Як збирають вантажівки Mercedes-Benz в Росії - журнал За кермом

1. У вересні виповнилося п'ять років з початку випуску на заводі в Набережних Челнах вантажівок Mercedes-Benz....
2. ВІТЧИЗНЯНИЙ ПРОДУКТ
3. З великим запасом
4. ВЕЛИКА РОДИНА
5. Скільки зроблено?

У вересні виповнилося п'ять років з початку випуску на заводі в Набережних Челнах вантажівок Mercedes-Benz. Перше підприємство Daimler на пострадянському просторі всупереч кризі розвиває нові напрямки: зокрема, готове запропонувати покупцям середньотоннажний Atego моделі тисяча двісті двадцять дві повною масою 11 990 кг, який явно обіцяє стати бестселером. Розповідаємо, як живе сьогодні складальне виробництво Mercedes-Benz в Росії і чому Челнінскіе машини з трипроменевою зіркою обходяться дешевше чистопородних німецьких.

Матеріали по темі

П'ять років для автозаводу - не вік. І майже 8000 випущених вантажівок - не ті обсяги, якими концерн Daimler AG міг би пишатися. Важливо інше: завод в Набережних Челнах - перший у мерседесовцев на пострадянському просторі і працює, незважаючи на кризу.

Складальне виробництво розташоване в трьох кілометрах від території КамАЗа - в технопарку «Майстер». минулого літа знесли внутрішню перегородку, розділяла перш цеху складання вантажівок Mercedes-Benz і Mitsubishi Fuso Canter.

Концерн Daimler AG - головний акціонер компанії Mitsubishi Fuso Truck and Bus з часткою майже 90%. У 2009 році було підписано угоду з Mitsubishi Fuso про створення СП «Фузо КамАЗ Тракс Рус». З літа цього року російсько-японське СП увійшло до складу OOO «Мерседес-Бенц Тракс Схід». Ця виробничий майданчик - єдина в світі, де одночасно роблять вантажівки Mercedes-Benz і Mitsubishi Fuso .

Керовані осі точно такі ж, як на вантажівках, зібраних в Європі.

ЩО НА КОНВЕЄРІ?

Матеріали по темі

Бюджетний тягач Mercedes-Benz для Росії - це Axor в виконаннях тисяча вісімсот тридцять п'ять LS і 1840 LS.

Як шасі під ізотермічний фургон випускають Axor 1824 L, але при бажанні і до нього можна підчепити причіп. Для перевізників, які надають перевагу флагманську модель, збирають відносно недорогий тягач Actros одна тисячу вісімсот сорок одна LS , А для важкої роботи з тралом або причепом напівпричепом - сідельний тягач 6 × 4, конструктивно близький до шасі під самосвальні установки Actros 3336 К.

Порівняно новий напрямок - тривісний Actros 2541 L 6 × 2 під установку ізотермічного фургона. Якщо використовувати двовісний причіп з наскрізною завантаженням, можна з успіхом возити на "дальняк" пельмені і морозиво. А взагалі, замовнику зберуть Mercedes в будь-який специфікації.

Середньотоннажний Atego - це переважно модель 1222. Важливо, що челнінскій Atego має повну масу 11 990 кг. Зараз число 12 (якщо в тоннах) стало особливим для російських перевізників - по крайней мере, для тих, хто хоче заїхати днем ​​на Московську кільцеву автодорогу. Тенденція заборон і справляння мзди за проїзд потихеньку розповзеться по всій країні, тому 12-тонний Atego обіцяє стати бестселером.

Мотори, коробки і мости ще довго возитимуть в Набережні Челни з Німеччини.

Mitsubishi Fuso Canter повною масою 7,5 тонни перестали збирати в квітні (до цього було зроблено майже 6900 машин). Але у вересні конвеєр знову пустили. Остання версія Кантера: 8,5 тонни, 180 к.с., Євро-4 з EGR.

ВІТЧИЗНЯНИЙ ПРОДУКТ

Зібрані в Набережних Челнах вантажівки Mercedes-Benz визнані вітчизняними автомобілями, а тому їм забезпечена державна підтримка: діють програми утилізації, пільгового лізингу і «трейд-ін». Завдяки цьому покупцеві вдасться заощадити, а самі автомобілі трохи дешевше чистопородних німецьких. У Челнах збирають рами з деталей, що поставляються європейцями. Шини нижньокамскі, марки Continental . Плюс вітчизняні трансмісійне масло та інші технічні рідини, фільтри грубої очистки палива, сідла для тягачів, самосвальні установки і фургони. Решта приходить з Німеччини.

У найближчих планах - локалізувати виробництво шин розмірністю 12,00 R24, сталевих коліс, АКБ, цифрових тахографів. Потім настане черга малолистових ресор, теплообмінників інтеркулера і сидінь Grammer із сусідньої Єлабуга. Трохи пізніше підуть російські сталеві паливні баки, пластмасові резервуари для рідини AdBlue .

Збірка рам локалізована. Зелені гідрострубціни обжимають «на холодну» нечисленні заклепки.

Велика ймовірність, що на камазовськую виробництві налагодять збірку кабін АКТРОС третього покоління і мерседесовских ведучих мостів.

З великим запасом

У АКТРОС і Аксор однакові рами, підвіска і мости. Це істотно спрощує поставки комплектуючих і складання. Ось з Atego у них мало спільного. А Unimog взагалі стоїть осібно.

Але спільне у всіх челнінськіх Мерседесів все ж є - двигуни стандарту Євро-5 з індивідуальним для кожного циліндра міні-ТНВД. При переході з Євро-3 на Євро-4 німці застосували технологію SCR (впорскування в відпрацьовані гази двигуна водного розчину сечовини), назвавши її BlueTec. З нею витрата палива зменшується на 7%

Потужність мотора V8 ОМ 502 (510-653 л.с.) у нас вважається надмірною. У російських АКТРОС дизель скромніше - V6 OM 501 LA (11,94 л, 320-476 к.с.).

На Axor зазвичай ставлять рядні «шістки» ОМ 457 (354-428 л.с.) і ОМ 906 (6,37 л, 238 к.с.). Другий мотор слабенький для тягача в 40-тонної упряжці, але для одиночного вантажівки повною масою 18 тонн його можливостей цілком достатньо.

На Atego встановлюють інший чотирициліндровий двигун - ОМ 924 (4,8 л, 218 к.с.).

ВЕЛИКА РОДИНА

У кожної моделі випускаються в Челнах вантажівок Mercedes-Benz може бути близько двохсот модифікацій: з механічною коробкою або з автоматом PowerShift 2, з ресорної підвіскою або з пневматичної. У Аксор більше трьох осей не буває (колісні формули 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), а ось Actros може бути і чотиривісних, причому повнопривідним. Для деяких машин є до дюжини варіантів колісної бази - змонтують навіть дев'ятиметровий фургон. Оскільки в Росії дозволені 20-метрові автопоїзди, вийде створити дуже вигідну в роботі «зчеплення».

Mercedes Actros третього покоління: мотор V8, 510 к.с., 12-ступінчастий робот, розкішна кабіна Megaspase.

Матеріали по темі

Найпоширеніша кабіна російських АКТРОС - зі спальником, довга, серії L. У неї три варіанти висоти даху. Найнижча - кабіна для автовозів: від підлоги до стелі 140 см. У кабіни з однією спальною полицею середня висота - 156 см. А найвища - кабіна з двома спальними полками: 192 см. Замовити можна будь-яку обробку, аж до стьобаного шкіряного килимка на підлога. На електроніці теж не економлять: від датчиків дощу та освітлення до адаптивного круїз-контролю.

Кабіни Аксор та Atego зроблені на одній основі. Однакові каркас і більшість панелей. Вони вужче кабіни АКТРОС - їх ширина лише 2300 мм. У мерседесівською класифікації коротка кабіна з низьким дахом має позначення S; спального місця в ній немає, це в чистому вигляді кабіна развозного вантажівки. Довга і висока називається L, а й у неї може бути низький дах. Внутрішня висота - 151 або 191 см. Довжина спальних полиць Аксор 2 метри, але вони завузькі: нижня - 685 мм, верхня - 700 мм.

На машинах з низькою кабіною солідну сходинку, що утворюється між дахом кабіни і дахом фургона, закривають обтічником. Альтернатива - монтаж рефрижераторною установки.

Mercedes Atego: повна маса 12 тонн, 218 к.с., механічна шестиступінчаста коробка, задня пневмопідвіска, кабіна L.

Стилістично кабіни Atego і Аксор схожі з кабіною флагманського АКТРОС - деякі деталі інтер'єру взагалі однакові. Є мультифункціональні керма - вони дозволяють увійти в меню тріп-комп'ютера, подивитися пробіг до ТО або витрата палива, управляти аудіосистемою або телефоном. По суті, функції багатьох клавіш, які перебували раніше на панелі приладів, перенесені на кермо. При цьому важливо, що електронна бортова система кардинальних змін не зазнала. А для Росії важливо подвійно, щоб автомобіль був пізнаваний на дорозі, зрозумілий перевізнику і мав передбачуваний ресурс.

Скільки зроблено?

Станом на 1 липня 2015 року в Набережних Челнах вироблено 7812 автомобілів Mercedes-Benz. З них 4672 АКТРОС різних модифікацій (від сідельних тягачів 4 × 2 до шасі 8 × 4), 2585 Аксор та 520 Atego. Крім того, зібрано 35 Унимог .

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter