УАЗ Патріот, Chevrolet Niva і Лада 4х4 - хто крутіший?

1. «За кермом» знає відповідь на питання, який з порівняно недорогих, але повноцінних позашляховиків краще...
2. Ціна
3. надійність
4. Місткість і вантажопідйомність
5. прохідність
6. економічність
7. вартість утримання
8. ремонтопридатність
9. застосовність
10. Безпека
11. висновки

«За кермом» знає відповідь на питання, який з порівняно недорогих, але повноцінних позашляховиків краще в тих чи інших умовах експлуатації.

Висловлю спочатку крамольну думку. А вам, взагалі кажучи, потрібен досить серйозний "пройдисвіт"? Ви готові розплачуватися за підвищену прохідність високою витратою палива, гучністю, нижчою крейсерською швидкістю, меншою надійністю та іншими недоліками? Якщо готові - вперед! Ми покажемо вам, як правильним вибором одного з трьох автомобілів нівелювати недоліки і підкреслити переваги позашляховика.

Плачу за імідж

Не завжди позашляховики набувають заради їх позашляхових якостей. За що в такому випадку платить покупець? Найчастіше за імідж такого собі мачо, якому не хочеться пригинатися, сідаючи в хетчбек або седан. Звичайно, при цьому він буде королем в зимових засипаних снігом дворах і не застрягне на розмокшій після дощу грунтовці. Але якщо дивитися тільки з точки зору іміджу, то можна сказати відразу, що краще за все буде виглядати патріот , Адже ця машина сама громіздка і брутальна з усієї трійці.

У дівоцтві Нива, а нині Лада 4х4, народжена в 70-х роках минулого століття, виглядає дещо застарілою.

Шевроле Нива на вигляд трохи сучасніше своєї прародительки Лади 4х4.

УАЗ Патріот найбільший, найвищий. Ну а скільки доведеться за все це бенкет заплатити?

Ціна

Матеріали по темі

Найпростіша трехдверная Лада 4х4 коштує від 499 000 рублів. Пятидверка, або подовжена версія Лади 4х4, - від 542 000 рублей. Ціни на Шевроле Ниву починаються від 628 000 рублей. Стати власником Патріота можна, заплативши не менше 731 000 рублей. Очевидно, що початкові комплектації всіх автомобілів будуть простими по обладнанню, комфорту, безпеки. Наприклад, кондиціонер для Лади 4х4 стане доступний тільки у вищій комплектації Luxe за 538 000 руб. Шніве кондиціонер покладено починаючи з версії LC за 660 000 руб., А для Патріота - в комплектації Оптимум за 830 000 руб. Електрообігрівом передніх сидінь можна отримати за 515 000 рублів для Лади в комплектації Luxe, або виклавши 757 000 руб. за Шевроле Ниву GLC. Патріот з електрообігрівом сидінь обійдеться 949 000 рублів (версія Престиж). Окремо доукомплектувати автомобілі ні кондиціонером, ні обігрівом можна. Всі комплектації - фіксовані.

У багатьох модних імпортних кросоверів початкові комплектації моноприводні. Всі розглянуті нами моделі вже в базі укомплектовані системою повного приводу . І такі ж системи повного приводу встановлюються на найдорожчі версії автомобілів. Ніякої дискримінації по прохідності в залежності від ціни немає. Вартість впливає тільки на кількість опцій і комфорт.

надійність

З цієї точки зору Lada 4x4 і Chevrolet Niva досить близькі. На це вплинуло ще й те, що, з одного боку, Шніва створена в результаті глибокої модернізації звичайної Ниви, а потім почалася зворотна уніфікація. Багато вузлів і технічні рішення вже від «іномарки» стали застосовувати на Ладі 4х4. В цілому, надійність цих машин вважається середньої, особливо з урахуванням тих жорстких умов експлуатації, в які найчастіше заганяють їх власники.

Малопотужний мотор, який встановлюється на Ладу і Шевроле Ниву, не забезпечує гідну динаміку розгону, яка дозволяла б машинам триматися в потоці. Двигун доводиться «крутити», що негативно позначається на його ресурсі.

УАЗ Patriot - конструкція зовсім з іншого світу. Історія моделі тягнеться від перших в країні легкових повноприводних автомобілів. Основним замовником понад півстоліття вважалася армія, а тому машина повинна була бути досить великою, місткою, а ремонтуватися «на коліні». Звичайно, зараз машина далеко пішла по комфорту і потужності від «командирського» «уазика». Деякі вузли стали зовсім іншими, але ось їх надійність як і раніше кульгає. Мало того, додані системи комфорту укупі з іншими опціями теж часом працюють не бездоганно. Так що найнижчий з трійці рейтинг надійності, на жаль, у Патріота.

Місткість і вантажопідйомність

Тут беззаперечним лідером є УАЗ Patriot. Ємність багажного відділення - 650 літрів. Вантажопідйомність становить 525 кг. Далі, в порядку убування, розташувалися Шевроле Нива з багажником на 320 л і вантажопідйомністю 450 кг. Замикає рейтинг коротка Lada 4x4 - 265 л в багажнику і вантажопідйомність 400 кг. А ось п'ятидверна модифікація «бабусі» вмешает в багажне відділення 283 л і за рахунок посилених пружин підвіски приймає на борт до 500 кг.

Схоже, кухня в деяких малогабаритних квартирах менше, ніж багажний відсік Патріота.

прохідність

Багато хто вважає лідером по прохідності УАЗ. Рамна конструкція, колеса більшого розміру, потужні, балочної конструкції мости дозволяють «шарашіт» по розбитим грунтовках і гірським кам'янистим дорогах, де дві конкуруючі машини швидко розхитають несучі кузова і більш ніжні підвіски. Тільки в глибокій багнюці Лада 4х4 і Шевроле Нива можуть мати деякий перевага перед УАЗом за рахунок меншої маси.

Небезпека пошкодити пластиковий обвіс не грозить власнику простий Лади 4х4, тому що його немає. Ще очевидно, що длиннобазная п'ятидверна версія Лади буде володіти гіршою прохідністю, ніж коротка, через більшу на 500 мм колісної бази, яка дорівнює 2700 мм і, відповідно, малого кута рампи. У Патріота колісна база ще більше, але, дорожній просвіт в середині бази перевищує 300 мм.

Отже, для яких умов експлуатації переважно УАЗ, а де все нащадки Ниви впораються краще? Для руху з невеликим навантаженням, особливо по слабких грунтах або снігу, краще більш легкі машини - Лада 4х4 і Шевроле Нива. Якщо перевезти треба багато і дорога вимагає саме хорошою геометричною прохідності (наприклад гірська), то перевага буде за Патріотом.

Звичайно, тут обговорюються тільки стандартні комплектації автомобілів. Тюнінгом - збільшеними грязьовими колесами, ліфтовка, блокуванням мостів - можна досягти значного поліпшення позашляхових показників всіх розглянутих автомобілів. Наприклад, рамний УАЗ ліфтів краще, ніж інші.

економічність

Економічність будь-якого автомобіля багато в чому залежить від стилю водіння, а стосовно до позашляховиків цей фактор відіграє вирішальну роль. Спроби їздити на будь-який з обговорюваних машин в «спортивному» стилі з різкими стартами і гальмування призведе до моторошного перевитрати палива. Адже при розгоні ми будемо не тільки розганяти масу автомобіля, а й інтенсивно розкручувати безліч валів і шестерень, кожен з яких має свій моментом інерції. Все ж пам'ятають, як в дитинстві було нелегко завести «інерційну» машинку, почавши розганяти її по підлозі. В абсолютних величинах УАЗ буде витрачати палива відсотків на 30-40 більше, ніж Лада 4х4 або Шевроле Нива. Серед останніх трохи менша витрата палива на великих швидкостях забезпечить Шніва - завдяки дещо кращою аеродинаміки.

вартість утримання

Тут УАЗ за сукупністю факторів найдорожчий в обслуговуванні . І витрата палива великий, і надійність залишає бажати кращого. Складність викликає ще й те, що Patriot дуже часто модернізують, і запасні частини, відповідно, потрібні різні. А рідкісна деталь - дорога деталь. У нащадків Ниви багато деталей мають індекс 2101. Тобто випускалися ще для вазовской «копійки», але підходять і для машин 2018 року випуску.

ремонтопридатність

Все сказане про запасні частини безпосередньо впливає на ремонтопридатність автомобілів. А ще у УАЗа практично будь-який вузол більший і важчий, ніж у тольяттинских машин. Тому можливості самостійного обмежені. А в майстернях УАЗи беруть в роботу менш охоче, ніж Шніву і Ладу 4х4. Адже останні міняли конструкцію за останні роки значно менше, ніж Ульяновське дітище, яке то одну раздатку приміряє, то іншу.

Цей агрегат, робочим об'ємом 1,7 л, є прямим нащадком перших жігульовськіх моторів, а тому знаком цілим поколінням наших автолюбителів з 1970-х років.

застосовність

Всі розглянуті автомобілі досить універсальні, але якщо говорити про діапазон застосувань - від «перевезти тушу кабанчика» до «під'їхати до театру», - то краще будуть УАЗ і Шніва. П'ятидверна, та й трьохдверка, Lada 4x4 все ж виглядають трохи застарілими і утилітарними. Час бере своє - п'ятий десяток пішов.

Безпека

Звичайно, активна і пасивна безпеку всіх «руських джипів» невелика, але тут в гіршу сторону виділяється Lada 4х4. Навіть найдорожча комплектація не запропонує вам жодної подушки безпеки, а це в наш час вже якось дивно. Активна безпека теж невисока за сучасними мірками. Короткобазная версія вертка і хитка.

Задня підвіска Лади 4х4 побудована за тією ж схемою, що і у легендарної "копійки". До того ж в конструкції задньої підвіски застосована норовлива тяга Панара, яка так і норовить «підрулити» в сторону.

Матеріали по темі

УАЗ Patriot теж не отримує високих балів в рейтингу безпеки. Хоча ейрбегамі, на щастя, з'явилися - хоча б в багатих комплектаціях. Але загальна концепція машини теж не зовсім безпечна. Адже по трасах, навіть із зимових, власник змушений їхати на задньому приводі, а це не найзручніша схема на слизьких дорогах.

Chevrolet Niva виглядає найбільш збалансованою за частиною систем безпеки завдяки прорахованою деформації кузова при аварії і наявності подушок. Але це тільки в порівнянні з учасниками нашого огляду.

висновки

Найбільш універсальною машиною серед розглянутих стала Chevrolet Niva. Великим її недоліком є ​​«серцева недостатність» - двигун менше 100 к.с .: для досить важкої повнопривідної машини це вкрай мало. Lada 4x4 до всього іншого ще і застаріла і не витримує конкуренції зі згаданою вище машиною. Ну а «уазик» потрібен тим, кому потрібен ... саме «уазик»! Найбільший, самий брутальний, найдорожчий в змісті і самий ломучій, - він такий, який він є. І для багатьох він незамінний.

Фото: фірми-виробники

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter