Як не помилитися при виборі авто з пробігом - корисні поради - журнал За кермом

Огляд вживаного автомобіля - завдання не з простих. Покупка такої машини завжди пов'язана з певним ризиком. Однак є звід правил, який допоможе виявити значну частину технічних проблем з «залізним конем».

Важливо розуміти, що перевірити сподобався потриманий автомобіль на всі 100% неможливо. Це стосується і юридичної, і технічної сторони питання. З першим пунктом іноді помиляються навіть офіційні дилери, а другий - сильно залежить від модифікації машини і готовності продавця витрачати час на її діагностику.

У цьому матеріалі зосередимося на технічну сторону питання, то є на перевірці основних вузлів і агрегатів уживаного автомобіля. Після попереднього огляду обов'язково везіть придивилася машину на діагностику в сервіс. Не важливо, який саме автомобіль перед вами: в літньому віці і з великим пробігом або «підліток», який «гуляє» тільки по вихідним.

Не лінуйтеся продіагностувати будь старий автомобіль в сервісі. Маленький пробіг і «дитячий» вік не виключають будь-яких прихованих серйозних проблем, лікування яких може влетіти в копієчку! Заодно і перевірите продавця на чесність.

Слід надавати перевагу клубні сервіси або хоча б спеціалізуються на марках, в список яких входить ваша машина. На жаль, іноді потрібні станції техобслуговування розташовані далеко від місця огляду автомобіля, і господар не хоче їхати на інший кінець міста або просто не довіряє вашим вибором, підозрюючи, що сервісмени знайдуть неіснуючі проблеми. В цьому випадку можна звернутися до послуг дилерських сервісів. Правда, ціна діагностики буде вище і, швидше за все, через щільну записи доведеться чекати день-два.

Сама по собі готовність продавця їхати в сервіс - вже хороший знак. Але перед цим в будь-якому випадку треба попередньо оцінити стан машини, інакше можна витратити масу часу і грошей даремно. Адже часто і сам господар може не підозрювати про якісь технічні проблеми або не надавати їм серйозного значення. Якщо ж власник відмовляється від візиту в сервіс, то сміливо шукайте інші пропозиції на ринку.

Перед виїздом на огляд не полінуйтеся прошерстить форуми власників та статті автомобільних видань на тему характерних болячок, що цікавить вас моделі. Так вам буде простіше зорієнтуватися на місці і ви знатимете, на що звертати увагу в першу чергу, в тому числі і в сервісі.

Діагностика двигуна - найважливіша операція після перевірки кузова і документів на автомобіль!

Матеріали по темі

Найважливіше - перевірка стану мотора. Візуально огляньте двигун і навісне обладнання на предмет підтікань робочих рідин. Наприклад, для деяких моделей запотівання клапанної кришки і насоса гідропідсилювача рульового управління - рядові болячки, а для інших - вже винятковий випадок. Саме ці факти відносяться до дрібниць. А ось, наприклад, усунення течі передньої кришки мотора з ланцюговим приводом ГРМ - вже недешевий ремонт. Залежно від статусу автомобіля: специфічності модифікації, віку конкретного покоління моделі і кількості пропозицій на ринку - це привід гарненько поторгуватися або взагалі відмовитися від покупки конкретної машини.

Звертайте увагу і на рівні всіх технічних рідин під капотом, які можна проконтролювати без великих зусиль. Як мінімум це допоможе зробити висновок про вдумливості господаря і зробити собі позначки, на що треба буде звернути увагу в сервісі.

Далі слухаємо, як працює двигун. В ідеальному випадку мотор перед пуском повинен бути холодним. Саме в цьому режимі проявляється основна частина сторонніх шумів, що свідчать про серйозні проблеми. Тому по можливості попросіть власника автомобіля про те, щоб до моменту огляду машини двигун не був прогрітий.

Зверніть увагу на щиток приладів: якщо на ньому горить лампа Check Engine або несправності інших систем, то в будь-якому випадку робіть комп'ютерну діагностику по приїзду в сервіс. Ті чи інші помилки можуть бути як абсолютно нешкідливими, так і свідчити про дорогих проблемах.

Матеріали по темі

Найпростіша проблема, що виявляється на холодному моторі після його пуску, - свист ременя навісного обладнання і його роликів. В процесі прогріву ці сторонні шуми зійдуть нанівець. Набагато гірше, якщо в перші секунди після пуску чути гуркіт або стукіт. Швидше за все, це розтягнулася ланцюг ГРМ або зношені фазорегулятори. Ще гірше, якщо такі шуми проходять тільки до моменту повного прогріву двигуна. З великою часткою ймовірності це можуть бути гидрокомпенсатори, а якщо їх немає в цьому двигуні, то значить, стукають поршні в момент їх перекладки в ВМТ. В процесі прогріву мотора теплові зазори в циліндрах зменшуються, і іноді цього достатньо, щоб компенсувати пристойний знос елементів. Ці факти вже обіцяють близький дорогий ремонт. Найсерйозніша біда - постійні стукіт і гуркіт навіть на прогрітому моторі. Це вже говорить, наприклад, про знос вкладишів, критичному розтягуванні ланцюга ГРМ або сильному зносі циліндрів.

Поки автомобіль стоїть з працюючим мотором , Оцініть вібрації по кузову. Якщо вони здаються надмірними, то це привід звернути увагу на стан опор двигуна і коробки передач. Справа може бути і в тому, що агрегат трохи подтраівает. Це не завжди можна виявити, стоячи біля капота, але про це явно розповість вихлопна труба. Навіть невеликі перебої в роботі двигуна чітко відображаються на рівності звуку.

Звертайте увагу і на голосистість роботи вихлопної системи. Особливо при перегазовках може сікти через зношені кільця ущільнювачів, прокладки і гофру. Найчастіше так шумлять з'єднання після випускного колектора, тому ремонт буде коштувати недорого. На вікових автомобілях через неминучою і значної корозії всієї системи деякі елементи можуть прогніть наскрізь, а це вже зовсім інші гроші.

Не полінуйтеся перевірити роботу електрики в салоні, наприклад склопідйомники, систему опалення та кондиціонування, підігрівом сидінь. Це займе всього пару хвилин, зате допоможе відловити більше можливих дорогих недоліків по машині і в підсумку додасть аргументів у разі торгу.

Далі обов'язкове перевірка автомобіля на ходу. На жаль, не кожен власник пустить за кермо незнайомої людини, але і з пасажирського сидіння можна багато вловити. Навіть у великому місті не так складно знайти ділянки дороги з пристойними нерівностями або хоча б з «лежачими поліцейськими», на яких можна побічно перевірити стан підвіски, наскільки сильно вона шумить і чи є «цвіркуни» в салоні. Також під час руху ви автоматом перевірите і іншу електрику. Цього вже буде досить, щоб обчислити ушатанную машину.

Попросіть господаря попрацювати парою мотор / коробка передач, щоб були активні прискорення на різних оборотах і щаблях, а також динамічні уповільнення. Слідкуйте при цьому за сторонніми шумами і вібраціями. А також зверніть увагу на те, як автомобіль рушає. Якщо відчутна вібрація, то, можливо, справа в зношеної опорі двигуна або коробки.

Якщо машина з механічною коробкою передач, то при зносі синхронізаторів, муфт і шестерень можливий хрускіт при перемиканні, особливо вниз. Побічно на ходу можна перевірити стан зчеплення. Попросіть господаря повключали пару високих передач на малих швидкостях руху, наприклад п'яту передачу на 60 км / ч. Якщо при спробі прискорення обертів будуть зростати, а швидкість немає, то зчеплення пора ремонтувати.

Якщо дозволяє дорога, то спробуйте оцінити ступінь відведення автомобіля. Умовте господаря трохи пріотпускать кермо при рівноприскореному русі і при гальмуваннях. Зазвичай на дорогах можливий невеликий відведення машини через незначну колії або природного ухилу вправо, але не повинно бути нічого явного. Якщо ви щось підозрюєте, то попросіть у сервісі звернути більш пильну увагу на гальмівну систему і рівномірність зносу шин. Можливо, просто трохи збилися кути установки коліс, а може бути, машина побувала в серйозній аварії з серйозним порушенням геометрії кузова. В ідеалі варто перевірити кути на стенді.

Проблеми з автоматичними трансмісіями видадуть себе ударними перемиканнями в різних режимах. Це можуть бути істотні стусани і ривки при перемиканні режимів на місці або зміні ступенів при русі, особливо при активному прискоренні.

Попередня перевірка машини по описаним пунктам триває не так довго, як може здатися. Чим більше часу ви проведете з автомобілем і його власником, тим краще. Якщо йому є що приховувати, то, швидше за все, він не захоче приділяти вам стільки часу. Людина, яка хоче продати машину і не приховує чогось серйозного, може провести з вами і півдня, якщо буде потрібно, і навіть пустити за кермо.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter