Київський вокзал

У 1912 році Київський залізничний вокзал отримав путівку в життя, було прийнято рішення про його будівництво. Якраз в цьому році відзначали сторіччя Бородінської битви. Спершу був побудований Бородинський міст, для того щоб розвантажити транспортні потоки. Таке рішення прийняла міська влада з урахуванням місця розташування залізничного вокзалу, а будували на гроші інвесторів.

Київський вокзал був споруджений за проектом І. І. Рерберга в 1914-1918 роках за участю В. К. Олтаржевський. Розписом залів і скульптурами будова Київського вокзалу підкреслює свій зв'язок з Вітчизняною війною. Побудований він у стилі неокласицизму з додаванням елементів ампіру, загальною площею перевищує 36 тисяч кв. метрів.

До будівлі Київського вокзалу примикає дебаркадер, перекриваючи простір над платформами величезним скляним арочним покриттям формою параболи. Вага цієї конструкції сягає 1250 тонн. Арочні трехшарнірних форми, зроблені зі сталі, демонструють витонченість величної споруди.

У лютому 1918 року перший поїзд вирушив від перону Київського вокзалу. Велич будівлі Київського вокзалу вирішили підкреслити, тому в генеральний план реконструкції Москви 1935 року внесли розширення площі Київського вокзалу. За планами повинні були оформити площа, враховуючи ансамбль Бородінського моста і Москви-ріки, а також розширити до Дорогоміловского вулиці. Корпус зі станцією метро Київської та приміським касовим залом, був прибудований з північного боку Київського вокзалу в 1940-1945 роках.

У 2003-2004 роках перебудували дебаркадер за спрощеним проекту. Сталеві клепані арки перекриттів замінили звареними, всього чотири клепані Шуховской арки були залишені в торці перекриття, яке прилягало до будівлі київського вокзалу. Не дивлячись на внесені зміни, зовнішній вигляд дебаркадера не отримав істотних змін.