Світлодіоди в штатних фарах замість галогенних ламп - тест - журнал За кермом

1. Сучасні світлодіодні джерела світла різко відрізняються від попередників, вкритих кристалами з усіх...
2. Реглоскоп слухає
3. Відмовити!
4. Світлорозподілом НА ЕКРАНІ Реглоскоп
5. Результати випробувань ФАРИ СО світлодіодних джерел світла
6. МЕТОДИКА ВИПРОБУВАНЬ

Сучасні світлодіодні джерела світла різко відрізняються від попередників, вкритих кристалами з усіх боків. Але чи можна такі «лампи» встановлювати замість галогенних в фари автомобілів? Перевіряємо на профпридатність світлодіоди п'яти моделей.

В епоху Зевсов і Гераклів кожен земної день починався з того, що богиня ранкової зорі Еос виїжджала на небо. Везли її два безсмертних коня - Фаетон і ... Лампа. Зауважимо, що коня на ім'я Світлодіод на Олімпі точно не було. Однак людство вирішило-таки відмовитися від ламп розжарювання і газорозрядних аналогів на користь більш економічних і довговічних напівпровідникових джерел світла. Сьогодні їх встановлюють в головний світлотехніку навіть порівняно недорогих автомобілів.

Матеріали по темі

Геть галогенки!

Автомобільні світлодіоди на початку своєї кар'єри самі собі зіпсували репутацію: вторинний ринок був завалений відвертим «ліваком». Як правило, джерело світла для головної оптики був десяток дохлий світлодіодів, світло в різні боки, - про правильне світлорозподілом годі було й мріяти. Однак незабаром з'явилося виріб Philips LED headlight, в якому вузенькі смужки світлодіодів в точності відповідали розташуванню нитки розжарювання в звичайній лампочці. А незабаром схожі за конструкцією напівпровідникові джерела світла стали випускати багато китайських мануфактури.

Взагалі-то, не можна встановлювати світлодіоди у фари, омологовані під галогенки, і ми не раз про це писали . Але східні виробники наполегливо пишуть на упаковках своїх виробів Н4 або Н7! Незаконно? Безумовно. Однак залишимо поки юридичну сторону питання. Наше головне завдання - випробувати світлодіоди на профпридатність. З цією метою ми придбали п'ять комплектів для установки в фари, призначені для роботи з лампами Н4. Звертаємо увагу, що всі куплені світлодіоди здатні працювати при напрузі як 12 В, так і 24 В. Це говорить про те, що в них застосовані добротні блоки стабілізації живлення - так звані драйвери.

Відмінності лампи, яка намагається бути правильної (верхнє фото), від абсолютно непридатною: в правильній лампі передбачені окремі лінійки світлодіодів на дальнє і ближнє світло. Ці лінійки за величиною і розташуванням схожі на спіраль розжарювання в звичайній лампі. У правильній лампі є екран, що прикриває нижню півсферу світиться елемента ближнього світла. Крім того, правильна лампа забезпечена драйвером, що дозволяє працювати при напрузі 12-24 В, а також радіатором охолодження.

Реглоскоп слухає

Почнемо з простенької перевірки - можливо, на ній все і закінчиться. Їдемо на станцію техобслуговування до старого друга журналу Анатолію Вайсману, щоб випробувати світлодіоди безпосередньо на автомобілі. В якості носія ми взяли популярний Кіа Rio. Цей автомобіль вибрали ще й тому, що при заміні лампочок не треба розбирати півмашини . Між іншим, багато хто ставить світлодіоди замість галогенок виключно для того, щоб якомога рідше міняти лампи, адже на деяких машинах ця операція трудомістка (наприклад, доводиться знімати бампер) і, відповідно, дорога.

Матеріали по темі

Майстер автосервісу заганяє автомобіль на майданчик і встановлює перед фарою реглоскоп - таким приладом перевіряють світлотехніку на обов'язковому технічному огляді. Починаємо зі штатною галогенною лампи. Все в нормі! Тепер подивимося, яке светораспределение дадуть світяться напівпровідники.

Провалилися три вироби з п'яти: замість зразковою «галочки» на екрані з'являлося щось змахує на НЛО з телевізійної страшилки. А ось двоє випробовуваних - Philips LED headlight і G7 Head light conversion kit - дали прийнятну картинку. І якщо під час техогляду перевіряючий інспектор не стане уважно розглядати крізь прозорий ковпак фари, яка лампа в ній встановлена, то і претензій у нього, по ідеї, бути не повинно. Крім того, в фарах з розсіювачем або линзованной оптикою розгледіти лампочку зовні не вдасться! Загалом, ймовірність проскочити техогляд вельми висока.

Виходить, що деякі світлодіоди все-таки можна (принаймні, з технічної точки зору) встановлювати в фари? Щоб отримати точне підтвердження, ми звернулися в «вищий суд» - випробувальний центр ТОВ «НТЦ АЕ», де провели контрольні випробування світлодіодних джерел на відповідність вимогам Правил ЄЕК ООН № 112-00 щодо ближнього світла.

Clearlight Flex LED

Орієнтовна ціна 2000 руб.

Струм споживання - 1,37 А (штатний «галоген» їсть приблизно 4,16 А). Реглоскоп відразу відловив в фарі засвічення зліва. Лабораторні виміри підтвердили: в точці B50L сила світла становить 2,0 кд замість допустимих 0,6 кд. У зоні III - семиразове перевищення сили світла. Єдине достоїнство - кришку на фарі Kia вдалося закрити.

G7 Head light conversion kit

Орієнтовна ціна 4650 руб.

Струм споживання - 1,57 А. Кришка фари Kia закрилася. Лампа дає можливість відрегулювати кутове положення щодо власника. Перевірка в гаражних умовах дала було зелене світло виробу: светораспределение сподобалося. Однак більш ретельні виміри в випробувальному центрі все-таки виявили відхилення від норми: в точці B50L виявилося 0,8 кд замість 0,6 кд, в зоні III - 1,6 кд замість 1,0 кд. Шкода, але - не відповідає нормам.

Philips LED headlight

Орієнтовна ціна 10 000 руб.

Струм споживання - 1,65 А. В описі чесно сказано, що потрібно вільний простір: 70 мм позаду фари і 60 мм в діаметрі. Лампа дозволяє регулювати кутове положення щодо власника. Кришка на Kia не закрилася через величезну блоку драйвера. Светораспределение по Реглоскоп вивело виріб в лідери. Однак все в тих же точках експерти виявили відхилення від допуску: 2,0 кд замість 0,6 кд в точці B50L і 2,82 кд замість 1,0 кд в зоні III. Загалом, ці лампи світять краще інших перевірених, але на дороги загального користування з ними виїжджати не можна.

Super LED 3200 Lm F2 Model

Орієнтовна ціна 2300 руб.

Струм споживання - 1,35 А. Кришка фари Kia закрилася. А ось параметри - гірше нікуди. Відхилення відзначені в точках B50L, 75R і в зоні III (аж в 13,2 рази!). Вердикт: відмовити!

V16 Turbo LED

Орієнтовна ціна 4500 руб.

Струм споживання - 1,48 А. Кришку фари Kia вдалося закрити. Кріплення сильно гойдається. Светораспределение не відповідає нормі в точці B50L і зоні III, багаторазово перевищуючи допустиму межу. А чи можна чекати іншого від лампи, світлодіоди якої мають форму жирних кіл, які не нагадують спіралі? Вирок: не купувати.

Відмовити!

Матеріали по темі

Напівпровідники ... провалилися. Всім натовпом. всі світлодіодні джерела світла , По черзі розміщення співробітниками випробувальної лабораторії в фарі ГАЗелі, зліпили зустрічного водія, а найдешевші ж відмовилися нормально висвітлювати праве узбіччя. Краще за інших, природно, виглядали ті, які показали нормальну картинку на Реглоскоп, - Philips LED headlight і G7 Head light conversion kit. До речі, сила світла у них приголомшлива: наприклад, Philips в точці 50R видав 100 кд (кандела - одиниця виміру сили світла), вдесятеро перекривши норматив. Але і вони опинилися поза законом, результати - в таблиці.

Крім того, деякі джерела світла нещільно сидять на робочому місці і злегка обертаються навколо своєї поздовжньої осі. Зрозуміло, що при русі картинка светораспределения буде збиватися. А робоча температура різномастих радіаторів охолодження така, що ми навіть злякалися за збереження пластмасового кожуха фари.

Ще відзначимо, що в більшості випадків задню кришку фари Rio при установці світлодіодних лампочок вдається закрити - лише величезний блок лампи Philips під кришку просто не вліз. Фара ГАЗелі, на якій проводили стендові випробування, виявилася менш гостинною. А як їздити без кришки? Фара швидко перетвориться в кошик для сміття.

Світлорозподілом НА ЕКРАНІ Реглоскоп

Clearlight Flex LED

G7 Head light conversion kit

Philips LED headlight

Super LED 3200 Lm F2 Model

V16 Turbo LED

Штатна лампа

Матеріали по темі

І ще. Будь автовиробник рекомендує використовувати в своїх машинах лампи тільки певного типу - в нашому випадку мова йде про галогенних Н4. Джерела світла іншого типу і конструкції омологацию не проходили, і, отже, за законом їх не можна встановлювати. З цієї причини заміна галогенних джерел світла світлодіодними - незаконна самодіяльність автовласника , За яку виробник автомобіля не несе відповідальності. Але діючі Правила забороняють експлуатацію таких машин.

Що стосується заяв виробників світлодіодних джерел світла про повну відповідність їх оригіналу, так само як і написів Н4 на коробках, то це відвертий обман. Для позначення світлодіодів повинна використовуватися тільки буква L, а схвалити їх установку замість галогенних ламп має право лише виробник автомобіля або уповноважений сертифікаційний орган .

До речі, на наш запит представники компанії Philips офіційно відповіли, що не слід виїжджати на дороги загального користування з таким світлом. Ці лампи призначені в першу чергу для квадроциклів, снігоходів та іншої позашляхової техніки. Однак продавцям східних світильників всі ці тонкощі, вибачте за каламбур, до лампочки. Світить? Роз'єм підходить? Користуйтеся на здоров'я!

Загалом, не випадково в олімпійській стайні не було коня світлодіодів. Боги хотіли користуватися послугами вірною Лампи ... Що і вам радимо!

Результати випробувань ФАРИ СО світлодіодних джерел світла

контрольні точки

Нормоване значення сили світла, кд

Фактичне значення сили світла, кд

Clearlight
Flex LED

G7 Head light conversion kit

Philips LED headlight

Super LED 3200 Lm F2 Model

V16 Turbo
LED

B50L

≤ 0,4 (0,6) *

2,0

0,8

2,0

0,6

4,0

75R

≥ 12 (9,6)

34,6

27,0

50,0

4,4

33,4

50R

≥ 12 (9,6)

55,0

36,0

100,0

12,4

47,6

50V

≥ 6, 0 (4,8)

42,22

24,0

66,0

7,0

45,6

Зона III **

≤ 0,7 (1,0)

7,0

1,6

2,82

13,2

8,0

* У дужках - фактично допустимі значення для серійної продукції. ** Темна зона вище кордону светораспределения.

Курсивом виділено показники, які не відповідають нормативу.

Випробування проведені на фарі типу ALRU.676512.124 в НТЦ «Автоелектроніка».

МЕТОДИКА ВИПРОБУВАНЬ

Кожній лампі привласнили умовний номер. Методика вимірювань - згідно з приписами Правил ЄЕК ООН № 112-00. Заміри робили в декількох контрольних точках (В50L, 75R, 50R, 50V і зона III) при напрузі 13,2 В, температурі 23 ºС і атмосферному тиску 730 мм рт. ст., при цьому використовували фару головного світла типу ALRU.676512.124 (від ГАЗелі).

Реальна обладнання: механічний гоніометр (прилад для високоточного вимірювання кутів), джерело живлення, амперметр, люксметр.

Cветораспределеніе на дорозі. B50L: очі зустрічного водія на відстані 50 м; 75R: освітлення узбіччя на відстані 75 м; 50R: освітлення узбіччя на відстані 50 м; 50 (50V): освітлення дороги на відстані 50 м.

Редакція дякує співробітникам випробувального центру ТОВ «НТЦ АЕ» і особисто завідувача лабораторією світлотехніки Н.О. Базіни за допомогу в підготовці матеріалу.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter