двом пасажирам - місце в середині досить тісне. Зате на третьому ряду особливої ​​тісноти не відчувається. Переважна більшість «п'ятірок» забезпечено 2-літровим бензиновим атмосферником потужністю 144 к.с., що працює в парі з 5-ступінчастим автоматом. У плані надійності до Мазді питань немає - ламається вона рідко. Рекомендуємо.

Дивно, але на ринку представлено чимало екзотичних венів SEAT Altea XL. Та не простих, а в виконанні Freetrack , Що має на увазі збільшений дорожній просвіт, пластиковий захист кузова і повний привід. Такі машини продавалися у нас з 2-літровим бензиновим 211-сильним турбомотором, зістикувати з 6-ступінчастою роботизованою коробкою DSG з двома мокрими зчепленнями. Якщо така коробка передач зламається, можна потрапити на дорогий ремонт. Але при акуратній експлуатації трансмісія «іспанця» проблем не доставляє. Можливо, тому п'ятирічні Фрітрекі з пробігом близько 100 000 км недешеві і пропонуються за 600-700 тисяч. За теперішніх часів - вигідний варіант.

Самий же великий вибір серед старих венів - у VW Touran . Ціна на п'ятирічні зразки плавають в діапазоні 600-870 тисяч рублів. Цей автомобіль побудований на загальній платформі з згаданим вище Сеат, проте ні повного приводу, ні потужного дволітрового двигуна тут ви не зустрінете. Найчастіше пропонуються модифікації з 1,4-літровим 140-сильним мотором, але він вважається примхливим. Версія з базовим турбомотором 1.2 (105 к.с.) ніби як надійніше, проте, купуючи таку машину (так само як і дизельну), є шанс нарватися на екземпляр з таксопарку . Якщо впевнені в минулому Турана - можна сміливо брати, він вас не розчарує. Особливо гарний просторий і солідний салон, сидіння в якому можна трансформувати як душа забажає.

***

Як бачите, у споживача є хороший вибір, проте, судячи зі статистики продажів, переважна більшість з них вважає за краще придбати новий Largus, ніж зв'язуватися з вживаною технікою. На стороні Лади і заводська гарантія, і непогана надійність, і висока ліквідність. Судячи з усього, в найближчі роки її лідерства в своєму класі ніщо не загрожує.

Фото: фірми-виробники

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter