Автомобільні історії. Сторони для руху

3 вересня 1967 року Швеція перейшла на правосторонній рух. Цей день позначили просто «Dagen H». «Dagen» означало день, а «Н» - «Högertrafik», правосторонній рух. Незважаючи на простоту назви, сам захід і підготовка до нього були дуже складними. Однак грандіозна шведська операція пройшла вдало. Втім, Швеція була не єдиною країною, якій довелося «перейти на іншу сторону».

У ніч на третє вересня 1967 року, що яке припадало на неділю, рух приватного транспорту в Швеції було заборонено до настання ранку. А о 4:50 всі автомобілі в країні, які перебували на дорозі, повинні були зупинитися і змінити сторону на протилежну, продовжити рух вони могли тільки о 5:00. У деяких великих містах заборона діяла трохи довше. В інтернеті можна знайти безліч чорно-білих фотографій того знаменного дня.

Якщо дивитися на них і не тримати в голові, як саме був організований процес, то складається відчуття хаосу. Можна подумати так: в країні провели референдум, запитали, чи хочуть люди їздити по іншій стороні дороги, а ті відповіли відмовою і зробили все по-своєму. Однак це враження виявиться помилковим. Зроблено все було дуже по-німецьки. Саме від цієї країни, де народ такий організований і любить правила і порядок, можна було б очікувати чіткого, злагодженого переходу всієї країни на нову систему організації руху.

Попереджувальний знак про зміну сторін автомобільного руху

Референдум про одномоментне переведення всієї країни з лівостороннього на правосторонній рух був проведений в Швеції в 1955 році. В той момент фахівцям вже стало зрозуміло, що такий перехід назріло. У автомобілістів виникали складності при перетині кордону, так як у всіх сусідніх країнах було прийнято правосторонній рух. Багато автомобілів, причому не тільки іноземного виробництва, а й випущені в самій Швеції, були обладнані правим кермом. Не кажучи вже про те, що більшість представників інших європейських країн вважали, що шведи їздять по «неправильної» стороні дороги.

Однак опитування показало, що місцеве населення не підтримує реформу. 85% шведів, які взяли участь в референдумі, висловилися проти. Таким чином, перемогли кілька аргументів. Частина експертів стверджувала, що протягом перших днів після такого «переходу» виникне безліч аварій, загинуть і водії, і пішоходи. Автобусним компаніям довелося б переобладнати, а простіше закупити новий парк автомобілів. Але «нагорі», мабуть, рішення було вже прийнято, тому уряд через кілька років створило спеціальну комісію з «переконання» населення. «Операція» зажадала багаторічної підготовки, гігантських капіталовкладень, масштабного переобладнання всіх доріг в країні і, звичайно, інформування населення.

Символ переходу на правосторонній рух надрукували навіть на нижній білизні

Всім критикам на зло переклад країни на «інші рейки» пройшов спокійно. Кількість аварій в наступні дні навіть знизилося через те, що всі намагалися їздити акуратно.

Незважаючи на такий вдалий приклад, мандрівники з Європи, Росії та ряду інших держав і зараз стикаються з проблемами, коли наприклад, перетинають кордон Франції і Великобританії, або коли хочуть взяти машину на прокат в Японії, Австралії, Таїланді, на маленькому, але популярному у туристів острові Мальта.

Країни з право- і лівостороннім рухом

Сьогодні в світі 72% правобічних доріг і 28% - лівосторонніх, при цьому 66% водіїв світу їздять по правій стороні, а 34% - по лівій. Серед лівосторонніх країн - Великобританія, Ірландія, Австралія, Нова Зеландія, Японія, Індія. Частина країн, які спочатку були «лівобічними», такі як США, Португалія та Австрія, перейшли на правий бік.

Як так вийшло, що в питанні, де робити кермо, немає одностайності? Вважається, що спочатку вибір, по якій стороні дороги рухатися, залежав від того, правша чи людина або лівша. Хоча це залежало, в тому числі, від обраного методу переміщення і цілей подорожі. Так, якщо людина вела на поводу в'ючне тварина, то упряж він тримав правою рукою, а значить, в разі зустрічі з іншим «учасником руху» було простіше розійтися, прийнявши трохи вправо - на узбіччя. Та ж ситуація з одномісним візком або екіпажем. А ось збройним війнам вигідніше було вчинити по-іншому, і розійтися так, щоб права рука з мечем була на боці «противника», тобто прийняти лівіше. Також надходили і кучера в багатомісному диліжансі.

Родоначальником «лівизни» в світі вважається Великобританія. Деякі кажуть, що початок поклали римляни, які завоювали острів, - відомо, що вони їздили зліва. Але, швидше за все, свій відбиток наклало розвиток певних транспортних засобів - кінних екіпажів, в яких на козлах кучера сиділи праворуч, а значить, при роз'їзді із зустрічним екіпажем брали лівіше. Лівосторонній рух у Великобританії було закріплено в 1756 році, правда, в той момент воно діяло тільки на одному Лондонському мосту. А через 20 років правило було введено вже на всій території країни. Зрозуміло, що в колишніх британських колоніях рух було також організовано по лівій стороні.

Що стосується нашої країни, то в Росії ще на початку XVIII століття було негласно прийнято роз'їжджатися по правій стороні. Цей факт згадується в деяких історичних хроніках. У 1752 році, за кілька років до Великобританії, російська імператриця Єлизавета Петрівна видала указ про введення на вулицях російських міст правостороннього руху для карет і візників.

оригінал

Світи Джона Толкіна, або чому не варто дражнити живого дракона

Яким лідером запам'ятається перший президент Узбекистану Іслам Карімов? Diletant.media запитав у експертів

Кримінальне чтиво. Чиказькі отруєння (18+)

Фото дня: Мухаммед Алі відправив Клівленда Вільямса в нок-аут