Автомийка - контактна або безконтактна? - журнал За кермом

1. Немита Росія - це, на жаль, не фігура мови: дороги у нас дійсно брудні. У сусідній Фінляндії можна...
2. Є контакт!
3. Ознаки правильної мийки
4. Культур? Мультур!
5. Та інші…
6. НАВІЩО МИТИ МАШИНУ ПРАВИЛЬНО?

Немита Росія - це, на жаль, не фігура мови: дороги у нас дійсно брудні. У сусідній Фінляндії можна місяцями їздити на раз помитий машині, яка чомусь навіть не думає бруднитися. У нас же тільки виїхав з гаража - і все, пора на мийку. Ось тільки на яку?

Пральна і сушильна машини, виставлені напоказ, трудяться без передиху.

Не нашкодь

Не всі мийки однаково корисні - особливо ті, які, здавалося б, обіцяють машині збереження. Часто виходить якраз навпаки: безконтактна мийка виходить кузову боком. Питаєте чому? Що ж, про все по порядку.

Безконтактна мийка як масове явище не існує ніде, крім Росії. Вірніше, за кордоном така технологія практикується, але вирішує вона зовсім інші завдання: як правило, в тій же Європі бесконтакт використовується виключно для підтримки в чистоті комерційного автотранспорту, вагонів, будівельної техніки - тобто, головним чином, для миття складних профільних конструкцій (на кшталт рами вантажівки), які не дуже зручні в плані досяжності всіх куточків. При цьому зовнішній лиск не має принципового значення.

Для першої, безконтактної, фази мийки краще використовувати емульсію, а не піну.

Матеріали по темі

Справа в тому, що при всій своїй уявній ефективності безконтактна мийка має цілий ряд недоліків. По-перше, вона дуже агресивна. Дорожній розсіл - це дитячий лепет в порівнянні з ядреной хімією, яка використовується на автомийках . Від лужної рідини псується хромований декор (а не від реагентів, як багато хто вважає). Піна має високу плинністю і легко проникає в такі місця, звідки її згодом не вигнати, - і там, зручно влаштувавшись, вершить неправосуддя, роз'їдаючи те, що повинна була привести в порядок. Для деяких автомобілів досить одного сеансу на безконтактної мийці, щоб їх пластик зіпсувався, а хром помутнел.

Але ще гірше - і це вже по-друге, - що після бесконтакт на кузові машини все одно залишаються статичні забруднення, які доблесні лицарі води і ганчірки ретельно розтирають по кузову. Якщо не витерти машину, а просто висушити її, ви обов'язково помітите білястий наліт. На мокрій машині його не видно, тому клієнти зазвичай не звертають уваги на те, що після водних процедур мийники лоскочуть рушниками, по суті, брудну машину. І тим самим дряпають її! Чи не тому, що ганчірки брудні, а з тієї лише причини, що якась частина бруду залишилася на кузові.

Друга фаза мийки починається з нанесення ручного шампуню і триває роботою губкою для механічного видалення забруднень.

Уже цих двох пунктів більш ніж достатньо, щоб відмовитися від бесконтакт. Але є і третій. Щоб швидше впоратися з брудом, на деяких мийках налаштовують апарат високого тиску ( «Керхер» в просторіччі) на викид надмірно сильного струменя води - до 220 бар, в той час як безпечний тиск для роботи з машиною - не вище 160 бар. Результат - пошкоджені гумки ущільнювачів і вибиті заглушки.

Висновок напрошується такий: бесконтакт - це швидко, дешево, але незмінно погано. На хорошій автомийці вам таку послугу не запропонують, бо вона по суті своїй ведмежа. І власники мийок про це, як правило, знають.

Там, де губка не пройде, бруд видаляють кистю.

Є контакт!

Матеріали по темі

Коли на початку двохтисячних років в нашу країну вперше привезли активну піну , Це була бомба! Але - уповільненої дії. Безконтактна мийка, яку стали пропонувати обережним автовласникам, мало не вдвічі дорожча за звичайну. Зате машину не терли губкою, і це виглядало благом. Піна бадьоро затікала в усі щілини, промивалися навіть недоступні для губок отвори. На той момент нова технологія чистоти здавалася бездоганною.

Років десять тому в Росії з'явилися матеріали нового покоління - зокрема, шампунь з плівкоутворювачем, що забезпечує блиск і гідрофобний ефект. Наведення чистоти з його застосуванням повинно відбуватися в два етапи: спочатку - попередня (вона ж безконтактна) мийка, потім - мийка шампунем. Шампунь наносять на кузов, використовуючи пенокомплект, після чого поверхню вручну протирають губкою. Що входять до складу шампуню тензіди мінімізують ризик пошкодження лакофарбового покриття: піна обволікає частинки абразиву і позбавляє їх здатності завдавати шкоди.

Після другої фази активні речовини разом з грязьовими відкладеннями легко змиваються «Керхер».

Такий двофазний процес підприємливі мийники нарекли наномойкой. Або «евромойкой» - це в тому випадку, якщо серед поверхнево-активних речовин, що входять до складу шампуню, немає пленкообразователя. По-справжньому якісне обмивання автомобіля обов'язково має на увазі ці два етапи як мінімум (їх може бути і більше).

Ознаки правильної мийки

хороші мийки базуються зазвичай там, де велика концентрація постійних клієнтів, а власники дорожать репутацією, - в паркінгах житлових комплексів або торгових центрів. Ось пам'ятка, що дозволяє зрозуміти, в правильне місце ви заїхали в пошуках автомобільної гігієни.

Склад для попереднього миття покладається наносити на сухий кузов. Відповідно, якщо бруд збивають струменем з «Керхер», це не є правильно. Логіка така: водяна плівка на мокрій машині знижує концентрацію шампуню.

Для миття колісних дисків використовують активні речовини, які здатні впоратися з високотемпературними відкладеннями.

для миття коліс використовують спеціальні склади, оскільки на дисках завжди є специфічні забруднення (пил від колодок). Якщо помітили, що колеса миють тим же шампунем, що і кузов, то знайте: це безглуздо - як слід диски не відмиються.

Мийник повинен проходити губкою по машині в певній послідовності: дах, віконна лінія, поясна і так далі. Не можна вибрати, наприклад, правий борт і мити верх і низ одночасно. До того ж для нижньої частини кузова (пороги, арки) потрібно використовувати окрему губку.

Для кузова штучна замша - зло: це дуже грубий за фактурою матеріал зі слабкими поглинаючою здатністю. Протирати машину слід тільки мікрофіброю, причому один рушник - один автомобіль. Наявність пральної машини - добра ознака, а сушильної - тим більше. Багато просунуті мийки навіть афішують цей момент, виставляючи таку техніку в клієнтську зону.

Коли кузов підсихає, на фарбі проступає білястий наліт. Апарат високого тиску з ним не справляється. А під шаром води машина начебто і чиста.

Автомобіль не обдувають стисненим повітрям з компресора, а використовують спеціальну турбосушка. Це такий пилосос навпаки: дві електричні турбіни загальною потужністю 3,5 кВт. Тут важливо не тиск, а значна площа оброблюваної поверхні і висока температура.

Дверні прорізи миють струменем без тиску. Задіяти апарат високого тиску не можна, інакше можна пошкодити ущільнювачі, до того ж вода буде летіти в салон.

Для миття текстильних килимків використовується не універсальний «Керхер», а спеціальний циклонний пиловловлювач ( «циклон»). Можна і по-старому діяти - пилососом і щіткою. Сенс в тому, що апарат високого тиску здатний пошкодити килимок, який до того ж залишиться мокрим (навряд чи хтось задурити його просушуванням) і, отже, буде гнити. До речі, коврикам в момент миття не можна лежати на підлозі - в мокрій зоні для них передбачені спеціальні прищіпки.

На деяких килимках з тильного боку є липучка, яка фіксує їх в машині. Тому мити килимки, просто кинувши їх на підлогу, не можна: можна пошкодити велкро.

Для глибокого очищення текстильних килимків застосовується «циклон» - апарат, принцип дії якого заснований на використанні вихрового потоку.

У списку послуг не повинно бути вологого прибирання салону . Шкіру можна мочити категорично! Для догляду за нею розумні люди придумали склади не просто очищають, але і одночасно консервуючі.

Температура води значення не має. Тепла вона або холодна - на результаті це ніяк не позначиться.

Культур? Мультур!

Матеріали по темі

Взагалі організація автомийки - це тисяча, а то й мільйон, дрібниць. І кожна в кінцевому рахунку може стати «знаком якості». Тут дуже важлива культура виробництва. Закривати двері намитого автомобіля мийник зобов'язаний строго за ручку. Неприпустимо вставати на колеса машини для протирання важкодоступних місць - для цього є спеціальна платформа. Зверніть увагу: не драбина, а саме платформа, не надто висока - так менше ризик подряпати кузов. Забороняється вставати на поріг автомобіля, щоб не пошкодити декоративні накладки і не залишити подряпини. Ще один смертний гріх для співробітника автомийки - це спертися коліном на подушку крісла і порвати нитки обігріву.

При роботі з пилососом мийник повинен притримувати шланг, щоб він ні в якому разі не вступив в контакт з пофарбованими поверхнями порога або бампера. Блискавки або ґудзики на одязі - поза законом: вони теж можуть завдати шкоди машині. Ну і так далі.

Спочатку турбосушка розроблялася як апарат для догляду за тваринами - такий собі собачий фен.

Треба сказати, при проектуванні мийки досвідчені господарі намагаються виключити саму можливість пошкодження клієнтського автомобіля. Підвісна шланг - це зручно, але недобре: є ризик зачепити їм кузов високого позашляховика. Взагалі, довжина шланга повинна бути такою, щоб у співробітника не виник спокуса розгулювати з ним навколо машини, намотуючи на кузов. Необхідно хороше освітлення, причому бажано знизу - так простіше оцінити роботу мийника. Хороший тон - автоматичні дозатори для змішування миючих складів. А вищий клас - це коли мокра і суха зони розділені, тому як неможливо добитися по-справжньому високої якості робіт по кузову і в салоні в одному і тому ж приміщенні. Загалом, подібні нюанси ретельно прораховуються. І якщо ви бачите, що мийка зроблена по розуму, то можете бути впевнені: результат буде гідний.

Верхню і нижню частини кузова грамотний мийник буде протирати різними ганчірками. Ніякої штучної замші - тільки мікрофібра.

Та інші…

Помити машину можна і на автоматичної портальної мийки. Це швидко і, як правило, недорого, проте такий спосіб наведення чистоти дбайливим не назвеш: щітки, які несамовито хльостають автомобіль з боків, не дуже делікатні до лакофарбового покриття - і не важливо, з якого матеріалу вони зроблені.

Іноді на стоянках торгових центрів заповзятлива молодь пропонує суху мийку: мовляв, п'ять хвилин - і авто засяє без всякої води. Як нескладно здогадатися, це буде не мийка, а шкідництво: машина хоч і стане чистою на вигляд, але розтирання бруду по кузову не кращим чином позначиться на ЛКП - такий вид «відходу» мало чим відрізняється від механічного зіскоблювання бруду.

Невисока і стійка платформа дозволяє працювати з великими автомобілями.

А от мийки самообслуговування - це не так вже й погано. Інша справа, що для досягнення належного ефекту все ж краще використовувати власний шампунь. До того ж якісне намивання напевно розтягнеться в часі - і в кінцевому рахунку за таку мийку ви заплáтіте більше, ніж планували. Але якщо сам процес приносить вам задоволення - то чому б і ні?

НАВІЩО МИТИ МАШИНУ ПРАВИЛЬНО?

• Щоб зберегти початковий вигляд: це стосується як кузова, так і салону. Машина може втратити лиск буквально за кілька місяців. Максимум через рік ніщо в ній не буде нагадувати про колишню новизні. Звичайно, можна ходити в м'ятою сорочці і стоптаних ботах - але хочеться?
• Після якісної мийки машина довше залишається чистою. Навіть якщо мити рідше, все одно збережеться відчуття чистого автомобіля. На грамотно обробленому кузові бруд гірше тримається.
• «Дорога» мийка насправді не дорожча за звичайну безконтактної з додатковими послугами. Ось приклад: двухфазная мийка Соляріса обійдеться приблизно в 700 рублів. Щоб отримати аналогічний результат на дешевої автомийці, потрібно замовити понад стандарту вартістю 300 рублів (кузов, килимки, пороги) обробку рідким воском (ще 150 рублів), чорніння гуми (150 рублів), додаткове очищення колісних дисків (300 рублів) плюс хімчистку килимків ( складно оцінити, в подібних закладах її зазвичай не роблять) і продування (150 рублів). А результат все одно буде гіршою, ніж після якісної двухфазной мийки.

Дякуємо детейлінг-центр Silverstone Detailing за допомогу в підготовці матеріалу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter