Обвал рубля - пересідаємо назад на Жигулі? - журнал За кермом

До чого може привести різка зміна курсу рубля?

Коли в новинах показують чергові марші незадоволених іноземців, які протестують проти зростання якихось місцевих розцінок на 0,1%, мені завжди стає весело. Скачки в десятки і сотні відсотків цим хлопцям точно не по зубах. Ми ж до подібних катаклізмів давно звикли, а тому замість струсу повітря мовчки прикидаємо, що і наскільки подорожчає. Очікувати зниження цін нам не пропонують навіть найоптимістичніші коментатори.

Матеріали по темі

Імпортні автомобілі, швидше за все, подорожчають . Чи не миттєво, але гарантовано. На перших порах серйозні дилери задовольняться розпродажем того, що припасено на складах, а також «запасом», заздалегідь закладеним ними в відпускну ціну автомобілів якраз на випадок подібних фокусів валютного курсу. Однак трохи пізніше вартість іномарок цілком може підстрибнути відсотків десь на 10-15. Втім, саме це мені обіцяв один з дилерів ще в грудні минулого року, коли нинішніх катаклізмів ще не передбачалося. Мовляв, купуй машину зараз, а то навесні цінники стануть зовсім іншими ...

Треба думати, що ті іномарки, що збирають у нас, також підскочать в ціні. Правда, в Мінпромторгу кажуть, що частка локалізованих моделей становить 86%, а частка рублевої складової у вартості таких машин продовжує збільшуватися ... Але без імпортних запчастин все одно не обійтися. Тому, на мій погляд, зміна роздрібної ціни буде результатом не якогось скрупульозного підрахунку, а наслідком прагматичного і холодного аналізу ситуації. Якщо раптом повториться ажіотаж зразка 2014 року, коли натовп змітала зі складів все підряд, то не факт, що дилер не захоче скористатися такою ситуацією. Якщо ж народ зреагує інакше і рішуче повернеться в бік старих машин або, того веселіше, громадського транспорту (жартую - сам не вірю!), то ціни на такі машинки можуть особливо і не стрибати. Втім, про це трохи пізніше.

Матеріали по темі

Питання питань - про нашемарки. Треба думати, що ВАЗ отримає фору якраз за рахунок ціни на закордонні Бібіка, а тому підвищить свою привабливість для потенційних покупців. УАЗ жив і буде жити своїм життям . А ось кому може стати не дуже добре, так це моєму улюбленому ГАЗу - причому не внаслідок валютних коливань, а через санкції, які можуть перекрити експорт в ту ж Америку, а також в Африку, Південно-Східну Азію і на Близький Схід. А Група ГАЗ - це ще десяток підприємств на Уралі, в Ярославлі, Павлово, в Чувашії і т.п. Втім, ми пішли в сторону від легковиків.

Що до ринку запчастин, то він, по ідеї, відреагує на валютні ігрища швидше, ніж автомобільний. Кілька років тому ми це вже бачили - окремі цінники якось непомітно, але впевнено подвоїлися, а деякі і потроїлися. Потім настав відплив, але вже не до вихідного рівня. Одночасно стали з'являтися якісь нові бренди - з яскравими і невідомими східними етикетками.

А тепер подивимося на цінову проблему трошки інакше. Валюта валютою, але чи потрібні державі дешеві автомобілі? Чи потрібні вони того ж ВАЗу?

Вважаю, що немає - і ось чому.

У мріях про комунізм все було просто і зрозуміло. Товарів навколо повно, свідомість на висоті і кожен хомо сапієнс займається улюбленою справою. А прибуток як така нікому не потрібна. Але зараз усіма процесами в нашому суспільстві керує тільки одне - прагнення отримати цю саму прибуток. З будь-якої кишені і будь-яким способом.

Навіщо будувати паркінги, якщо можна оголосити все парковки платними?

Матеріали по темі

Навіщо займатися організацією руху, якщо можна понавішане всюди камери?

Навіщо комусь знижувати ціни на автомобілі? Тим же східним виробникам, наприклад? Ні, вони захочуть бути в тренді, показуючи величиною свого цінника рівень власної самосвідомості. Знизиш ціну - будеш на загальному тлі виглядати несолідно.

Ті ж міркування застосовні і до ВАЗу. Кому там стане добре від дешевих ВАЗика? Навіщо взагалі орієнтуватися на жебрака покупця з мідяками в кишені? Він же невигідний за всіма статтями! Мало того, що він заплатить за машину копійки - він ще почне обслуговувати її самостійно , Не відвідуючи фірмовий сервіс. Набагато логічніше проводити більш дорогі машини, відсікаючи згаданого людини з мідяками на самому початку гри. Нехай він йде на вторинний ринок: виробнику життєво необхідна прошарок людей, яким можна втюхати старі автомобілі. А їхні колишні власники при цьому нехай розщедрюються на нові.

Ціна на бензин , Швидше за все, теж підстрибне. Продавцю це вигідно, а ми все одно не відмовимося.

А взагалі-то згадую свій останній візит до салону «Вольво-Обухів». Там непомітно, але впевнено колись скандинавський бренд потіснився в сторону чисто китайського. І Вольво, за звичкою шанують себе чистокровними шведками, смиренно стоять тепер поряд з атласу і іншими Емграндамі. Мовляв, хочеш дешевше - будь ласка! Вибір завжди є.

Поки ще є ...

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter