Ризик або продуманий маркетинг? Чим нові служби таксі Мінська заманюють клієнтів

1. Таксі «Баварія»
2. Таксі «Уiкенд»
3. «Таксі Лайм»
4. Taxi GO
5. резюме редакції
6. Коментар експерта - що відбувається на ринку таксі сьогодні

За кілька місяців в Мінську з'явилося відразу кілька нових служб і сервісів таксі. І це на ринку, де, як кажуть експерти, спад попиту. Ми зацікавилися, яким чином новачки планують залучати клієнтів. Ось кілька цікавих деталей.

Таксі «Баварія»

Служба запустилася на початку осені. Позиціонування: бізнес-клас (подача автомобіля коштує 5 рублів, вартість кілометра - 85 копійок).

Компанія-засновник (ТОВ «Фуріус Бі») раніше співпрацювала з Uber, а потім заснувала власну службу. На сторінці служби ВКонтакте розміщені кілька квітневих фото автопарку BMW - без жовтих номерів таксі:

Зараз автопарк виглядає ось так:

Відмінні риси:

Заявлено, що водії дотримуються суворого дрес-код (брюки, класична сорочка та ін.).

У перевезенні задіяні тільки автомобілі BMW 5 F10 не старші 2013 року. Власне, звідси і пішла назва служби.

Кількість машин в таксопарку компанія не розголошує. Служба відмовилася і від коментарів про подальші плани.

При цьому помітно, що компанія налаштована на розвиток. На сайтах про роботу розміщуються вакансії водія таксі. Зарплата від 600 рублів, досвід від 2 років. Серед вимог також відзначається презентабельний зовнішній вигляд і таке побажання, як дбайливе ставлення до автомобіля.

Сайту таксі Bavaria ми не знайшли.

Таксі «Уiкенд»

Ще одна служба таксі, яка розпочала роботу в Мінську цього літа. Позиціонується як таксі представницького класу (вартість посадки 5 рублів, 1 кілометр проїзду - 75 копійок).

Парк складається з седанів Ford Mondeo.

Підкреслюються такі переваги, як парасолька, бутильована вода в кожному салоні. Компанія вказує і на більш звичні опції: розрахунок карткою, Wi-Fi, кондиціонер в салоні.

У таксі є власний додаток. Машину можна викликати і через сайт.

У таксі «Уікенд» йде набір персональних водіїв. Зарплата від 500 рублів.

«Таксі Лайм»

служба таксі запустилася декілька місяців тому. Але це не головна причина, по якій ми звернули увагу на проект. Ось ще кілька:

1. Замовлення можна зробити не тільки через сайт, мобільний додаток (через партнера) або по телефону, але і через чат-бот, який доступний в Facebook Messenger і Telegram. Для білоруського ринку таксі це новинка.

Ми «поспілкувалися» з ботом в Telegram. Серед його функцій: запит імені, уточнення адреси призначення, розрахунок вартості. Інформування про номер і марку авто, яке приїде за пасажиром.

Ми спеціально поставили кілька варіантів адрес. Бот реагував гнучко і в цілому впорався із завданням:

2. Сервіс створила компанія DreamTeam Mobile - її команда розробила також додаток-агрегатор «Таксі Місто. Мінськ » . Через нього можна замовляти таксі, вибираючи з машин декількох служб.

Taxi GO

Онлайн-сервіс, через який можна робити замовити таксі. Був запущений в серпні цього року.

Taxi GO надає офіційним перевізникам (таксопаркам, диспетчерським службам, власникам таксі) ІТ-платформу і пропонує підключати до неї водіїв. Зараз користування платформою безкоштовне.

Користувачі, які завантажили мобільний додаток Taxi GO, можуть викликати через нього авто.

Принцип взаємодії з водіями і пасажирами схожий з Uber.

Кілька цікавих моментів:

1. У додатку можна вибрати авто кількох категорій: економ, стандарт, комфорт, бізнес.

2. В якості послуг для клієнтів, таксі пропонує те, що раніше робили і інші служби таксі, але - на своїх сайтах не розповідали. Зокрема, доставка квітів і продуктів:

3. Сервіс працює не тільки в Мінську, але і в Бресті.

4. У додатку передбачена система рекомендацій - за запрошення іншого користувача надається 15% знижка.

резюме редакції

1. Хоча на ринку таксі і раніше спад попиту, він цікавий новим гравцям. Серед тих, хто запускає нові сервіси та служби, є компанії, які вже працюють в сфері перевезення пасажирів. Тобто, незважаючи на нинішні проблеми, у них є досвід роботи на ринку, і вони намагаються зайняти на ньому своє місце.

З'явилися не тільки нові сервіси на замовлення таксі, а й нові таксопарки з монобрендовими авто. Машини однієї марки і моделі, звичайно, працюють на запам'ятовуваність.

Одна зі спроб піти від щодо бюджетних цін, які встановили великі диспетчерські служби - надання послуг таксі середнього (за мірками білоруського ринку) цінового сегмента.

2. При практично однакових каналах і способи просування (контекстна реклама, соцмережі, які анонсують статті, зовнішня реклама), нові служби таксі відбудовуються по набору послуг, що надаються.

В обслуговуванні клієнтів на перше місце виходить увага до деталей. Якщо для зарубіжних служб таксі такі дрібниці, як парасольку або можливість зарядити телефон в машині - норма, то для таксі в Мінську - спосіб показати себе з вигідного боку.

3. Сьогодні саме служби таксі підхоплюють нові підходи в роботі з роздрібними клієнтами через мобайл і ІТ-технології.

Коментар експерта - що відбувається на ринку таксі сьогодні

- Почнемо з старожилів ринку. Таксі 135 «Столиця», «Таксі Алмаз 7788», таксі 157. Скажу відверто, ситуація куди краще, ніж була 3 роки тому.

Таксі 135 «Столиця» змінило стратегію і тепер не женеться за кількістю авто. А ставить орієнтири на якість. Намагається вже не брати авто старше 9-10 років. Працює над додатком, співпрацює з Яндекс.Таксі. Як на мене, ця служба саме з диспетчерських найпрогресивніша і клієнтоорієнтована.

Таксі 157 спеціалізується на перевезенні іноземців, готелях, казино. У них своя аудиторія. Вони є «офіційним» таксі аеропорту.

«Алмаз» - класика, тут без коментарів. Щось пробують. Щось виходить, щось не дуже.

Що стосується нових служб таксі, про які йдеться в матеріалі. Давайте дивитися тверезо. Поки немає якісного сайту з якісною формою замовлення, зручного додатки з набором необхідних функцій. Нічого буває. Може, поки служби не розрахували сили. Хоча потенціал є.

Що стосується зовнішньої картинки: машини акуратні, водії теж.

Якщо говорити про сервіси-агрегаторах, які запускаються один за одним, то їх стало дуже багато. Ми спочатку тестами додатки типу IQtaxi . Але поки нічого не впало в очі. Запускаються з амбіціями, обіцяють суперціни, суперсервіс. Але по факту:

1. Жодне з додатків, за нашою інформацією, не має особистого автопарку. Отже, вони бачать водія один раз в житті: під час підписання договору на роботу з ІТ-платформою. Не знають, в який він одязі виходить на роботу. Про нюанси в обслуговуванні дізнаються тільки з відгуків, коли вже «пізно».

2. Агрегатори запускаються з тарифами дешевше, ніж у діючих гравців. На їхню думку, тільки таким способом можна урвати шматок від ринку. Тим самим вони ще більше його вбивають. Як водієві з мізерними цінами заробити на обслуговування авто, собі на життя і при цьому щось принести додому або відкласти на відпочинок? А ніяк. В результаті обслуговування машини залишається під питанням. Зовнішній вигляд водія і його психологічний стан теж. Звідси починається негатив, агресія, бажання обдурити клієнта.

Щоб не бути голослівним, зазначу: якщо у когось є ідея створити агрегатор служб таксі або щось подібне, ми завжди готові послухати. Дати оцінку і поділитися радою.

А якщо ідея дійсно буде цікавою і стоїть, ми готові розробити її спільно з «П'ятницею». У нас є досвід і експертиза ринку.

Від редакції. Що відбувається на ринку таксі сьогодні? Запрошуємо обговорити тему перевізників і диспетчерські служби, творців сервісів-агрегаторів, мобільних додатків для виклику таксі, а також всіх інших учасників ринку.

Читайте також: