Виплати по ОСАГО - на що їх вистачить - журнал За кермом

1. Дві редакційні машини виявилися потерпілою стороною в невеликих ДТП. Ми отримали відшкодування по...
2. Lada Vesta

Дві редакційні машини виявилися потерпілою стороною в невеликих ДТП. Ми отримали відшкодування по ОСАГО і прикинули, на що нам його вистачить.

За зиму дві редакційні машини потрапили в дрібні ДТП.

Матеріали по темі

Російському ОСАГО більше 13 років, і левова частка мали з ним справу автомобілістів навряд чи поминають цей досвід хорошим словом. З результатів реформи останніх років переважна більшість напевно згадає тільки погане - значне збільшення вартості поліса. Тим часом з'явилися і позитивні для постраждалих моменти. Головними з них я б назвав збільшення ліміту відшкодування укупі з єдиною методикою його розрахунку. В результаті виплати стали більше і справедливіше. По крайней мере, по статистиці РСА: в липні 2014 року середній розмір компенсації становив 37,2 тис. Руб., В березні 2015-го - 45,6 тис. Руб., В листопаді 2015 го автомобілісти в середньому отримували по ОСАГО 59 тис. руб., а в листопаді 2016 року - вже 83,5 тисячі.

На папері все відмінно. Але чи стало від цього вистачати отриманих коштів на якісний ремонт? На прикладі чужих машин фінансову сторону питання наш юрист Сергій Смирнов прикидав рік тому . А тепер завдяки двом неуважним водіям у нас з'явилася можливість перевірити всі на власному досвіді. Нещодавно я вже писав про те, що редакційна Лада Веста потрапила в невелике ДТП , А незадовго до цього в аналогічній неприємності постраждав наш Datsun mi-DO.

Datsun mi-DO

Дефект заднього бампера Датсун не кидається в очі: жити з ним можна.

Матеріали по темі

«Японець» з тольяттинской пропискою відбувся легким переляком - пошкоджений тільки бампер. З пари кроків «шрами» можна і не помітити. Однак простий фарбуванням деталі тут не обійтися. Пластик тріснув, потрібна заміна елемента. Після огляду в страховій компанії експерти засудили до заміни ще й датчик штатного парктроника. Дійсно, невеликий слід від контакту з іншою машиною на ньому є, і формально постраждала в аварії деталь повинна бути замінена. На ділі ж сенсор справно функціонує і його покупкою ми займатися точно не будемо.

Виплата надійшла протягом п'яти днів, хоча за законом у страховика є двадцять. Сума - 9407 рублів 95 копійок - виглядає невеликий з урахуванням того, що потрібно купити, пофарбувати і замінити бампер . Але не будемо поспішати з висновками.

Удар виявився несильним, так що зазори залишилися незмінними.

Масштаб тріщини найкраще видно при погляді зверху.

Фарба на вигині гідно перенесла удар, а ось пластик не витримав і тріснув.

Почали пошуки деталі з інтернет-магазинів. Розкид цін склав від 2200 до 3600 руб. Один сайт запропонував вже пофарбований новий (!) Елемент за 4600 рублів. Заманливо, але немає. У мене ще живі спогади про намети на Південнопортова ринку з деталями для вазовских «самар» і «десяток» в колір кузова. Кому-то щастило, але багатьом діставалися бампери з фарбою поверх голого пластика, пристойний вигляд яких не тримався і пару місяців.

Матеріали по темі

Додамо до вартості деталі тисячу рублів за заміну і близько 6000 руб. за малярні роботи в пристойному сервісі. В результаті можна вкластися в 9200 руб .: виплата виявилася навіть трохи більше необхідною. Можна знайти бампер б / у (від 1000 руб.) І заощадити ще більше.

А що, якщо шикувати і попрямувати до офіцій? Після кількох дзвінків знайшов найвигіднішу пропозицію: 3300 рублів за бампер і 6500 рублів за фарбування з урахуванням робіт зі зняття-встановлення. Так, сума (9800 руб.) Вилазить за межі отриманої компенсації. Але не будемо забувати, що нашій машині вже майже два роки. Значить, в виплаті по ОСАГО врахований знос замінного елемента, так що тут все справедливо. До того ж доплатити зі своєї кишені доведеться менше 400 руб.

Ми визнали переплату дилера необов'язковою, а найекономніший варіант з уживаним бампером нам не підходить в силу необхідності відзвітувати за казенні гроші. Так що, купимо нову деталь і відправимо Datsun в неофіційний кузовний сервіс.

Lada Vesta

На вигляд бампер Вести як новенький, але пошкоджень на ньому в надлишку. Полірування навряд чи врятує його, хоча майстри готові піти і на такий варіант.

Матеріали по темі

Седану дісталося сильніше: численні подряпини на задньому бампері і неприємна вм'ятина по центру кришки багажника під номерним знаком. Аварію оформили по європротоколу: це зовсім нескладно, якщо ознайомитися з нашою пам'яткою і знати умови, при яких це можна зробити. До заповненої мною бланку у страхової компанії питань не виникло, і вже на четвертий робочий день на рахунок редакції прийшло 20 625 рублів 76 копійок.

Міняти кузовні елементи не потрібно, значить, відразу звертаємося до бляхаря. Оцінка за фотографіями на одному з популярних форумів дала майже десяток пропозицій. Більшість вкладалися в діапазон 15-19 тис. Руб. Причому за фактом цю суму можна знизити, якщо вибрати локальну забарвлення кришки багажника або обмежитися поліруванням бампера замість повного перефарбовування. Такі речі майстра дивляться вже на місці. Були і досить фантастичні пропозиції: всього 10 тисяч «під ключ». Але навіть по верхній планці ми опиняємося в плюсі.

Лада Веста здобула перше кузовне пошкодження рівно на річницю появи в редакції.

Кришку багажника доведеться частково фарбувати і з внутрішньої сторони.

Матеріали по темі

Офіційні дилери нам теж по кишені. Пофарбувати дві деталі (за спеціальною технологією: по обидва боки зі зняттям з машини) коштує 14-18 тис. Руб. Якщо вибрати найдоступніше пропозицію, то навіть з урахуванням необхідності невеликого ремонту кришки багажника залишається «здача». Не погано!

До речі, інтернет буквально кишить пропозиціями кузовних деталей на Весту в колір кузова. Якість - питання відкрите, але ціни, на мій погляд, адекватні. Наприклад, якби ми пішли по шляху заміни пошкоджених деталей, то задній бампер обійшовся б в 7 тис. Руб., Кришка багажника - в 13,5 тисячі. Разом - 20 500 рублів. З урахуванням робіт по зняттю-установці вже виходимо за рамки доступної суми, ну так і шлях цей свідомо не найраціональніший. Ми ж, як і у випадку з Датсун, звернемося до малярів не з офіційного сервісу: вийде дешевше.

***

Підсумки наводять на оптимістичні думки: відремонтувати машину можна навіть у офіційного дилера! Звичайно, є застереження, про які не можна забувати. Автомобілі з наших прикладів свіжі, з невеликим ступенем зносу і неушкодженими до ДТП деталями. Врахуйте важливий момент: якщо на панелі присутні вм'ятини і подряпини, які не відносяться до аварії, то повну вартість відновлення деталі страхова компанія вам не оплатить. З точки зору закону, ви таким способом отримаєте додаткову вигоду. Тому власникам машин з численними бойовими шрамами, на жаль, не доводиться розраховувати на адекватну компенсацію навіть при новій схемі розрахунку виплати. Проте призн а їм: ОСАГО «з людським обличчям» тепер не міф. По крайней мере, в столиці.

Все про ОСАГО, каско і роботу страхових компаній - в добірці публікацій «За кермом», присвяченій автострахування .

У коментарях буде цікаво почитати про вашому, шановні читачі, досвід спілкування з ОСАГО за останній час.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter