Купити стару Ладу Гранту - на що звернути увагу - журнал За кермом

1. Якщо ви вибираєте стару Ладу Гранту, значить, наявний бюджет і без того тріщить по швах. Тим прикріше...
2. силовий агрегат
3. Ходова частина
4. Салон і електрика
5. Антітюнінг
6. висновки

Якщо ви вибираєте стару Ладу Гранту, значить, наявний бюджет і без того тріщить по швах. Тим прикріше буде витратити його на невідповідний варіант. ЗР допоможе не помилитися з придбанням і розібратися в потенційні проблеми.

Насамперед зверніть увагу на те, що Lada Granta зовсім недавно пережила довгоочікуване оновлення , Так що на стару модифікацію ціна повинна трохи впасти. Правда, і під вас міна уповільненої дії закладена: коли ви через деякий час зберетеся продавати свого коня, він буде виглядати вже зовсім беззубим.

Розгромна замовна стаття в продажу днями рестайлинговая Гранта (на фото) не тільки виглядає добре, але і являє собою зайвий аргумент при торзі за застарілу модель.

кузов

Матеріали по темі

Як і будь-яку іншу машину, стару Гранту слід оцінювати насамперед щодо збереження кузова. На момент написання матеріалу Гранти пропонувалися тільки в кузовах седан і ліфтбек (відтепер до них додадуться хетчбеки і універсали, в минулому - Калини). На мій погляд, ліфтбек практичніше, мають сучасніший вигляд, та й майже напевно з ним ви не підхопите колишнього візника з таксопарку.

Якщо ви хочете, щоб машина служила вам довго вірою і правдою, постарайтеся підібрати екземпляр з небитих кузовом. Перевірка включає в себе огляд зазорів між кузовними елементами, наявність незаводських зварювальних швів, відсутність разнотону в забарвленні. Раніше мій колега Станіслав Панін докладно розповідав, як не нарватися на перефарбований кузов . Завдання полегшує той факт, що недорогі автомобілі вітчизняного виробництва мало хто прагне відновити «в нуль», щоб сліди ремонту абсолютно не були видні. Так що варіантів всього два. Або машина дійсно «не бита, не фарбовані», або сліди кузовного ремонту будуть відносно добре помітні.

силовий агрегат

Як і в усьому світовому автомобілебудуванні, в конструкції Гранти діє правило: чим агрегат простіше, тим він надійніший. Хоча, на жаль, восьмиклапанні двигуни Гранти вже встигли сьорбнути плодів модернізації. Це і зниження ширини приводного ременя до 17 мм замість колишніх 19 мм, і полегшена поршнева група з вузькими шатунами, вільно бовтаються по осі колінчастого вала, і зустрічаються з клапанами при обриві ременя поршні.

Полегшена поршнева група. Важить і правда трохи менше, а ось надійність?

Матеріали по темі

Це все віяння нового часу, а також відхід від дійсно старого доброго і надійного мотора ВАЗ-21083. Але шестнадцатиклапанник, будучи лише ненабагато більш потужними, мають складну конструкцію з єдиною перевагою, що полягає в наявності гидротолкателей клапанів. Це виключило необхідність їх регулювання. Однак навантаження на полегшену поршневу групу зросли.

При огляді конкретних автомобілів перевагу краще віддати тому мотору, який рівно працює на холостому ходу, добре набирає обертів при натисканні на педаль газу, рівно і без провалів приймає навантаження і забезпечує прийнятну динаміку. Мотор не повинен закінчуватися маслом, а з вихлопної труби небажано споглядати помітне димлення. Зовсім добре, якщо ви поміряли компресію . При цьому ви оціните замаслені свічок. Різниця по циліндрах має бути не більше 0,5-0,7 бару, а сама величина повинна складати не менше 11, а краще 12 бар.

Коробки передач на автомобіль встановлювалися двох модифікацій - з тяговим приводом і тросовим. Привід тягою - це минуле століття. нечітке включення , Що бовтається при коливаннях силового агрегату важіль, важка і мало що дає регулювання. Коробка передач з тросовим керуванням - це вже майже іномарка. Спілкування водія з коробкою (по крайней мере, зі справною) стало як на нормальному автомобілі. При пробної поїздки оціните повноту вичавлюючи зчеплення (задній хід повинен включатися без тріску) і роботу синхронізаторів передач переднього ходу. Особлива увага - синхронізатор другої передачі: це одвічно слабке місце вазовских передньопривідних коробок.

Ходова частина

Багато елементів ходової частини автомобіля можна оглянути навіть не вдаючись до допомоги сервісу і підйомника. Все підвіски настільки прості, що невеликі недоліки не повинні ставати перешкодою до покупки: полагодити їх можна швидко і недорого. Треба лише упевнитися, що, наприклад, сильно і нерівномірно лисіюча шина не була наслідком серйозної аварії з деформацією місць кріплення деталей підвіски.

Передня підвіска Гранти дуже проста по конструкції і в ремонті обійдеться зовсім недорого.

Я б порадив вибирати модифікацію автомобіля з АБС. Звичайно, без неї в сучасному щільному русі обходитися можна, але розширення ОСАГО надто дороге, а в'їхати в філейну частину попереду автомобіля, що йде і не вкластися в ліміт звичайної «автоцивілки» можна запросто.

Салон і електрика

Ці елементи автомобіля люди можуть і люблять тюнінгувати. Хто міняє більшу частину ламп на світлодіодні або ксенонові , Хто обшиває і робить обігрівається рульове колесо. Є любителі музики покруче, а хтось на все сидіння надягає чохли з екокожі.

Салон Гранти простий, але не позбавлений певного суворого шарму.

Тут необхідно простежити, щоб весь цей тюнінг не приховував дефектів автомобіля - чохла не маскували просіженние і пропалені сидіння, бухає музика не ховала тривожні сигнали з двигуна і ходової частини. І ще важливо, щоб ви не отримали на свіжокуплені машині неприємностей з боку ДПС за тонування або, скажімо, ксенон.

Передню світлотехніку Гранти не можна тюнінгувати всякими ксенон і світлодіодами, інакше конфлікту з ДПС не уникнути.

Ще можлива погана робота опалювальної установки. Перевірте її особливо ретельно, якщо купуєте машину взимку. На незнайомій машині можна і до будинку не доїхати, якщо грубка не забезпечить огляд.

Антітюнінг

Гранту не всі вважали простий робочою конячкою. Частина власників тюнінгували автомобіль, причому цього потурали відносно невисокі ціни на елементи обважування. Також недорогі і різні розтяжки, підрамники, змінені опори і амортизатори. З двигунами витворяли всілякі тюнінгові екзерсиси. Я можу сказати тільки одне. Якщо ваші устремління не відповідають смакам колишнього власника, то тюнинговую Гранту брати не слід. Гарантовані неприємності при отриманні діагностичної карти, а то і просто претензії з боку інспекторів ДПС на дорозі. Надійність двигуна і коробки передач після тюнінгу буде майже напевно нижче. Потрібна машина щоб їздити - не беріть тюнінгованих Гранту.

Не беріть тюнинговую Гранту, якщо тільки не саме така машина вам бачиться уві сні.

висновки

Бажано шукати Гранту з кузовом ліфтбек, тому що їх менше використовують в таксі. Пробіг, по-хорошому, не повинен перевищувати 60-80 тис. Км і, найголовніше, повинен бути чесним! Тюнінгованих примірників, як і у випадку з будь-якою іншою моделлю, краще триматися подалі: можна нарватися на проблеми з законом і технічні несправності.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter