Продажі автомобілів в Росії: статистику поліпшили сусіди - журнал За кермом

1. Обвал рубля в кінці минулого року викликав ажіотажний попит на автомобілі не тільки серед росіян, які...
2. Казахстан підраховує втрати
3. Білоруси закупили машини про запас
4. Lada програла білоруський ринок

Обвал рубля в кінці минулого року викликав ажіотажний попит на автомобілі не тільки серед росіян, які прагнуть витратити свої знецінені заощадження. У російські автосалони масово ринули жителі сусідніх Казахстану і Білорусі, для яких через різницю у валютних курсах купити нову машину в Росії стало набагато вигідніше, ніж у себе на батьківщині. І хоча сьогодні потік покупців з цих республік вже значно скоротився, казахстанські та білоруські дилери б'ють на сполох: місцеві автомобілісти закупили машин запас.

Дмитро Рогулін / ТАСС http://q99.it/wAS8Kcp20150424 tass 1597795

Дмитро Рогулін / ТАСС

Кожен десятий - з Росії

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Продажі автомобілів в Росії продовжують падати з наростаючою швидкістю , І навіть пільгові автокредити з утилізаційними знижками ледь стримують це падіння. А між тим певну підтримку російському авторинку надають жителі Казахстану і Білорусії. Тільки в I кварталі цього року вони придбали в нашій країні майже 40 тис. нових машин , Підрахували в «Автостат». Тобто в сусідні республіки поїхав кожен десятий автомобіль, проданий російськими автодилерами. А в кінці минулого року, коли через обвал рубля різниця цін на машини в Росії і цих країнах досягала часом декількох тисяч доларів, мало не кожен третій відвідувач російських автосалонів був гостем з Казахстану і Білорусії.

За словами директора дилерського центру Skoda Рольф Центр Світлани Виноградової, вал покупців із сусідніх республік хлинув в російські, і перш за все московські автосалони в кінці минулого року, коли рубль сильно знецінився по відношенню до світових валют, а рублеві ціни на автомобілі ще не встигли сильно піднятися . Національні валюти республік СНД на той момент не так сильно втратили в ціні, до того ж багато їх жителі звикли зберігати заощадження в доларах. У цій ситуації вони отримали можливість купити автомобіль більш високого класу , Ніж вони могли собі дозволити раніше. При цьому в кінці минулого року за багатьма маркам виник реальний дефіцит автомобілів в наявності, а покупці з сусідніх республік прагнули купити автомобіль відразу. Тому попитом користувалися навіть ті марки і моделі автомобілів, які раніше вважалися неліквідними. У грудні частка покупців з Казахстану і Білорусії доходила до 20-40%. В на початку 2015 року частка покупців з цих країн відразу знизилася до 10-15%, багато хто продовжував шукати автомобілі за «старими» цінами. Зараз ціни вирівнялися, і ажіотаж покупців із сусідніх республік зійшов нанівець, каже пані Виноградова.

Як відзначає керівник напрямку продажів нових автомобілів ГК «Автомир» Михайло Маракушев, з точки зору фактора, що стримує падіння продажів на російському авторинку, «допомога» покупців з Білорусії і Казахстану була помітна. Але комплексно такі покупці - не найкращі для економіки російських дилерів , Тому що не дозволяють отримувати повну фінансову віддачу від продажу автомобілів - вони не купують продукти страхування, не відвідують сервісний центр, не змінюють свій авто в trade-in на новий.

Реєстрації нових автомобілів в Казахстані в I кварталі 2015 р

Джерело: «Автостат»

Більш того, через велику цінової різниці на автомобілі в Росії і сусідських країнах, яка, за різними оцінками, досягала 20-40%, а також величезний наплив покупців із суміжних республік, багато імпортерів заборонили дилерам продавати машини гостям . За словами учасників ринку, казахстанські та білоруські покупці багато в чому посилили дефіцит автомобілів, що виник у дилерів в кінці минулого року. «В кінці грудня склади дилерів були близькі до нульового значення і люди, які не встигли купити, продовжували шукати автомобілі. Це говорить про те, що за умови відсутності продажу громадянам Казахстану і Білорусії більшість автомобілів купили б громадяни Росії », - говорить директор з продажу дивізіонів« Преміум »і« ЕЛА »ГК« АвтоСпецЦентр »Олександр Зінов'єв. За його словами, поки дилери вільно продавали автомобілі, найбільш затребуваними для покупців із сусідніх республік були нові машини. А після того як багато автосалонів стали відмовляти в продажу нових авто громадянам сусідніх республік, їх інтерес переключився на автомобілі з пробігом.

Топ-20 найбільш продаваних моделей в Казахстані в I кварталі 2015 р

Джерело: «Автостат»

Казахстан підраховує втрати

Тим часом, для дилерів Казахстану і Білорусії міграція місцевих автомобілістів в російські автосалони завдала колосальної шкоди . Так, за перші три місяці 2015 року жителі Казахстану купили на російському ринку близько 30 тис. Нових машин. Всього в цій республіці, за даними «Автостат», було зареєстровано 46,7 тис. Автомобілів, що майже в 1,5 рази більше, ніж роком раніше. Однак офіційні продажі місцевих автодилерів в I кварталі впали на 26%, до 25 тис. Машин, свідчать дані консалтингової компанії Qncepto. А з урахуванням первинно ввезеного секонд-хенду кількість реєстрацій досягло рекордних 132 тисяч.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

За словами директора Qncepto Олега Алферова, якщо раніше вісім-дев'ять з десяти покупців нових авто зверталися до офіцій, то в листопаді частка тіньових продажів перевалила за 30%, а в грудні і зовсім досягла 53%. На кожен проданий офіційними дилерами новий автомобіль припадало понад одного наведеного з Росії. «Надії на те, що російські дилери відчутно піднімуть ціни у 2014 році , А курсової розрив між рублем і тенге скоротиться, не виправдалися. В результаті за підсумками року офіційний ринок в Казахстані просів на 3%, - нарікає Олег Алфьоров. - Але 1 січня 2015 го з'явився новий каталізатор імпорту з Росії - був скасований ПДВ на автомобілі, що ввозяться фізособами з території країн-партнерів по ЄАЕС. Це додатково посилило положення офіційних учасників ринку ».

В результаті скасування ПДВ і акцизів на ввезення автомобілів за перші три місяці цього року «сірий» ввезення покрив дві третини сумарних продажів офіційних дилерів за весь 2014 рік. Тепер їм залишається тільки оголошувати знижки собі в збиток і домовлятися з імпортерами про адаптацію цінової політики до російського рівня. При цьому тіньовий імпорт за підсумками одного кварталу вже в 3,5 рази перевершив торішній збут казахстанських автовиробників. Як наслідок, виробництво на автозаводах республіки з початку року впав удвічі і близько до зупинки, констатують в Qncepto.

«Якщо режим регулювання , Що діє з 1 січня, збережеться, в поточному році ринок відкотиться до 2012 року за формальними обсягами і до стану середини 2000-х з точки зору структури ринку, - прогнозує Олег Алфьоров. - Офіційні учасники казахстанського ринку можуть повернутися до роботи в штатному режимі, тільки якщо буде знята проблема нульового ПДВ. Але - навіть в цьому випадку залишається фактор курсової різниці і спаду споживчої активності, причина якої - зниження динаміки економічного зростання в Казахстані до 1-1,5% ».

Білоруси закупили машини про запас

Білоруси в I кварталі цього року придбали в Росії більше 10 тис. Нових автомобілів. Згідно з даними «Автостат», на облік в ДАІ республіки було поставлено 16,4 тис. Машин - майже в 2,3 рази більше, ніж в січні-березні 2014 року. При цьому продажі нових легкових автомобілів офіційними дилерами збільшилися лише на 20% до 5,6 тис. Штук, свідчать дані Білоруської автомобільної асоціації. До речі, в IV кварталі минулого року з Росії було ввезено ще більше - понад 16 тис. Нових автомобілів, з них понад 10 тисяч - за один лише грудень.

Реєстрації нових автомобілів в Білорусі в I кварталі 2015 р

Джерело: «Автостат»

Як відзначають в аналітичному центрі холдингу «Атлант-М», співвідношення продажів білоруських офіційних дилерів і так званого «сірого» імпорту з Росії змінювався дуже динамічно, реагуючи, в першу чергу, на курс російського рубля до долара. Так, влітку 2014 року співвідношення було 80/20 на користь офіційних постачальників. Але вже в жовтні частка «сірих» продажів зросла до 35%, в листопаді до 63%, а в грудні перевищила 80%. Стабілізація курсу російського рубля в лютому і його зміцнення в березні привели до зміни тенденції - співвідношення склало 55/45 на користь офіційних дилерів.

«Треба враховувати, що не всі нові автомобілі, ввезені в РБ, є прямими втратами для дилерів. Є прошарок населення, яка не могла собі дозволити новий автомобіль у звичайній ситуації, і не купила б його, якби не різкий обвал російського рубля. Дані покупці в листопаді-грудні їхали в Росію, позичивши гроші у всіх родичів і знайомих. До речі, це стосувалося не тільки нових автомобілів, але і старих - їх було ввезено з Росії в 2-3 рази більше, ніж нових », - коментують в« Атлант-М ».

В результаті втрати білоруських доларів, за оцінками аналітичного центру «Атлант-М», тільки в 2015 році складуть 20-25 тис. Нових автомобілів в залежності від динаміки курсів валют. У порівнянні з минулим роком, де продажі вже постраждали в IV кварталі, вони можуть знизитися ще на 20-30%, хоча повинні були б впевнено рости - відкладений попит станом на осінь 2014 року було дуже великим. В цілому, за прогнозом «Атлант-М», реєстрації нових автомобілів в Білорусі в цьому році складуть 40-45 тис. Штук, з них на продажу офіційних дилерів доведеться не більше 20 тис. Машин.

Топ-20 найбільш продаваних моделей в Білорусі в I кварталі 2015 р

Джерело: «Автостат»

«Наслідки для білоруських автодилерів досить важкі - це недобір продажів і виручки за новим автомобілям, фінансового сервісу, додаткового обладнання, автомобілів з пробігом, що призвело до масових скорочень персоналу. Податкові надходження в білоруський бюджет також сильно впали, - констатують в "Атлант-М". - З точки зору післяпродажного обслуговування ситуація не така погана, оскільки значну частину ввезених автомобілів вдасться залучити на сервіс. Але для багатьох з цих машин ще не настав час візиту на планове ТО ».

Тим часом, аналітики не виключають, що в разі чергового зниження курсу рубля білоруси знову відправляться в російські автосалони за «дешевими» машинами. Наприклад, при девальвації з 50 до 60 рублів за долар різниця буде приблизно 17%, поки не піднімуться рублеві ціни на автомобілі, підрахували в аналітичному центрі «Атлант-М». За словами Світлани Виноградової, якась частина покупців із сусідніх республік постійно присутня в московських дилерських центрах: багато хто розраховує купити автомобіль дешевше, а вибір автомобілів в наявності в столиці куди більше.

Lada програла білоруський ринок

До речі, незважаючи на те, що асортимент масових моделей в трьох країнах країнах Єдиного економічного простору практично однаковий, переваги автомобілістів на місцях дещо відрізняються один від одного. Наприклад, автомобілі Lada, які в Казахстані мають ринкову частку навіть більше, ніж в Росії, на білоруському ринку не входять і в п'ятірку лідерів.

/ Var / www / manage / wp content / uploads / 2015/05/20150515 lada largus

За даними «Автостат», в січні-березні 2015 року білоруси поставили на облік в ДАІ всього 980 нових Lada (6% ринку), що, втім, більш ніж в два рази перевищує аналогічний показник річної давності. При цьому найпопулярнішою в республіці моделлю автоваза є універсал Lada Largus , На який припадає третина продажів марки. А ось очолюють рейтинг білоруських бестселерів іномарки , Які, до речі, переважно виробляються в Росії, - Hyundai Accent (місцева назва Solaris), Volkswagen Polo, Nissan Almera, Kia Rio, Renault Duster і інші.

«Споживчі переваги білоруських автолюбителів склалися в основному в 1990-і і 2000-і роки, коли ринок на 90-95% формувався імпортом старих автомобілів з Європи і США - в першу чергу, німецьких, японських і французьких брендів. Імпортні мита були невисокі, ціни на старі автомобілі в Німеччині - теж, тому стара іномарка верхнього середнього цінового сегмента коштувала дешевше, ніж новий автомобіль Lada, - відзначають в аналітичному центрі "Атлант-М". - Ослаблення позицій автоваза в Білорусії протягом багатьох років сприяли і проблеми з якістю, і запізнення з оновленням модельного ряду. На даний момент покупці автомобілів Lada в РБ - це люди старшого покоління, причому з невисоким рівнем доходу, або бюджетні організації ».

А ось в Казахстані, навпаки, АВТОВАЗ, хоч і втрачає частку останнім часом, залишається безумовним лідером місцевого авторинку, займаючи понад 25% всіх продажів. За підсумками I кварталу жителі Казахстану поставили на облік в дорожню поліцію близько 12,5 тис. Автомобілів Lada - на 38% більше, ніж роком раніше. Правда, бестселер Lada Granta поступився за кількістю реєстрацій моделі Hyundai Accent, пропустивши її на вищий щабель рейтингу продажів.

Високі продажі Lada на казахстанком ринку Олег Алфьоров пояснює, перш за все, розвиненістю дилерській мережі місцевого дистриб'ютора. «У Казахстані у автоваза агресивний дилер з унікальною інфраструктурою. Продажі ведуться навіть в містах з населенням 50 тисяч чоловік, - відзначає він. - Інші гравці казахстанського ринку менш досвідчені в роботі зі споживачем в бюджетному сегменті і не володіють порівнянними ресурсами в тому, що стосується товаропровідної мережі і транспортної логістики. Крім того, в 2014-2015 на руку АВТОВАЗу і його партнеру Renault-Nissan грає і фактор слабкого рубля ».

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter