Чому взимку не гріє пічка

1. Взимку пересуватися на автомобілі без обігрівача практично неможливо. «За кермом» розповідає про основні...
2. Чому в моїй машині холодно?
3. Як правильно протопити салон

Взимку пересуватися на автомобілі без обігрівача практично неможливо. «За кермом» розповідає про основні проблеми з системою опалення.

Спочатку з'ясуємо, звідки взагалі береться тепло в автомобілі. Навіть у люті морози двигун прогрівається до робочої температури (в більшості випадків вона складає близько 80-90 градусів Цельсія), але і в таку погоду його доводиться охолоджувати, скидаючи надлишок тепла через радіатор. А частина тепла, відведеного в систему охолодження, використовується для обігріву салону .

Як це все працює?

Обігрівач забирає зовнішнє повітря, використовуючи швидкісний напір або електровентилятор. За допомогою заслінки можна включити систему рециркуляції повітря, і тоді в обігрівач піде не зовнішнє повітря, а взятий з салону. Далі повітря проходить крізь салонний фільтр і випарник кондиціонера (Якщо він встановлений). Звертаю увагу, що повітря проходить через радіатор кондиціонера завжди, але охолоджується тільки тоді, коли включений компресор. Потім в залежності від налаштувань системи повітря може піти або через радіатор опалення, або повз нього. А далі за допомогою заслінок повітря спрямовується в зони, які водій вважає за потрібне обігрівати.

Схема руху повітря в системі опалення, вентиляції та кондиціонування: 1 - заслінка розподілу повітря на вітрове скло або дефлектори обдування стекол передніх дверей; 2 - заслінка розподілу повітря до бічних і центральним дефлекторам; 3 - заслінка розподілу потоків повітря до дефлекторам панелі приладів і до повітропроводів обігріву ніг водія і пасажира; 4 - радіатор опалення; 5 - заслінка регулятора температури; 6 - заслінка системи рециркуляції повітря; 7 - електровентилятор; 8 - салонний фільтр; 9 - випарник кондиціонера; 10 - повітроводи обігріву ніг водія і переднього пасажира; 11 - повітроводи бічних і центральних дефлекторів; 12 - повітроводи обдування вітрового скла і стекол передніх дверей.

Радіатор опалення являє собою теплообмінник, по трубках якого проходить охолоджуюча рідина, а численні тонкі пластини забезпечують хорошу тепловіддачу проходить повітрю.

Тепер, розуміючи, як влаштований обігрівач, можна відповісти на питання

Чому в моїй машині холодно?

Причин може бути декілька.

1. Недостатня віддача тепла від охолоджувальної рідини, що проходить через радіатор опалення.

Цілком очевидно, що якщо через радіатор проходить рідина з невисокою температурою, то і гріти така «піч» буде слабо. Звідси випливає природний висновок, що до повного прогріву двигуна «Ташкента» з обігрівача чекати не слід. Тут відразу в розряд жертв потрапляють власники дизельних автомобілів, а також машин з турбонаддувним бензиновими двигунами , Які протягом тривалого часу прогріваються якраз через високу енергоефективності.

Поки світиться синій градусник, особливого тепла не чекайте.

Водії автомобілів, у яких відсутня стрілочний покажчик температури охолоджуючої рідини, залишаються в невіданні щодо ступеня її нагрівання. Найгірше, якщо у термостата клапан втратив герметичність, а тому весь час перепускає рідину через радіатор. Мотор ніколи не прогріється до ладу, а ви будете мерзнути.

Матеріали по темі

Друга проблема - це погана циркуляція охолоджуючої рідини через радіатор опалення. Викликано це може бути поруч причин. Найбільш очевидна - радіатор забився відкладеннями або препаратами для усунення течі. Менш поширена причина - перегнути підводять і відводять шланги, а також непрацюючі крани обігрівача (зазвичай таке зустрічається після некваліфікованого ремонту ). Можливо і завоздушіваніе радіатора опалювача. Ще мені зустрічалися насоси охолоджуючої рідини з поїдені корозією крильчатками, які погано качали антифриз, але це вже екзотична несправність. Ну і тривала робота двигуна на холостому ходу теж не сприяє інтенсивної прокачування антифризу через грубку. Тому іноді підвищуйте обороти мотора, якщо на машині, що стоїть тепла не вистачає.

Можна трохи підвищити температуру рідини в системі в найлютіші морози за допомогою дідівського способу. Треба закрити прорізи радіатора відповідним «фартухом» або картонкою. Найтепліше буде мотору, тепліше і вам! Недарма деякі суперсучасні автомобілі мають жалюзі радіатора з електроприводом.

Новітній Subaru Forester має жалюзі радіатора як у двадцять першому Волги.

У кросовера Ford Kuga теж є жалюзі радіатора охолодження, положення яких контролює електроніка в залежності від умов експлуатації і температури охолоджуючої рідини.

2. Недостатня теплопередача від радіатора нагрівника до Року Польщі повітрю

Отже, ми маємо радіатор опалення, крізь трубки якого неабияк гарячий антифриз циркулює з належною швидкістю. А тепла все одно немає! Значить, розрахункової передачі тепла від радіатора до повітря не відбувається. Винен може бути засмічений повітряний фільтр, або, що гірше, радіатор кондиціонера. Ви ж пам'ятаєте, що повітря крізь нього проходить завжди. А припустимо, що колишній власник якийсь час поїздив без салонного фільтра. Конденсатор кондиціонера при цьому забився і перестав пропускати повітря, а нам холодно!

3. Несправна заслінка

Якщо весь попередній квест наш герой (повітря) пройшов успішно, то його підстерігає наступне перешкоду. Заслінка, яка пускає повітря або через радіатор опалення, або минаючи його, стала заїдати згодом, і ось вже частина повітря проходить через радіатор опалення і нагрівається, а частина крижаного повітря проходить повз і одразу надходить до споживача. Знову холодно!

4. Забруднене радіатор опалення

На немолодих автомобілях він може зарости шаром пилу, яка під впливом температури «приварюється» до алюмінієвих пластин. А у брудній плівки коефіцієнт теплопередачі нижче, ніж у чистих металевих поверхонь.

Як правильно протопити салон

• не використовуйте великі швидкості обертання електровентилятору. Перша, друга - а далі отримуємо сильний протяг в машині, при якому радіатор не буде встигати віддавати тепло;
• використовуйте систему рециркуляції повітря. Нагрівати більш тепле повітря, взятий з салону, ефективніше, ніж вуличний. Але при найменших ознаках запотівання скла тут же слід перейти на паркан зовнішнього повітря.

У багатьох сучасних автомобілів застосовуються електричні підігрівачі повітря, які компенсують недолік тепла взимку.

Удачі на дорозі! І нехай у вашій машині завжди буде така температура, яку вам хочеться отримати!

Фото: «За кермом», depositphotos.com

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter