Пільгові автокредити - 2016: що нового? - журнал За кермом

1. Програма пільгового автокредитування, яка вже не перший рік приходить на допомогу російському авторинку,...
2. Відсоток має значення
3. Податок на пільгу

Програма пільгового автокредитування, яка вже не перший рік приходить на допомогу російському авторинку, зазнала чергову перезавантаження. Нарешті, підвищений ціновий бар'єр для беруть участь в держпрограмі автомобілів, хоча з урахуванням нещодавнього зростання цін на виборі моделей це практично не позначилося. Крім того, змінився розрахунок фінансових умов за пільговими автокредитах, через що позичальникам тепер доведеться платити з них прибутковий податок.

Навздогін за цінами

Матеріали по темі

російська влада продовжили дію програм стимулювання попиту на авторинку, який поки не показує ознак відновлення. Однією з найбільш затребуваних заходів держпідтримки стали пільгові автокредити , Адже сьогодні все менше споживачів можуть дозволити собі купити автомобіль за готівку, а без субсидії від держави кредит для них був би не по кишені. При цьому в 2016 році Мінпромторг оновив умови даної програми, яка тепер поширюється на автомобілі не тільки поточного року випуску, але і минулого, 2015 го. За словами учасників ринку, це допоможе дилерам швидше розпродати торішні залишки.

А головною зміною стало підвищення цінового бар'єру для автомобілів, що беруть участь в держпрограмі, - з 1 млн рублів в 2015 році до 1 млн 150 тис. Рублів. Нагадаємо, пільгові автокредити видаються тільки на покупку машин російського виробництва, в тому числі іноземних марок. В іншому умови програми залишилися колишніми: держава субсидує дві третини ключової ставки ЦБ (в даний час - 11%), початковий внесок становить не менше 20% вартості автомобіля, термін кредиту - до трьох років.

«Ціни стрімко ростуть, і підвищення максимальної вартості автомобіля, який може бути куплений з залученням субсидованого кредиту, до 1,15 млн рублів - це лише індексація суми з урахуванням інфляції. Більшість кросоверів як не потрапляли під дію програми, так і залишаться за її рамками, а в сегменті SUV спад продажів досить значний, - говорить виконавчий директор компанії "Рольф" Віталій Павловський. - У той же час для більш доступних автомобілів програма знову стане паличкою-виручалочкою, на якій тримаються продажу. А з розширенням цінового діапазону автомобілів, на які програма не поширюється, до 1,5 млн рублів її ефект міг би стати ще помітніше ».

Відсоток має значення

З підвищенням цінової планки до 1,15 млн рублів вибір автомобілів в рамках держпрограми розширився за рахунок таких моделей, як Kia Optima , Hyundai i40, Ford Mondeo, Ford Kuga, а також більш багатих комплектацій Kia Sportage, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, перераховує директор управління роздрібних продажів «Сетел Банку» Дмитро Мольков. Однак, на його думку, навряд чи варто очікувати істотного перерозподілу сил, оскільки основні продажі за пільговими автокредитах відбуваються в сегменті до 800 тис. Рублів.

Тим часом зростання цін на автомобілі на початку року вже змусив покупців брати в кредит більше грошей. Наприклад, в «Русфінанс Банку» середня вартість кредиту та автомобіля підвищилася на 3% в порівнянні з минулим роком. При цьому найбільшим попитом за субсидованими кредитами користуються автомобілі марок Kia, Hyundai, Lada, Renault, Volkswagen і Ford, а в модельному заліку лідирують Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Granta, Lada Largus і Kia cee'd, свідчать дані банків - учасників програми .

«Оскільки мова йде все ж про масовому сегменті ринку, в якому споживчі властивості автомобілів досить близькі, ми спостерігаємо зростаючу роль впливу умов по кредиту на рішення споживачів при виборі тієї або іншої марки, - розповідає Дмитро Мольков. - Багато автовиробників у співпраці з банками покращують базові умови держпрограми для своїх клієнтів. Наприклад, автомобілі Hyundai / Kia можливо придбати за ставкою 7,9% безпосередньо в кредитному договорі на три роки, що істотно краще типових умов за держпрограмою. Тому можна сказати, що держпрограма не тільки підтримує ринок, а й стимулює банки і автовиробників додатково покращувати умови придбання автомобілів для клієнтів ».

Податок на пільгу

Однак вигідні умови по автокредитах тепер можуть обернутися для позичальників додатковими витратами. Справа в тому, що з 1 січня 2016 року Центробанк зрівняв ставку рефінансування з ключовою, в результаті чого мінімальна ставка по автокредитах, що не потрапляє під оподаткування, зросла з 5,5 до 7,33%. У свою чергу, це рішення спричинило податкові наслідки для позичальників, які мають пільгові автокредити або отримають їх в майбутньому. У разі, якщо розмір ставки в кредитному договорі нижче «порогової величини» в 7,33%, то у позичальників виникає матеріальна вигода, а вона повинна обкладатися 13-процентним податком на доходи фізичних осіб.

Як пояснює Дмитро Мольков, прибутковий податок буде нараховуватися з різниці у відсотках між ставкою 7,33% і фактичної ставкою в кредитному договорі клієнта. «За нашими розрахунками, сума податку для більшості таких позичальників складе 200-500 рублів за рік. Сама по собі ситуація неприємна для клієнтів і банків, так як у позичальника виникають якісь несподівані зобов'язання, які їм не передбачалися на момент укладення кредитного договору », - нарікає він.

Втім, на популярність держпрограми серед позичальників це суттєво не вплине, вважає заступник голови правління «Меткомбанка» Олексій Козак. Адже податок все одно буде менше виплачуваних відсотків за звичайними автокредитах, без пільги від держави.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter