Який акумулятор краще: російський або закордонний?

Це питання вже колись піднімався нами в форматі «питання-відповідь», і вельми серйозно зацікавив читачів, викликавши велику кількість дискусійних відгуків. Тому сьогодні ми вирішили продовжити тему, кілька розкривши і доповнивши її новою інформацією для роздумів.

Для початку потрібно сформулювати кілька важливих термінів. Що таке російські акумулятори та що мається на увазі під словом «імпорт»? Як показує практика, вітчизняний споживач не звик асоціювати батареї українського, білоруського, казахського (як і будь-яких інших країн СНД) виробництва з імпортною продукцією. Тому і ми будемо називати їх умовно «російськими». Під визначення імпортних потрапляють всі інші АКБ, які теж можна розділити на масу груп, в залежності від регіону виробництва та реєстрації торгової марки. Від цього залежить багато чого.

Так, китайські акумулятори при всій повазі з величезною працездатності всього населення КНР, поки що складно назвати ідеальними в усіх відношеннях. Перелік проблем, з якими можна зіткнутися при їх покупці виглядає наступним чином:

• Нестабільна якість. Часто в двох різних партіях відсоток браку може бути разючим - від 0 до 100%. Причому, браковані батареї не утилізуються, вони зазвичай «спливають» на ринках країни і продаються зі знижками. Проявитися шлюб може не відразу, а через 2-3 тижні або навіть місяці. І в такому випадку про заміну авто або мото акумулятора на нову батарею мова йти не буде.

• Невідповідність реальних параметрів заявленим характеристикам. На жаль, нерідко буває так, що купуючи батарею ємністю 60 Ампер годин на 500 Ампер пускового струму, в реальності ми отримуємо АКБ 50 А \ ч 400 А. Це актуально, якщо говорити про батареях маловідомих брендів, але ж в гонитві за примарною економією ми не віддаємо перевагу авторитетним маркам!

• Застарілі технології. Китайська продукція кидається в очі. Вона має яскравий дизайн, але ось всередині корпусу з пластика, часто, можна зустріти саму звичайну конструкцію з пластин, виготовлених з додаванням олії і сурми. Нічого поганого в цьому немає, такі акумулятори випускаються і під іменитими брендами, але і коштують вони не так вже й дорого. Так чи варто «економити», вибираючи кота в мішку?

Наступна категорія АКБ - теж родом з Азії, але в ж з Кореї. Середні за ціною такі батареї володіють збалансованими технічними характеристиками і високою якістю. Їх можна назвати відмінним вибором для тих, хто не хоче переплачувати за бренд. Крім того, в цю групу можна зарахувати турецькі і східноєвропейські марки.

Традиційно вважається найдорожчою категорія - західноєвропейські (особливо, німецькі акумулятори BOSCH , VARTA та ін.), Американські і японські АКБ. Зрозуміло, в цих випадках говорити про якісь проблеми з якістю не доводиться, більш того - існує ряд виробників, які задають тон цілій галузі, які впроваджують інноваційні технології та пропонують продукцію вищого класу. Коштує вона відповідно, проте в лінійці кожного такого виробника завжди є батареї для нижчого сегмента. І їх ціна відрізняється від російських акумуляторів з порівнянними параметрами незначно - відсотків на 15-20%.

Тепер про продукцію з Росії та СНД. Ті виробники, які себе почувають на ринку впевнено, давно знаходяться, або в складі великих західних груп, або випускають конкурентоспроможні товари, які мають досить високими характеристиками. Вони дорожче китайських виробів, але дешевше західних. Втім, коли мова йде про інноваційні розробки, типу AGM, у російських учасників ринку таких моделей не зустрінеш. Але коли потрібно підібрати АКБ для машини малого, середнього класу або уживаного авто, проблем тут немає - і якість на висоті, і ціна прийнятна.

19.03.2013, 6595 переглядів.