Чіткий бас, рівний ТАЗ: тестуємо Lada Granta Sport

1. Lada Granta Sport: ціни
2. Lada Granta Sport: висновки і ТТХ

Намедни ми з другом Дмитром розуміли у сільського бару. У сенсі, не на горілку, а подруг на вечір. Кандидатки йшли дружним строєм на «денс», вбравшись хто на що здатний. Підбір, поєднання кольорів і фасонів - туші світло: лосини зі шкіряною курткою, леопардові сукні під олімпійкою, туніки з блакитними джинсами .... Колгосп як він є. Милий, але відштовхуючий. У бар ми відправилися в результаті без подруг: вже краще просто напитися.

Але побачений прованс-фешн наштовхнув на думку про ара-тюнінг: з жовтими бризковиками, дзеркалами на тонких ніжках, обрізаними пружинами, з насадками на глушник, «REVO EVOM →» на лобовому склі і все це - в вирви-око кольорі «Баклажан» з білими дисками. Саме такий образ малюється в свідомості при спільному згадуванні слів «Lada» і «Sport»: Віяло, діти пролетарів, дрег-рейсинг по Совхозної ...

Так ось. Lada Granta Sport - НЕ колгосп. Це не «денс» під «Боже, який чоловік» в лосинах і олімпійці, які не резонує коливаннями старезності «шістка» Жигулів. Це (не бийте тільки, добре?) Цілком хороший, я б навіть сказав, дуже хороший, седан бюджетного класу. Непристойно хороший. Диявольськи хороший!

Від серійної «Гранти» за три сотні тисяч тут тільки кузов, мабуть. І то, трохи перероблений майстрами спорідненої контори ТМС: арки трохи ширше, обвіс - «аеродинамічний», агресивний; решітка радіатора теж прикрита планкою - не те аеродинаміки для, бо інакше - естетики заради.

Таких швидкостей, щоб на всю котушку працювала аеродинаміка, на цій машині не розвинути, звичайно, але спойлерок на кришку багажника все-таки прикрутили. Скромний, маленький - не те що у Ашота або Вася.

Ще зі спортивної атрибутики розчулила стилізація під центральну гайку на диску. У гоночних машин колеса для оперативності заміни кріпляться тільки на одному болті - по центру. Тут, звичайно, на чотирьох, але видимість центральній гайки залишена.

І такий ось видимості «спорту» в цій «Грант» чимало. Хоча саме слово «Sport» в назві та бентежить, і переконує одночасно. З одного боку, якщо 120 сил на тонну сто маси і 9 з гаком секунд до сотні - це спорт , То я балетний танцюрист. З іншого боку, маса нюансів навіває про спорт, навіває. Наприклад, мотор.

Він спритний, нервовий. Знизу тягнути не хоче, змушуючи трохи перетримувати зчеплення і подгазовивать особливо делікатно. Але після 4 000 об / хв. - везе! Реально везе. Блискавичної швидкості і динаміки від 120 сил, зрозуміло, немає. Але разом з ривками трансмісії, звуком вихлопу, жорсткими отстукамі підвіски створюється відчуття, що ти летиш over мільйон кілометрів на годину верхом на пулі. Ні правда.

Ще гоночний антураж створює трансмісія: нерівна, трохи засмикана при переходах вниз на дві і більше передач. І тут я, не повірите, згадав гоночну «формулу», у якій під скидання газу і перехід на три передачі вниз трансмісія теж заходиться в конвульсіях і кашлі. Але то - Абу-Дабі і Formula-Yas, а тут Шефська і світлофори. І ривки радості не приносять.

Зате приносять самі її перемикання. Ця «Гранта», слідом за іншими, отримала принципово нову коробку передач з тросовим приводом. Як підсумок: вібрацій - немає, чіткість включень - відмінна, вибірковість - вище всяких похвал, ходи важеля - короткі.

Та й їде ця «Гранта» - по-дорослому. Чи не спортивно в повному розумінні цього слова, але по-дорослому. Не як ВАЗ , Не як нашепром, не як Granta. У неї щільні педалі, щільне зусилля на важелі КПП - без порожнечі і вати, щільна підгорнутим підвіска і щільний точне кермо. Ніякої розхлябаності, все налаштовано дуже грамотно і з розумом. Чи не кайф, але задоволення від водіння забезпечені.

Granta Sport реально весело розганяється, якщо вгадати робочий діапазон і вийти на нього, в ній здорово змінюються передачі і ще вона впевнено рулится. Налаштування підсилювача все ще далекі від ідеалу. Як і у випадку з цивільною версією, зворотний зв'язок плаваюча, зусилля тобто, то немає, то наростає лінійно і згідно повороту коліс, то раптом починає кудись зникати.

Але їхати все одно приємно. Ліміти на ній навряд чи перевищити, але і легальних швидкостей вистачає, щоб перейнятися, як добре налаштована пружна підвіска, як гідно седанчик пише дуги, і як він здорово маневрує в потоці, як Granta Sport в цілому гідно збалансована і впевнена в тому, що робить .

З салону машина виїхала на 92 м бензині, що, звичайно, для такого мотора прийнятно, ніби як, але виглядає як наруга. На серії G-Drive і їде швидше, і подтраівает менше.

І в салоні на ходу затишно. Нові сидіння добре облягають тебе не тільки з боків, а й в районі плечей, і під стегнами.

Регулювання поперекового підпору не завадила б, але і без неї сидиш як влитий, що не yoрзаешь і не втомлюєшся. Шкали приладів могли б бути і нарядно, зате навіть в такому виконанні читаються на ура при будь-якому освітленні.

Є купа благ цивілізації, які, звичайно, майже завжди доступні на стороні і в настановних центрах, але в базовій комплектації, та у вітчизняного щось автомобіля, вони приємні втричі. Так, лобове скло забезпечено (!) Підігрівом, а посеред торпедо красується монітор мультимедійної (!) Системи.

Дуже пристойною, до речі: без навігації, але з SD-слотом і підтримкою Bluetooth. Коли російська машина людським голосом з колонок заспівала пісні з мого телефону бездротовим способом, я відчув моральне просвітлення. Вперед росія!

З чітким басом промашка тільки вийшла: колонки простенькі, звук плоский. Це єдине, що я поміняв би відразу після покупки, а то Баста і «Чорні очі» звучать не на повну потужність своїх оксамитових обертонів.

Зате все інше зібрано гідно - без зазорів в великого пальця правої ноги. Ліпота жеж! Тому повернуся до початку: Granta Sport - дуже хороший малосерійний автомобіль від умільців з близького до ВАЗу спортивного підрозділу Торгмаш.

Чи не спортивний автомобіль і не фізкультурний, але цікавий в повсякденності і приємно підсвічений спортивними акцентами і зовнішнім як би racing-cтайлінгом, яка не колгоспний прикид, але look бойової подруги.

Чого їй поки не вистачає - це серця більш полум'яного, темпераменту і пристрасті. 120 сил з обсягу 1.6 - результат хороший, і настройки приємні, особливо якщо штовханина в місті чергується зі спринту по заміських трасах. Але хочеться трохи більше еластичності, гущі тяги, більше прийому і кілометрів на годину на виході.

І в зв'язку з цим доречно згадати про те, що завзято ходять чутки про такий же машині, але не те зі 150, чи то з 200-сильним мотором. Так! І нехай він буде атмосферним. І нехай коробка буде механічною. Підсилювач керма налаштований трохи точніше, а спойлер більше. І це буде, не на жарт, еталонна «запальничка». Юніті-ультра-хардкор-олдскул, який у всьому світі вже витіснили турбо, два зчеплення, блондіночние ESP та інші системи допомоги недоумкуватим на дорозі під фантиком «зарядженого хетчбека».

Дайте цієї «Грант» мотор краще, не міняйте налаштування підвісок і коробки, не сломайте по шляху з конвеєра - і свою аудиторію естетів-цінителів вона знайде точно. Поки ж - просто «добре» в заліковку. І допуск до подальшого іспиту з фізкультури.

Lada Granta Sport: ціни

Комплектація у автомобіля, по суті, одна - «Є всі»: і медіасистеми, і парктроник, і 16-дюймові колеса, і занижена підвіска, і пара подушок безпеки. Кондиціонер з обігрівом скла теж є. Ціна фіксована - 439 000 рублей. За машиною вже скупчуються черги. Причому, стражденні їдуть за нею навіть з Казахстану. Справа в тому, що продавати Granta Sport мають право тільки кілька десятків привілейованих дилерів по всій країні, у нас це «Атлантик-Лада».

Lada Granta Sport: висновки і ТТХ

Вдалі настройки підвісок, гарне вміння повертати, гідне оснащення - Ривки трансмісії, нестача тяги на низьких оборотах, що плаває зусилля на кермі

Вердикт: найкраща вітчизняна легковик останнього десятиліття. Минулого, втім, теж.

Дані наведені для Lada Granta Sport з двигуном 1.6 і МКПП Двигун Бензиновий Число і розташування циліндрів 4 в ряд Робочий об'єм, см³ 1 596 Макс. потужність, к.с. 120 Макс. обертаючий момент,
Нм. 160 Привід Передній Коробка передач 5-ступінчаста Передня підвіска Незалежна, пружинна, зі стійками McPherson і газонаповненими амортизаторами Задня підвіска Напівзалежна, пружинна Передні гальма Д позовні Задні гальма Дискові Максимальна швидкість, км / год 197 Час розгону 0-100 км / ч, с. 9,5 Розміри, мм довжина 4 260 ширина 1 700 висота 1 500 колісна база 2 476 дорожній просвіт 130 Споряджена маса, кг ~ 1 178 Шини R16 Обсяг багажника, л 482 Витрата палива, л / 100 км міський цикл н.д. заміський цикл н.д змішаний цикл н.д. Об'єм паливного бака, л 50

За тестовий автомобіль дякуємо ексклюзивного дилера Lada Granta Sport в Єкатеринбурзі, «Атлантик-Лада»

Текст: Кирило Зайцев

Фотограф: Микола Ковалевський