Що нового в підготовці водіїв? - журнал За кермом

1. В результаті реформ більше половини діючих автошкіл виявилися на грані закриття. Чи є привід для паніки?...

В результаті реформ більше половини діючих автошкіл виявилися на грані закриття. Чи є привід для паніки?

Останній літній місяць минулого року в сфері автообразованія охрестили «чорним». Саме тоді вступили в силу нові вимоги для автошкіл (ЗР, 2014 року, № 10).

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Навчальним закладам для продовження роботи запропонували отримати схвалення ГИБДД, а для цього необхідно мати певну матеріально-технічну базу. Основним каменем спотикання стала вимога Міністерства освіти та науки про наявність власного майданчика (Вона на нашій схемі), де курсанти могли б отримувати початкові навички водіння. Територія під неї потрібна чимала - мінімум 0,24 гектара.

Більшість автошкіл не були готові до нововведень і зажадали перехідного періоду. Мовляв, щоб знайти потрібну майданчик, потрібен час. Без лукавства не обійшлося. Проблема виникла не раптово: ще в 2011 році в проектах нормативних документів для автошкіл говорилося про майданчику певного розміру.

Всі сподівалися на авось - може, вимоги пом'якшать. Та й взагалі, як можна закривати автошколи при такому напливі бажаючих отримати права ? Очікування виявилися марними, і в результаті торішньої переатестації право на подальшу роботу отримала лише третину закладів. Скажімо, в Москві з 350 автошкіл офіційно залишилося тільки 97. Що ж тепер чекає бажаючих отримати водійське посвідчення? Черги на вступ? Зліт цін?

Голова правління Гільдії автошкіл Сергій Лобарев повідомив, що вартість навчання вже збільшилася на 50% в порівнянні з 2013-2014 роками: середня оплата за курс в московських автошколах тепер становить 40-50 тисяч рублів замість колишніх 20 тисяч. При цьому ніяких якісних змін у підготовці кандидатів у водії поки немає - так вважає Лобарев. Він вважає, що не було ніякого сенсу міняти систему навчання в автошколах, поки не створена єдина система автообразованія. А як йдуть справи в реальності? Список автошкіл, які отримали акредитацію, є на сайті ГИБДД (gibdd.ru). Вибирай відповідну - і переходь на її сайт. (Тепер наявність сайту - обов'язкова вимога.) Я обдзвонив з десяток шкіл, щоб перевірити, наскільки дорого нині навчання і чи є вільні місця. Як я і думав, середня ціна - 40 тисяч. Дорого. З іншого боку, за 12-15 тисяч рублів понад колишньої ціни ми отримуємо більше часу на практичне навчання навичкам водіння : Замість колишніх 37,5 ч тепер передбачено 56. Збільшилася і кількість теоретичних предметів. І ніякого запису в чергу.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

При цьому в кожній школі практикується поетапна оплата навчання. Вже не так страшно, так? Тепер, сподіваюся, буде покінчено з демпінгом організацій, які брали всього 5-10 тисяч рублів, але лише рекомендували комплект підручників і екзаменаційних білетів для самостійної підготовки та проводили кілька вступних лекцій, а потім їх студенти вчилися керувати в придорожніх кишенях. Чи можна назвати це навчанням?

У таборі незадоволених з'являються і начебто обґрунтовані вимоги переглянути деякі пункти реформи. Мовляв, чому б розмір майданчика не прив'язувати до кількості навчальних машин в автошколі? З підтримкою в цьому питанні несподівано виступило Мінекономіки. Там вважають, що при гострому дефіциті земельних ділянок автошколи, навіть якщо захочуть, не зможуть знайти підходящий.

Але тут виникає інше питання: а чи потрібно нам велику кількість автошкіл? За словами президента Міжрегіональної асоціації автошкіл Тетяни Шутилевой, деякі з працюючих сьогодні в столиці 97 шкіл стикаються з недобором учнів.

Звичайно, багатьох відлякала злетіла вгору вартість навчання . Плюс криза. Значить, поки нам не забракне ні такої кількості автошкіл. Ну а потім, коли справи в країні підуть краще, на ринок навчання напевно прийдуть нові гравці. Буде попит - буде і пропозиція. Але сформований вже за новими правилами.

Сподіваємося, що навчання в автошколі більше не буде зводитися до натаскування на здачу іспиту за білетами. Скажімо, замість декількох практичних вправ на узбіччі учнів зобов'яжуть відпрацьовувати на безпечному полігоні ситуації, можливі на дорогах. На навчальній території повинна бути імітація перехресть, пішохідних переходів, залізничних переїздів, естакад - мінімальні вимоги до шкільних майданчиків встановлені не просто так. Тільки успішно освоївши практичний мінімум на закритій території, учень зможе виїхати на громадську дорогу.

Але упущення в новій програмі навчання, на мій погляд, все ж залишилися. Непогано б додати в практику кілька вправ по позаштатних ситуацій - наприклад, водіння на слизькій дорозі, при обмеженій видимості. Це напевно допоможе поліпшити статистку аварійності. Адже зараз близько 30% аварій відбувається з вини водіїв зі стажем до трьох років. Чи змінять реформи ситуацію? Відповідь дасть найближче майбутнє.

цифри

У 2014 році в Росії працювало 11 476 автошкіл. У січні 2015 року акредитацію ГИБДД отримала лише 3301. У столиці з 350 автошкіл схвалення дали 97 школам, в Санкт-Петербурзі з 134 автошкіл тільки 35 продовжили роботу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter