Кіа Ріо 2017 - тест-драйв і відео - журнал За кермом

1. Сідлаємо Kia Rio четвертого покоління через пару днів після запуску виробництва в Росії. Цікаво, чим...
2. гучний успіх
3. межі особистості
4. Що в базі?

Сідлаємо Kia Rio четвертого покоління через пару днів після запуску виробництва в Росії. Цікаво, чим він відрізняється від родинного Соляріса і від попередника?

Можете не вірити, але в десятому і одинадцятому класах зі мною навчалося відразу три пари близнят. Всі шестеро на заздрість здібні хлопці, але самі «однакові» брати іноді прокручували зухвалий фокус, щоб не вдарити в бруд обличчям на заняттях. Скажімо, якщо близнюк «М» бездоганно підготувався до семінару з біології, а близнюк «Р» з якоїсь причини плутає анемію з анурією, «М» відповідав і за себе, і за брата.

Бумеранги блоків «противотуманка - катафот» вигідно відрізняють російський Rio від китайського. Версіями Comfort і Luxe покладені 15-дюймові сталеві колеса з шинами 185/65 R15. У предтоповой комплектації Prestige - литі диски тієї ж розмірності. У виконанні Premium - лиття 195/55 R16.

Щоб все виглядало ідеально, вони чекали, поки викладач повернеться обличчям до дошки, і без зайвого шуму мінялися місцями і піджаками.

В автомобільному бізнесі такі трюки називають бейдж-інжинірингом. Причому, на відміну від витівок однокласників-близнюків, шахрайством цей підхід не вважається. Уніфікація допомагає економити час і гроші. А до того, що Kia Rio і Hyundai Solaris, по суті, один автомобіль, більшості немає діла. За кілька тижнів до офіційної прем'єри нового Rio я відправився в Санкт-Петербург, щоб з'ясувати, чим він відрізняється від родинного Соляріса і, звичайно, від попередника.

око Китаю

Новий Rio - красень! І чомусь особливо приємно, що такий автомобіль не можна придбати на жодному іншому ринку, крім російського.

Наш Rio - такий собі збірний образ ідей корейських інженерів і дизайнерів. Вузьку радіаторну решітку, масивний повітрозабірник переднього бампера і кругляши протитуманних фар, вбудовані в вертикальні зябра повітроводів, він запозичив у однойменного європейського хетчбека. Передні фари, куточки яких перетинають екватор капота, без змін перекочували з китайського седана Kia K2.

За дизайном це, мабуть, найкращий інтер'єр в класі. Ергономіка нехай і не без вад, але хороша. Спантеличило лише низьке розташування семидюймовий тачскрін. На відміну від Соляріса, в базове оснащення входить кондиціонер.

У профіль відрізнити китайський K2 від російського Rio не вдасться - один в один! Зате ззаду нашу машину знову ж ні з якою іншою не сплутаєш. Стильна горизонтальна перемичка, що з'єднує задні ліхтарі на манер кросовера Sportage , Прикрашає і китайський K2, але блок противотуманок і бутафорський дифузор, на який кріпиться реєстраційний номер, відрізняються значно. Чимось новий Rio нагадує мені недоступний у нас седан Dodge Dart. І з цього ракурсу він виглядає набагато дорожче своїх грошей.

У частині техніки - ніяких одкровень. Rio успадкував ті ж конструктивні зміни, що і Hyundai Solaris при зміні поколінь. Не дивно, якщо згадати, що моделі упереміж йдуть по конвеєрній нитці пітерського заводу Hyundai Motor Manufacturing Rus.

До профілю сидіння претензій немає - навіть рослі водії чи поскаржаться на недостатню довжину подушки. Оздоблення екокожа в версії Premium - унікальна для сегмента опція. З конкурентів подібного не пропонує ніхто. Навіть Solaris. Довжина кришки-підлокітника центрального боксу регулюється в діапазоні 60 мм. Такий ставлять тільки на Rio в максимальній комплектації.

Колісна база витягнулася на 30 мм - до 2600 мм. Задні амортизаційні стійки встали практично вертикально - під кутом 8,4 ° замість колишніх 25 °, істотно збільшилася частка високоміцних сталей в конструкції кузова, а паливний бак вміщує на 7 літрів більше бензину (50 літрів). Плюс адаптація для Росії: акумулятор на 60 А · год і збільшений до 4,6 літра бачок омивача.

Матеріали по темі

Недорогим версіями Rio покладається новий 1,4-літровий 100-сильний двигун сімейства Kappa. Топовим - 1,6-літровий мотор Gamma, який видає 123 сили.

За великим рахунком такий же встановлювали і на Rio колишнього покоління, але тепер - фазовращатели на впуску і випуску, впускний тракт змінної довжини і нові поршневі кільця зі зменшеним коефіцієнтом тертя.

Левова частка продажів припаде на Rio 1.6 - і саме таку машину я взяв на заводі, щоб пройняти по Петербургу і його околицях.

Коробок передач як і раніше дві - шестиступінчаста механіка і автомат. Гідромеханіку корейці модернізували: допрацювали гідротрансформатор і блок клапанів, застосували інші підшипники. Наш головний редактор, який встиг раніше мене поїздити на «четвертому» Rio, нахвалював модернізовану коробку.

Правда, в його розпорядженні була передсерійна іспитательская машина, а в моєму - один з перших серійних Rio, тільки-тільки що зійшли з конвеєра.

гучний успіх

На фотографіях інтер'єр нового Rio мене вразив. Замість шильдіка Kia легко можна уявити на кермі чотири аудюшний кільця і ​​не відчути ніякого підступу. Але при очній ставці розумієш, що до компактних Audi цього Kia поки далеко. Пластик скрізь жорсткий. І якщо по дизайну інтер'єру Rio явно виграє у Соляріса, то в зручності деяких функцій злегка відстає.

Камера заднього виду поєднується тільки з семидюймовим тачскріном. Машинам простіше покладено монохромний дисплей.

Матеріали по темі

Семидюймовий тачскрін топової версії Premium такий же: мінімальні відмінності - в інтерфейсі і шрифтах. Але якщо в Hyundai екран розташований майже на рівні очей, то в Rio розміщений десь посередині панелі, тому при користуванні навігацією доводиться дивитися нижче. Не дуже вдало розташовані кнопки обігріву керма і сидінь - в горизонтальній площині, за селектором автомата (у Соляріса вони на центральній консолі). Нарешті, кнопки-джойстики на кермі втоплені занадто глибоко, так що їх доводиться буквально підчіплювати подушечками пальців. Зрозуміло, що все це сущі дрібниці, які помічаєш лише тому, що інше зроблено по розуму.

Помилуйтеся зручним і красивим кліматичних блоком а-ля джойстик Sony PlayStation. Стисніть відмінний кермо трьохспиці з приливами під правильний хват. Відчуйте, як здорово лежить в руці T-подібний селектор автомата. І обов'язково оціните пластмасові кришечки, якими витончено прикриті дві 12-вольт розетки під дзьобом консолі - поруч з портом USB. Ах так, ще й кришка-підлокітник центрального боксу з поздовжнім регулюванням на шість сантиметрів. Так що 1: 1, Соляріс!

На холостих 1,6-літровий мотор працює тихо: відразу і не зрозумієш, заведений чи ні. Але в русі про себе заявляють і шини, і двигун. Офіційні дані підтверджують: цей Rio НЕ тихіше старого. І їздить по вухах не менш, ніж новий Solaris. Готовий сперечатися, що корейці навмисно не захотіли виділяти один зі своїх автомобілів. І якщо покращена «шумка» одного разу з'явиться, то на обох машинах одночасно.

Ззаду непогано. Пасажири зростанням 180-182 см не зачіпають колінами спинки передніх крісел. Єдиний параметр «на грані» - висота стелі: рослі «гладять» обшивку волоссям. Третій підголівник покладено тільки двом топовим версіями (я заощадив би на щось інше).

У русі Rio теж копіює побратима. Той же інформативний і в міру важкий кермо, схоже породисте зусилля на педалі гальма. Доопрацьований автомат спритно жонглює передачами - в цьому я з головним редактором згоден. Відрадно, що у коробки немає маніакальною звички забиратися на шосту передачу вже на 70 км / ч. Відповідно вона не скидає три передачі поспіль, коли злегка продавлюєш педаль, щоб плавно прискоритися. І це саме те, що потрібно для комфортної міської їзди.

межі особистості

Настрій на місто виражається і в характеристиках «доточенного» мотора. При модернізації 1,6-літровий атмосферник зберіг потужність і навіть трохи втратив у піковому крутному моменті (тепер тут 151 Н · м проти колишніх 154 Н · м), але на низьких оборотах став тягнути краще. І тепер під час кидків від світлофора до світлофора відчувається приємна легкість - ніби під капотом НЕ 123 сили, а на дюжину більше. Зрозуміло, на швидкостях за 100 км / ч все встає на свої місця і Rio починає їхати «згідно з купленими квитками». Але дорікнути його в нестачі розгінної динаміки складно: завдяки доопрацьованого автомату, Rio один з найбільш спритних в класі. Нарівні з Polo і, звичайно ж, братиком Солярисом.

Багажник «четвертого» Rio точь-в-точь як у нового Соляріса: 480 літрів. Але якщо Hyundai зі зміною поколінь додав в обсязі багажника десять літрів, то для Rio це крок назад: у седана третього покоління було 500 літрів. Втім, мéста вдосталь!

В принципові відмінності між новими седанами Kia і Hyundai запишу дизайн інтер'єру та екстер'єру, а також можливість замовити для топового Rio оббивку зі шкірозамінника (у Соляріс, навіть найдорожчих, тільки тканину). І ще здалося, що на максимальних 16-дюймових колесах Kia трохи жорсткіше, ніж Hyundai, проходить великі дорожні стики і вибоїни. Однак, щоб стверджувати це напевно, потрібно пересідати туди-назад.

Незважаючи на зростання ціни , Машина, як і раніше, влаштується в першій трійці найбільш продаваних у Росії. Чи не покрівлю душею, якщо скажу: Rio зробив величезний крок вперед в порівнянні з моделлю минулого покоління. А то, що він багато в чому копіює Solaris ... Ці «близнюки» на заздрість здібні хлопці!

Що в базі?

Початкова комплектація Rio відтепер називається Classic - і вона багатша базовій комплектації попереднього покоління (Comfort). Головна новина: тепер усім без винятку Rio покладено кондиціонер. Крім того, список базового устаткування поповнився системою допомоги при троганье на підйомі (HAC) і системою курсової стійкості (ESC). Остання колись була доступна лише Rio в топових виконаннях Premium і Premium Navi.

У базове оснащення також входять фронтальні подушки безпеки, передні склопідйомники з електроприводом і антиблокувальна система гальм (ABS). Бампери, дверні ручки і корпуси дзеркал, зрозуміло, за замовчуванням пофарбовані в колір кузова. А самі дзеркала оснащені електроприводом і функцією підігріву. Таким чином, тепер базове виконання Rio - НЕ пустушка, створена заради «рекламної ціни», а цілком збалансований автомобіль. Для повного щастя не вистачає лише штатної аудіосистеми.

Обігрів передніх сидінь і керма - стандартне оснащення для машин у виконанні Comfort, другому знизу. А ось «грілки» задніх сидінь - прерогатива вищих комплектацій Prestige і Premium.

Більш акуратних кришок для 12-вольтів розеток я не зустрічав ні в одному автомобілі. Поруч - роз'єми USB і AUX.

І наступний - другий знизу рівень виконання - як раз називається Classic Audio. Ви отримуєте штатну «музику» з USB - і AUX -слотамі, а також підігрів передніх сидінь в якості бонусу. Шкода тільки, незважаючи на «музичне» назва комплектації, підключити телефон по Bluetooth вийде. Ах да! Дві початкові комплектації доступні лише «механічним» Rio з базовим 1,4-літровим мотором.

Матеріали по темі

Седан в середньому виконанні Comfort можна замовити як з двома, так і з трьома педалями. І тут на вибір надані вже обидва мотори. Крім іншого, з'являється підігрів керма. До речі, сам кермо (в цій комплектації він регулюється не тільки по висоті, але і по вильоту), як і селектор коробки передач, буде обшитий шкірою. Крім того, в «комфорті» є і задні склопідйомники з електроприводом, управління «музикою» на кермі і дистанційне керування центральним замком.

Наступна комплектація під назвою Luxe має на увазі клімат-контроль замість кондиціонера і світлодіодні ходові вогні, а також передні протитуманні фари. Таку машину все ще можна купити як з автоматом, так і з механікою.

Яскраво виражений «нуль», вивірені зусилля на кермі і педалях, живий 1,6-літровий мотор в зв'язці з грамотно налаштованим автоматом: в русі Rio - той же Solaris. Rio додав 23 мм в довжину і 40 мм в ширину, колісна база виросла на 30 мм. Головна оптика дісталася від китайського седана Kia K2. Фари у машин в топових версіях Prestige і Premium - проекційного типу, з функцією підсвічування поворотів. У всіх машинах під фальшполом - повнорозмірна запаска на сталевому диску і набір інструментів.

А ось два топових виконання - Prestige і Premium - мають на увазі виключно автоматичну коробку передач. У «престиж» з'являються такі опції, як підігрів лобового скла і форсунок склоомивача, легкосплавні 15-дюймові диски (на простіших Rio - 15-дюймові штампування) і лінзованной передня оптика з функцією підсвічування поворотів. Сидіння обшиті більш якісної тканиною, в обробці інтер'єру використовується чорний глянсовий пластик і хром. За безпеку відповідають не дві, а відразу шість подушок безпеки. Плюс на задньому сидінні передбачений третій підголовник. І це ще не все: в предтоповой комплектації також є датчик світла, задній парктронік, приладова панель Supervision і аудіосистема з підтримкою Bluetooth і шістьма динаміками.

Нарешті, комплектація Premium - це 16-дюймовий лиття, світлодіодні задні ліхтарі, обробка сидінь екокожа, система безключового доступу з кнопковим пуском двигуна, а також мультимедійна система з 7-дюймовим тачскріном, камерою заднього виду і навігацією.

Kia Rio

1.4 Kappa MPI

1.6 Gamma MPI

Довжина / ширина / висота / база

4400/1740/1470/2600 мм

4400/1740/1470/2600 мм

Обсяг багажника (VDA

480 л

480 л

Споряджена / повна маса

1211 (1243) * / 1560 (1600) кг

1221 (1259) / 1580 (1610) кг

двигун

бензиновий, Р4, 16 клапанів, 1368 см³; 73 кВт / 100 к.с. при 6000 об / хв; 132 Н · м при 4000 об / хв

бензиновий, Р4, 16 клапанів, тисяча п'ятсот дев'яносто одна см³; 90 кВт / 123 к.с. при 6300 об / хв; 151 Н · м при 4850 об / хв

Час розгону 0-100 км / ч

12,2 (12,9) з

10,3 (11,2) з

максимальна швидкість

185 (183) км / год

193 (192) км / год

Паливо / запас палива

АІ-92, АІ-95, АІ-98/50 л

АІ-92, АІ-95, АІ-98/50 л

Витрата палива: змішаний цикл

5,7 (6,4) л / 100 км

6,0 (6,6) л / 100 км

Трансмісія

передній привід; М6 (А6)

передній привід; М6 (А6

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter