ЖіФест 2018 - підбірка кращих проектів фестивалю вазовской класики - журнал За кермом

Напередодні третього щорічного фестивалю «ЖіФест», який відбудеться вже в цю суботу в Національному кінному парку «Русь» (Ленінський район, Московська область), «За кермом» зібрав в одному матеріалі традиційну п'ятірку тюнінг-проектів.

ВАЗ-2105 Артема Іонова за два роки змінив три стадії тюнінгу: «дрифт по снігу», «дрифт по-сухому» і «шоу-кар в стилі дрифт». Зараз ці Жигулі з мотором 3S-GE (5-го покоління) від Toyota Altezza на 200 к.с. Візуальна концепція витримана в стилі «японські Жигулі» під дрифт. З цікавих доробок: коробка передач - 5-ступінчаста АКП від праворульной Altezza, вся проводка від Lexus IS 200, блок керування двигуном - знову від Altezza. Гальма 4-поршневі JBT, гідроручнік Clubturbo, 4-точкові ремені безпеки D2, болтової каркас безпеки з Х-баром, колісні диски Work Equip 01 і багато чого ще. Планується, що в подальшому автомобіль буде регулярно відвідувати трек-дні.

ВАЗ-2105 Микити Шапочкина за три роки пережив кілька глобальних перебудов. Власник потихеньку упорядковував кожен агрегат. На даний момент встановлено сині важелі Club turbo, доопрацьована підвіска, встановлені передні гальма від ВАЗ-2112, задні дискові гальма від ВАЗ-2108, двигун від ВАЗ-2112 об'ємом 1,6 л. Мотор трохи доопрацьований: розподільні вали з підйомом 9,8 і фазою 303, ресивер від Club turbo, дросельна заслінка 58 мм, що на виході дало близько 150 к.с. Кузов повністю перефарбовувався минулого літа, був встановлений обвіс MCAteam, губа вихура від VDM, дактейл і решітка на заднє скло від LA - Design, диски репліка W ork E quip. У салоні все просто і лаконічно, залишений максимально звичний вигляд, кермо OMP, короткоходная куліса передач і гідроручнік від Club turbo і два ковша B ride L ow Max з 4-точковими ременями безпеки T akata.

Професійний пілот Федір Воробйов, який виступає в головному чемпіонаті країни з дрифтингу РДС Гран-прі на ВАЗ-2105, до цього сезону в черговий раз допрацював свій легендарний болід. Дуже серйозно підійшли до підвіски, все налаштували, зробили развесовку. Поставили новий боді-кід Clubturbo. Допрацювали двигун. Тепер він видає божевільні 600 к.с. і 800 Нм! Нагадаємо, що під капотом тут мотор 2JZ-GTE, турбіна Garrett 3576 GTX, розподільні вали і шестерні кастом, ковані шатуни, поршні і кільця CP-Carrillo, головка блоку доопрацьована в MSG Motorsport. Блок управління двигуном AEM. Коробка передач BMW 320 ZF, передня підвіска Clubturbo, рульова рейка від Nissan 180 SX, ззаду підрамник в зборі від Nissan Silvia S14 з регульованими важелями.

Матеріали по темі

Компанію Жигулям в цей раз складуть і цікаві екземпляри передньо-і повнопривідних моделей автоваза, демонструючи спадкоємність поколінь. Особливо цікавий ВАЗ-2109 Олексія Романова. На момент попадання автомобіля в руки Олексія він представляв собою реекспортного червоний хетчбек, злегка приправлений дилерськими допами. Перший час власник просто їздив і радів тому, що в принципі є автомобіль. Але завжди хочеться більшого. Так і виникла ідея тюнінгу. Для початку привели в порядок кузов, так як авто 1988 року випуску. Автомобіль був розібраний повністю, проварений і перефарбований в чорний колір. Зайняло це досить багато часу, тому що Олексій робив практично все своїми руками і до того ж був студентом.

Не обійшлося і без ексцесів: обікрали гараж і вкрали всі можливі запчастини для тюнінгу. Ось тоді-то і опустилися руки. Кілька років машина просто простояла в гаражі, але Олексій все-таки вирішив її доробити. На той час уже з'явився інтернет і можливість побачити, що будують в Європі і Америці.

«Мене приваблювали низькі автомобілі, але я завжди думав, що, звичайно, це виглядає круто, але як же на цьому їздити? - каже автор проекту. - Адже автомобіль повинен пересуватися, отримувати практичне застосування. Проте поступово я все більше хотів побудувати низький автомобіль. Почав читати, дивитися і вникати в цю культуру. Адже заниження об'єднує дуже багато різних напрямків. Мені найбільше сподобався саме стенс. Паралельно я перейнявся історією самого сімейства Samara і почав шукати імпортні деталі для тюнінга. Процес це довгий і витратний, але дуже цікавий. Ти ніби проходиш якийсь квест. Постійно перевіряєш, чи немає в продажу того чи іншого предмета пошуку. Домовляєшся з людьми, яких навіть не знаєш, відсилаєш і забираєш посилки, змінюєшся, порівнюєш ціни. Радієш, як дитина, отримавши якусь довгоочікувану деталь. Я намагався залишити візуально стоковий кузов з дилерськими ніштяк, але зробити його більш люксовим. Звідси деякі елементи від інших автомобілів ».

Самару досить складно «укласти на підлогу», говорить Олексій Романов. Особливо передню частину кузова. Для цього потрібно перерізати і переварити багато елементів. Заниження і всі переробки проходили поступово. Спочатку і в думці не мали такому радикальному заниженні і зміні конструкції. Але поступово зрозумів, що «дев'ятка» недостатньо низька, і продовжив переробляти її. Так поступово прийшов до фінішного Сетап, який на даний момент його повністю влаштовує.

У нього входять двигун 1,3 л, експортна 5-ступінчаста КП, мотор піднято на 8 см. Піднято всі кріплення підвіски, прибраний стабілізатор, вирізані і посилені обидва лонжерона, змінена форма внутрішніх арок ззаду, стоять проставки під кульові, опори двигуна все кастомниє , завдяки їм і здійснений ліфт. Коштують кастомниє стійки 140 мм, зроблений розвал, який становить 6 + градусів на передній осі і 7 + градусів на задній відповідно. Прямоточний вихлоп Стінгер (доопрацьований), салон повністю перешитий, крісла Recaro спереду, диван Honda ззаду. Повна шумоізоляція. Музична інсталяція в багажнику. І, звичайно, ефектні кастомниє колісні диски.

Відомий проект В'ячеслава Максимова - дріфтовая «копійка» ВАЗ-2101 - в цьому році відзначає своє десятиріччя! Пройдено шлях від злого атмосферного двигуна на італійських горизонтальних карбюраторах до потужного турбомотора в 300+ л.с. на базі вітчизняного двигуна ВАЗ-2112. Звичайно ж, автомобіль оснащений каркасом безпеки, гоночними сидіннями та іншими атрибутами спортивного авто. Саме для цього авто була винайдена і на ньому ж випробувана підвіска для дріфту, так звані зелені і сині важелі, які в даний момент випускають відразу кілька тюнінг-контор. Унікальне розширення DFTZ від Clubturbo було додатково перероблено в стінах майстерні S anta_ Fab, і тепер можна з точністю сказати, що це найширша «копійка» Жигулі в світі! Доповнює картину величезний спойлер O rigin L abo шириною 2 м.

Цього року машина, підготовлена ​​до змагань з дрифту, вперше виїхала на кільцеву трасу Atron в Рязані і взяла участь в етапі чемпіонату LTAC (Lada T ime A ttack C up), де з ходу зайняла 2-е (!) Місце в абсолюті серед 46 учасників. Вийшов універсальний гоночний болід для будь-якого виду змагань.

Приїжджайте 11 серпня в Національний кінний парк «Русь» (Ленінський район, Московська область) на «ЖіФест 2018», щоб подивитися на ці та інші унікальні автомобілі наживо і дізнатися всі подробиці про будівництво таких незвичайних проектів з перших вуст!

Текст: Світлана Парфенова

Фото: Світлана Парфенова, Ілля Шимановський, Дмитро Гавшин і з архівів власників

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter