Бразилія, Аргентина, Чилі та Еквадор ростуть зростання ринку автомобілів Латинської Америки протягом першого кварталу 2018 року

Латиноамериканська автомобільна промисловість зафіксувала здоровий початок до 2018 року. Згідно з даними JATO Dynamics та інформацією, яку поділяють ANDEMOS Колумбія, AAP Peru та AEADE Еквадор, було продано 91,500 одиниць більше, ніж у першому кварталі 2017 року, що становить 7,1%.

Загальний ринок був підсилений відновленням бразильського ринку, який збільшився на 14,8% - з 459,700 одиниць у першому кварталі 2017 року до 527,7 тис. Автомобілів у першому кварталі 2018 року. Незважаючи на політичну нестабільність в країні, результати Бразилії підтверджують тенденцію до зростання. що почалося у другій половині 2017 року, коли реєстрації автомобілів і LCV знову почали зростати після декількох років кризи. «Внаслідок зниження процентних ставок у Бразилії та поліпшення довіри до споживачів, зараз ми бачимо позитивний прогноз на найбільшому автомобільному ринку Латинської Америки. Те, що відбувається в Бразилії, продовжуватиме впливати на решту континенту », - говорить Феліпе Муньос, глобальний аналітик JATO.

Результати з Аргентини також сприяли загальному зростанню. Аргентина зберегла свою позицію як третій за величиною ринок в регіоні і посіла друге місце на Мексиці, де зростання зупинилося. Сильні заохочувальні кампанії та закупівлі, які намагаються передбачити девальвацію аргентинського песо, пояснюють частину сильного зростання. Тим часом, політична невизначеність, спричинена майбутніми президентськими виборами в Мексиці, разом з більш високими обмеженнями кредитування, негативно впливають на цей ринок.

Існували також сильні результати в Чилі, де ринок зафіксував кращу продуктивність у березні з 2011 року, а в Еквадорі, де продажі автомобілів і LCV зросли на 66%, досягнувши нового рекорду.

З 54 400 одиницями зареєстрованими між січнем та березнем 2018, колумбійський автомобіль ринок відправив по пошті мале зменшення, котрий може значною мірою бути пояснене майбутніми виборами уряду у червні. Колумбія має один з найнижчих показників моторизації на континенті. "Сильні результати з першого кварталу підтверджують, що в Латинській Америці з'явилася нова тенденція - більше торговельних угод, нових моделей і буму позашляховиків компенсують негативний ефект, спричинений політичною невизначеністю на деяких ринках", - додав Муньос.

Хоча автомобілі з бензином продовжували домінувати на ринку, автомобілі з етанолом працювали добре, внаслідок попиту в Бразилії. Несхожий у Європі, дизельні автомобілі є не популярні у Латинській Америці, та Альтернативні-Паливо-Судна досі рідкі. Приватні організації та уряди в Мексиці, Колумбії, Бразилії та Аргентині продовжують сприяти продажам AFV через нижчу податкову політику, але вони залишаються недоступними для більшості населення.

Результати показу сегменту що subcompacts являли собою найбільш популярні автомобілі через регіон, але попит на SUVS загнав більшість росту. Продаж позашляховиків зафіксував зростання на 25% протягом першого кварталу 2018 року з 244 200 одиниць у першому кварталі 2017 року до 305 600 за перші три місяці цього року. Вперше їхня частка на ринку перевищила 20%. Насправді попит зростав повсюдно, з двозначним зростанням у Бразилії, Аргентині, Чилі, Еквадорі та Пуерто-Ріко. Малі позашляховики становили 52% від загального обсягу продажів позашляховиків.

Місто-автомобілі отримали тягу в результаті останніх прибутків сегменту, таких як Renault Kwid в Бразилії та Аргентині, та Chevrolet Beat / Spark у Мексиці, Еквадорі та Колумбії. Тим часом компактні автомобілі на чолі з Toyota Corolla втратили свої позиції внаслідок більш привабливих компактних позашляховиків (+ 23%). Як автомобіль роботи, пікапи продовжують користуватися великою популярністю в багатьох країнах Латинської Америки. Домінуючі пікапи середнього класу становили 60% від загальної кількості сегментів. Малі пікапи становили 22% продажів, а потім компактні пікапи на 12%.

Альянс Renault-Nissan продовжував вести продажі в регіоні, завдяки сильній присутності як Renault, так і Nissan на ринках, таких як Мексика, Колумбія, Аргентина і Бразилія. Французько-японська група схопила 18% продажів ринку. За ним пішли General Motors, чий бренд Chevrolet був найпопулярнішим у Латинській Америці. Третя позиція займала група Volkswagen, з 13% часткою ринку. Hyundai-Kia являла собою провідну частку ринку перемогу завдяки прискореному попиту у Mexico.

З точки зору брендів, Renault перевершував Fiat, а Jeep продовжував підніматися в рейтингу SUV, але все ще відставав від Honda і Nissan. Продажі преміум автомобілів зросли на 14%, але все ще представляли собою маргінальну частину ринку лише з часткою 3%. Тим часом китайські бренди продали 32 000 одиниць продукції, що становить 2,3% частки ринку та збільшення обсягу на 43% порівняно з I кварталом 2017 року.

Chevrolet Onix був найпопулярнішим автомобілем в Латинській Америці, причому 75% його продажів надходить з Бразилії. Це був гарний квартал для Ford Ka / Figo, Chevrolet Prisma і Beat / Spark, Nissan Kicks (найдорожчий позашляховик в регіоні) і хетчбек Volkswagen Polo, а також новий Renault Kwid, Fiat Argo, Jeep Compass , Renault Captur, Hyundai Accent, Volkswagen Tiguan, Suzuki Swift, Honda WR-V і Volkswagen Virtus.

І навпаки, зареєстровані зниження відбулися у Volkswagen Gol, Renault Sandero, Chevrolet Aveo / Sonic, Volkswagen Jetta, Fiat Toro, Nissan Sentra, Volkswagen Voyage, Up y Fox, Honda Civic, Fiat Palio y Siena, Ford Focus і Nissan X-Trail.

Натисніть нижче для PDF-версії:

Англійська: 1-й квартал 2018 року реліз Латинської Америки - фінал

Español: Q1 2018 Latinoamerica Comunicado de prensa - Фінал

Português: Q1 2018 Америка Латина Comunicado de imprensa - Фінал

Велике спасибі Оліверіо Гарсіа від ANDEMOS Колумбії, Альфредо де лас Касас з AAP і Оскар Калахорано з AEADE.