ЗАЗ-965 та інші радянські автомобілі, які вразили світ

1. ЗАЗ-965
2. УАЗ-469
3. МОСКВИЧ-408

Незважаючи на те, що автомобільна індустрія СРСР активно розвивалася, покупка «залізного коня» для більшості наших співвітчизників залишалася лише мрією. А ось за кордоном вироби радянського автопрому продавалися на «ура».

Ясна річ - активно експортувалися «Жигулі», вже тоді перейменовані для іноземців в LADA. Особливим попитом у іноземних покупців (в основному з країн соціалістичного блоку) користувалися «Нива», класичні «шістки» і «сімки», а також моделі сімейства Samara. Втім, про експортні версіях цих машин «АвтоВзгляд» вже неодноразово розповідав , А ось про «Запорожцях» та інших «Москвичах», мабуть, поговоримо.

ЗАЗ-965

Перша Поствоєнна мікролітражка, що отримала в народі прізвисько «Горбатий», більшою мірою йшла на ринки Західної Європи. Правда, вже під іншими назвами - Eliette, Jalta і звичайно ж, ZAZ . Що примітно, набували машинку за бугром аж ніяк не інваліди, а любителі пройняти по бездоріжжю, нехай навіть і умовного. Непогані властивості прохідності авто були зобов'язані досить коротким свесам, повністю незалежній підвісці і легкій вазі - всього в 665 кг.

Верткий «Запорожець» граючи справлявся з путівцями, розмитими дощами, і спокійно долав колію. На відміну від радянського ринку, на експорт «Горбатий» поставлявся з хорошою шумоізоляцією, сучасним радіоприймачем і навіть попільничкою.

УАЗ-469

У порівнянні з версією для внутрішнього ринку, експортний «уазик» комплектувався дизельними двигунами від Peugeot, а потім і бензиновими від FIAT. Саме з останнім - потужністю 112 сил - машина користувалася нечуваною популярністю в Італії. Ульяновци збували туди своїх «козликів» протягом 20 з гаком років.

Ще б пак, адже європейці не могли знайти за дуже невисоку ціну автомобіль з завидними позашляховими здібностями. До того ж, їм УАЗ діставався зі зручними сидіннями, гідропідсилювачем рульового колеса, оффроуд-покришками, підніжками і навіть лебідкою. Крім іншого, в різних іпостасях UAZ купували в Греції, Австрії, Великобританії, Ісландії та Німеччині. А в Афганістані, Північній Кореї та на Кубі його масово використовували для армійських потреб.

МОСКВИЧ-408

Коли 408-ой показали на виставці в Лондоні в 1964 році, він тут же викликав інтерес у європейської аудиторії. Як наслідок - непогані продажу у Франції, Німеччині, Англії та Скандинавських країнах. експортний Moskvich відрізняли більш потужний 55-сильний двигун, вдосконалена система вентиляції та інша обробка інтер'єру.

Зовнішні зміни торкнулися решітки радіатора, блоків фар головного світла і бамперів. Крім того, на вибір іноземцям пропонувалася широка кольорова гама. Заморських споживачів привертав неординарний дизайн автомобіля, надійність агрегатів і, зрозуміло, доступність в плані ціни.

182804

182804