Гібрид Вольво V60 - тест-драйв - журнал За кермом

1. Єдина модифікація, в якій цей «середньорозмірний» шведський універсал представлений на нашому ринку,...

Єдина модифікація, в якій цей «середньорозмірний» шведський універсал представлений на нашому ринку, - гібрид на базі дизеля. Сенс появи цієї версії на європейському ринку зрозумілий. Але так чи очевидні її переваги в російських умовах?

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum 3 299 000 руб.

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid Summum 3 299 000 руб.

Матеріали по темі

Повертатися до докладного опису схеми роботи гібридної установки немає потреби - про неї ми писали в вересні (№ 18 за 2014 рік), коли відбувся перший тест-драйв в Підмосков'ї.

Нагадаю тільки суть.

У унікального в своєму роді V60 Plug-In Hybrid під капотом - знайомий шикарний турбодизель D6 (215 к.с. на 2,4 л), а на задній осі - 68-сильний електромотор. І три режими роботи: Pure, Hybrid і Power. У першому випадку привід доводиться на задню вісь, де висить електромоторчик; у другому задіяні обидва двигуни і, відповідно, обидві осі; нарешті, в третьому автомобіль стає передньопривідним.

Запускаю двигун - за замовчуванням активується режим Hybrid.

Картинка на центральному дисплеї повідомляє, що заряду в батареї трохи більше третини, на 10 км, а витрата палива становить 5,3 л. Ходу до редакції - якраз приблизно стільки ж. Погнали!

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. При виборі сили струму пристрій відображатиме час зарядки

При виборі сили струму пристрій відображатиме час зарядки

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid

Матеріали по темі

Природно, з урахуванням пробок, світлофорів та іншого пробіг на електриці скорочується до 6-7 км. До редакції добираюся вже на чистому ДВС. Витрата зріс до 10,5 л.

Ну що, спробуємо зарядити? Тримаю в руках 4,5-метровий кабель пристрою. В мануалі чітко сказано: ніяких «посередницьких» систем! Але ми ж не шведи, та й допитливий російський розум знову ж ... У хід негайно йде котушковий подовжувач.

Не тут то було! В зарядний пристрій Volvo, очевидно, вбудована «дуракоустойчівие» система: контакт є, заряду немає. І не просіть. Друга спроба, вже за схемою «порт зарядки - зарядний пристрій - розетка». Бінго! Блок управління закліпав лампочками і запропонував вибрати силу струму: від мінімуму (нижче 6) до 16 А. Відповідно час зарядки склало б від 3 до 8 годин.

Загалом, пограли в Теслу, і буде. А батарею погодуємо по дорозі: для примусової повної зарядки на ходу є клавіша Save на центральному тунелі. Знову ж динаміка у V60 в режимі ДВС вище усіляких похвал! На залишках заряду колега дає бадьорий коло по сніжній цілині і повертається захопленим: на чистій електротязі автомобіль стає задньопривідним! Welcome to the club, як то кажуть.

Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid. Кнопка Save примусово повністю заряджає батарею

Кнопка Save примусово повністю заряджає батарею

підсумок

Наталія Насонова, заступник головного редактора:

- У «гібрид» добре пограти десь за містом: обережно розганятися і плавно гальмувати, вдивляючись в процес зарядки «онлайн»; слідувати рекомендаціям на дисплеї; вивчати вийшов графік режимів руху (ДВС vs електрику). А потім в'їхати в місто і злобно «тупнути» газом, забувши про економічність: інакше в потоці не виживеш ...

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter