Розлучення при перевірці вихлопу бензинових автомобілів

1. Умови, при яких повинні проводити перевірку
2. Чим повинні бути оснащені екопости
3. Перевірка авто з бензиновими двигунами
4. від редакції
5. Для довідки:

Автор: Олексій Старков // Фото: Ілля Давидович

«Добрий день, сержант Тутінбаев ... Перевіримо-ка вихлоп. Газуйте! О-о-о, так у вас норми перевищені! Будем оформляти! »- знайоме?

Сперечаємося на що завгодно, кожному казахстанському водієві хоч раз в житті доводилося чути подібний поліцейський монолог. А декому, звинуваченому в тому, що його автомобіль занадто багато чадить, ще й сплачувати штрафи. Згідно ч. 1 статті 334 КпАП РК, перевищення норм токсичності тягне попередження або штраф на фізичних осіб в розмірі 2 МРП (або 4 242 тенге в 2016 році). А ті самі дії, вчинені повторно протягом року, - у розмірі 5 МРП (або 10 605 тенге).

Тим часом перевірка повинна вестися не за принципом «вставив - газуй», а з урахуванням існуючих стандартів. І там є свої тонкощі, що безпосередньо впливають на результат виміру і ... фінансові показники ЕКОПОМ.

Умови, при яких повинні проводити перевірку

Почнемо з того, що, обстежуючи бензинові автомобілі на вміст шкідливих викидів, інспектори повинні керуватися стандартом СТ РК ГОСТ 51709-2004 «Автотранспортні засоби. Вимоги до технічного стану за умовами безпеки руху. Методи перевірки », що відсилає до стандарту ГОСТ Р 52033, де докладно розписується методика вимірювань, перевіряючи дизельні - до стандарту ГОСТ Р 52160-2003. Згідно з цими ГОСТам, перед початком перевірки поліцейські повинні оцінити технічний стан і комплектність діагностується авто.

Система автомобіля Вимоги до технічного стану Система випуску відпрацьованих газів Комплектність (відсутність елементів системи не допускається); герметичність (відсутність механічних пробоїв і наскрізної корозії; при роботі двигуна на холостому ходу в з'єднаннях і елементах системи не повинно бути витоків, а для автомобілів, обладнаних системою нейтралізації, не допускаються витоку в атмосферу минаючи нейтралізатор) Система нейтралізації відпрацьованих газів та інше обладнання для зниження шкідливих викидів Комплектність (відсутність або невідповідність експлуатаційним документам елементів системи нейтралізації, системи уловлювання парів палива, рециркуляції відпрацьованих газів, економайзера примусового холостого ходу і т. п. не допускається) Система вентиляції картера Комплектність, герметичність (роз'єднання трубок, витік газів картерів через різні нещільності в атмосферу не допускаються) Вбудована система діагностування двигуна (Check engine) Функціонування діагностичного індикатора відповідає справній роботі двигуна і його систем (індикатор при роботі двигуна вимкнений)

У разі виявлення несправностей, описаних в таблиці, поліцейські повинні заборонити експлуатацію транспортного засобу до їх усунення (згідно п. 3 і 4 розділу 6 Переліку несправностей, при яких заборонена експлуатація транспортних засобів правил дорожнього руху РК). Також варто відзначити, що, згідно з п. 6.2.1 ГОСТу, при таких неполадки авто завмер токсичності вихлопу не проводять. На практиці на це не звертають уваги, адже вони ведуть до спотворення даних, а значить, до штрафу.

Погода і топографічні умови теж впливають на показання вимірювальних приладів. Грунтуючись на п. 6.1.1 ГОСТу, атмосферні умови при проведенні вимірювань нормованих компонентів у відпрацьованих газах автомобіля повинні знаходитися в наступних межах:
- температура навколишнього повітря - від мінус 10 до плюс 35 ° С;
- атмосферний тиск - від 92,0 до 105,3 кПа (від 690 до 790 мм рт. Ст.).

У місцевості, розташованої вище 800 метрів над рівнем моря, навіть у нормальну погоду тиск дуже низький. За прикладом високо ходити не треба - верхня Каскеленського траса в Алматинській області, що проходить приблизно в 900 метрах над рівнем моря. Здавалося б, дорога як дорога, але нормальний тиск для такої місцевості - 682 мм рт. ст. А згідно зі стандартом, вимірювати токсичність вихлопу в подібних умовах заборонено. Так, стаціонарного ЕКОПОМ на цій ділянці дороги немає, але якщо з'явиться пересувний, поцікавтеся у інспекторів цими даними. Впевнені, що обгрунтувати законність вимірів вихлопу вимірювань вам не зможуть. Як показує наше знайомство з ЕКОПОМ Алмати, перевіряючі і стандартів-то в очі не бачили.

Чим повинні бути оснащені екопости

Припустимо, машина в порядку. Але дуже важливий набір обладнання на постах, тому як ту ж температуру повітря потрібно виміряти.

Прилад, яким вимірюють атмосферний тиск, називається барометр, температуру повітря - термометр.

Також, згідно з п. 6.1.2 і 6.2.3, при вимірах крім газоаналізаторів необхідний інший прилад, про який поліцейські замовчують: тахометр, наприклад. У більшості сучасних газоаналізаторів тахометр вбудований в прилад, однак, щоб він працював, його потрібно підключити. Необхідність цього викликана важливістю точного визначення оборотів двигуна. Автомобільний тахометр може не працювати, брехати або взагалі бути відсутнім. На звук мотора тим більше покладатися не можна. Також мотор перед перевіркою вихлопу повинен бути прогрітий до робочого стану, не нижче 60 ° С. Якщо вимірювач температури масла є, попросіть його встановити.

Засоби вимірювальної техніки слід мати діючий сертифікат про метрологічну перевірку (проводиться 1 раз на рік). Його зобов'язані показати на першу вимогу водія. Якщо його немає або він прострочений, то йде порушення стандарту перевірки.

Перевірка авто з бензиновими двигунами

Тахометр підключений, двигун прогрітий, але повинен бути вимкнений. Слідом вводимо занурити пробовідбиральний зонд газоаналізатора у випускну трубу автомобіля на глибину не менше 300 мм від зрізу (у разі косого зрізі випускної труби глибину відраховують від короткої кромки зрізу). Перед проведенням вимірів інспектор зобов'язаний перевірити і встановити нульові показання газоаналізатора на шкалах виміру оксиду вуглецю (СО). Заводимо мотор і ...

Якщо машина не оснащена системою нейтралізації відпрацьованих газів
(Класика, або автомобілі, що мають тільки резонатор і глушник)

Крок 1: натискаємо на педаль газу, збільшуючи обороти двигуна до 2 500-3 500 об / хв (nпов) - для автомобілів категорій М1 і N1, 2 000-2 800 об / хв - для автомобілів інших категорій, і тримаємо мотор в такому режимі не менше 15 секунд.

Крок 2: відпускаємо педаль акселератора, встановлюючи обертів двигуна: 1 100 об / хв (nмін) - для автомобілів категорій М1 і N1, 900 об / хв - для автомобілів інших категорій, і не раніше ніж через 30 сек. інспектори вимірюють вміст СО.

Крок 3: знову піднімаємо обороти мотора до 2 500-3 500 об / хв (2 000-2 800 об / хв), і не раніше ніж через 30 сек. можна вимірювати вміст СО.

Якщо машина оснащена системою нейтралізації відпрацьованих газів
(Автомобілі від Євро-1 і молодше)

Крок 1: натискаємо на педаль газу, збільшуємо оберти двигуна до 2 000-3 500 об / хв (nпов) - для автомобілів категорій М1 і N1, 2 000-2 800 об / хв - для автомобілів інших категорій, цей режим витримуємо протягом 2-3 хвилин (при температурі навколишнього повітря нижче 0 ° С - 4-5 хв), і після стабілізації показів вимірюється вміст СО.

Крок 2: встановлюємо мінімальну частоту оборотів 1 100 об / хв (nмін) - для автомобілів категорій М1 і N1, 900 об / хв - для автомобілів інших категорій, і не раніше ніж через 30 сек. вимірюється вміст СО. Приступати до вимірювання на мінімальних обертах слід не пізніше ніж через 30 сек. після перевірки в режимі високих обертів.

Якщо машина оснащена трикомпонентної системою нейтралізації та вбудованою системою діагностування (більшість сучасних автомобілів - від Євро-3 і молодше), то перед вимірюванням вмісту СО перевіряють працездатність двигуна і каталізаторів за показаннями індикатора в приладовій панелі (Check engine).

Якщо «чек» загорівся і згас, то все в порядку, подальша перевірка йде за описаною схемою. Якщо індикатор не горить або, захопившись, що не згас, то перевірку вихлопу не проводять.

У всіх випадках за результат вимірювання приймаються максимальні значення вмісту СО.

До слова, при наявності роздільних випускних систем у автомобіля вимір слід проводити в кожній з них. І результат приймають також з тієї труби, де показання вмісту СО були максимальними.

Якщо вимірювання пройшли без порушень стандарту, дивимося результати.

Згідно техрегламенту МС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів», показання газоаналізаторів не повинні перевищувати наступні норми СО:

Категорії і комплектація тс Обороти двигуна СО, об'ємна частка,% M і N, випущені до 01.10.1986 р nмін 4.5 M і N, не оснащені системами нейтралізації відпрацьованих газів nмін 3.5 nпов 2.0 M і N, Євро-2 і нижче, оснащені системами нейтралізації відпрацьованих газів nмін 0.5 nпов 0.3 M і N, Євро-3 і вище, оснащені системами нейтралізації відпрацьованих газів nмін 0.3 nпов 0.2

Варто зазначити, що перевірка на вміст вуглеводнів (СН), прописана в старих регламентах, вже не передбачається. Чинний техрегламент ТЗ ще й забороняє перевіряти бензинові автомобілі на токсичність (а також димність дизельних), якщо їх пробіг становить менше 3 000 км, тобто нові.

від редакції

Що змусило нас розкачати тут цілий ГОСТ? На жаль, але найпростіший візит на один з постів на в'їзді в Алмати виявив порушення в роботі екологів: недотримання правил проведення замірів і відсутність потрібного для точної перевірки обладнання. Все це безпосередньо впливає на показання, а значить, і штрафи могли і можуть виписуватися незаконно, а з 2013 по 2015 рік їх оформили близько 100 тисяч. І це тільки офіційні дані. Ніхто з редакції не стверджує, що всі автомобілісти Алмати, а також приїжджі, їздять на машинах, випромінюючих здоров'я. Ні. Однак через порушення методики і справні машини визнаються несправними. Виходить, що сьогодні захистити водія від такого розлучення може тільки знання цілого ГОСТу. Тим більше що самі поліцейські на момент наших відвідин їх поста про існуючий документі не знали або просто не хотіли знати, адже без правил все так просто. «... Так, газуйте! ... О-о-о, так у вас норми перевищені! Будем оформляти! »

Тільки й того!

Окремо ми підготували компактну інструкцію , Що дозволяє не забути про основні умови і стандартах, при яких повинні перевіряти вихлоп автомобіля. Можна, звичайно, возити з собою мають важко ГОСТи, але ми постаралися викласти все коротко, грунтуючись на стандартах.

Для довідки:

До категорії M відносяться транспортні засоби, які мають не менше чотирьох коліс і використовуються для перевезення пасажирів.

Автомобілі легкові, в тому числі:

категорія M1 - транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів і мають, крім місця водія, не більше восьми місць для сидіння.

Автобуси, тролейбуси, спеціалізовані пасажирські транспортні засоби та їх шасі, в тому числі:

категорія M2 - транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких не перевищує 5 тонн.

Категорія M3 - транспортні засоби, що використовуються для перевезення пасажирів, що мають, крім місця водія, більше восьми місць для сидіння, технічно допустима максимальна маса яких перевищує 5 тонн.

До категорії N належать транспортні засоби, що використовуються для перевезення вантажів, - автомобілі вантажні та їх шасі, в тому числі:

категорія N1 - транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, мають технічно допустиму максимальну масу не більше 3.5 тонни.

Категорія N2 - транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, мають технічно допустиму максимальну масу понад 3.5 тонни, але не більше 12 тонн.

Категорія N3 - транспортні засоби, призначені для перевезення вантажів, мають технічно допустиму максимальну масу понад 12 тонн.