Неоднозначності ПДР: кількість смуг руху, обмежена видимість, поглиблений малюнок протектора.

1. 1. Як визначити кількість смуг руху?
2. 2. Поняття "Обмежена видимість"
3. 3. Пропустити пішохода або поступитися йому дорогу?
4. 4. Перехрестя з круговим рухом
5. 5. Що таке поглиблений малюнок протектора?

Добрий день, шановний читачу.

Сьогодні Вашій увазі пропонується стаття від Сергія Скляренка викладача автошколи з Калуги, який провів аналіз поправок до правил дорожнього руху , Що вступили в чинності з 20 листопада 2010 року, і виявив серед них кілька спірних моментів .

Отже, передаю слово Сергію.

уважно прочитав статті і коментарі щодо нових правил дорожнього руху. Однак, по-моєму, деякі аспекти не порушені. Головне, не зрозумілий сенс введення деяких поправок c урахуванням залишилися незмінними деяких старих пунктів. Хотілося б обговорити.

1. Як визначити кількість смуг руху?

пункт 1.2 правил дорожнього руху :

"Смуга руху" - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.

пункт 9.1 правил дорожнього руху :

9.1. Кількість смуг руху для безрейкових транспортних засобів визначається розміткою і (або) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а якщо їх немає, то самими водіями з урахуванням ширини проїзної частини, габаритів транспортних засобів і необхідних інтервалів між ними. При цьому стороною, призначеною для зустрічного руху на дорогах з двостороннім рухом без розділової смуги, вважається половина ширини проїжджої частини, розташована зліва, не рахуючи місцевих розширень проїжджої частини (перехідно-швидкісні смуги, додаткові смуги на підйом, заїзні кишені місць зупинок маршрутних транспортних засобів ).

пункт 9.2 правил дорожнього руху :

9.2. На дорогах з двостороннім рухом, які мають чотири або більше смуг, забороняється виїжджати для обгону або об'їзду на смугу, призначену для зустрічного руху. На таких дорогах повороти наліво або розвороти можуть виконуватися на перехрестях і в інших місцях, де це не заборонено Правилами, знаками і (або) розміткою.

Далі можна процитувати статтю 12.15 частина 4 КпАП і відповідну постанову Пленуму Верховного суду.

Не розумію.

Якщо смуги руху не позначені розміткою або знаками, габарити яких транспортних засобів необхідно враховувати і які повинні бути між ними інтервали?

Наприклад, ширина вантажівки КАМАЗ - 2,5 м, а ширина автомобіля ОКА - 1.42 м Інтервал залежить від швидкості руху і ряду інших чинників. Якщо, наприклад, попереду рухається КАМАЗ, а за ним в два ряди два автомобіля ОКА, то можна на цій дорозі виїжджати на "зустрічку" чи ні?

Взагалі, визначення ширини смуги проїжджої частини і кількості смуг - це складний інженерний розрахунок, який робиться при проектуванні доріг на підставі ГОСТів і Сніпов. Але ж ПДР написані не тільки для інженерів-будівельників, а й для людей, далеких від цієї професії.

Чи не простіше було написати: "якщо смуги руху не позначені знаками або розміткою то, обгін заборонений, якщо ширина проїзної частини 12 метрів і більше" і не "городити город"? (Згідно СНиП 2.05.02-85 мінімальна ширина смуги - 3 м, отже, мінімальна ширина 4-х смугової проїзної частини - 12 м).

2. Поняття "Обмежена видимість"

Новий термін " обмежена видимість ":

"Обмежена видимість" - видимість водієм дороги в напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрами дороги, рослинністю, будовами, спорудами або іншими об'єктами, в тому числі транспортними засобами.

А що, є дороги з необмеженою видимістю? Видимість обмежена навіть у відкритому морі - лінією горизонту. Можна було б не звертати на це увагу, але:

По-перше: пункт 11.4 ПДР:

11.4. Обгін заборонено:

• на регульованих перехрестях, а також на нерегульованих перехрестях при русі по дорозі, яка не є головною;
• на пішохідних переходах при наявності на них пішоходів; на залізничних переїздах і ближче ніж за 100 метрів перед ними;
• на мостах, шляхопроводах, естакадах і під ними, а також у тунелях;
• в кінці підйому, на небезпечних поворотах і на інших ділянках з обмеженою видимістю.

Далі можна знову процитувати статтю 12.15 КоАП . Питання. Хто визначає, достатня видимість дроги для обгону чи ні? Очевидно, інспектор ДПС?

Розумію, все можна пояснити з точки зору теорії безпеки руху, зробивши відповідні розрахунки, а з їх допомогою довести можна що завгодно. Наприклад, щоб скоротити шлях обгону можна перевищити дозволену швидкість руху і тим самим завершити обгін до повороту, не створивши нікому перешкод. За що в цьому випадку повинні карати: за виїзд на "зустрічку" або за перевищення швидкості?

По-друге: у нас ще є поняття "недостатня видимість". Порівняйте прикметники "обмежений" і "недостатній". Словник Ожегова трактує ці поняття приблизно однаково. Вловити відмінності під силу лише лінгвістам. Отже, по дорогах у нас можуть їздити тільки інженери-будівельники з лінгвістичною освітою. Спробуйте не переплутати ці поняття, наприклад, при здачі іспиту в ГИБДД. На мій погляд, це нововведення нічого не дає, а лише додає плутанини в ПДР, якій і без того вистачає.

3. Пропустити пішохода або поступитися йому дорогу?

Багато вже було сказано з приводу пункту 14.1 ПДР де пішоходам треба не поступатися дорогою, а пропускати. Один аспект проблеми, на мою не звучав. А за якою статтею КпАП будуть залучати за непропускання пішоходів? Стаття 12.18?

Стаття 12.18. Ненадання переваги в русі пішоходам або іншим учасникам дорожнього руху

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху поступитися дорогу пішоходам, велосипедистам або іншим учасникам дорожнього руху (за винятком водіїв транспортних засобів), які користуються перевагою в русі, -

тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від однієї тисячі п'ятисот до двох тисяч п'ятисот рублів

Для того, щоб залучити за цією статтею, необхідно довести рівність понять "дати дорогу" і "пропустити". А це може робити тільки суд. А за цією статтею суд справи не розглядає.

Також не зрозуміло, чому при поворотах праворуч і ліворуч на трамвайних зупинках і в житлових зонах пішоходам все-таки потрібно поступатися дорогою, а на пішохідних переходах "пропускати"? Отже, тепер перед пішохідним переходом досить трохи знизити швидкість (з 60 до 55 км / год) і постаратися не зачепити пішохода? ( "Хотіли як краще, а вийшло як завжди?")

Примітка. З 29 листопада 2014 роками поняття "пропустити пішоходів" виключено з пункту 14.1 ПДР. Детальніше питання розглянуто в цієї статті .

4. Перехрестя з круговим рухом

З приводу "нових правил проїзду перехресть з круговим рухом ". Нового нічого немає. На таких перехрестях завжди існували різні способи організації проїзду перехрещень проїзних частин, в тому числі і той, що зазначений у пункті 13.9 ПДР .

Однак задовго до 20 листопада не тільки ЗМІ, але навіть і співробітники ГИБДД по телевізору вселяли народу, що з 20 листопада той, хто в'їжджає на круг, повинен буде поступатися, а той, хто в'їхав, буде мати перевагу. При цьому не уточнювалося, що це тільки в тому випадку, якщо перед в'їздом встановлений знак 2.4 або 2.5.

А ось в нашому місті після 20 листопада все залишилося як і раніше: знаки не встановили (і це правильно), і перший час виникали аварійні ситуації. Одні прочитали ПДР, інші повірили ЗМІ. Навіщо додали цей пункт? Щоб заплутати людей? Чи не простіше було там, де це необхідно, просто встановити знаки.

Адже не написали ж, наприклад, що коли Ви під'їжджаєте до Т-образному перехрестя з боку бокового проїзду і перед перехрестям встановлено знак 2.4, то водій повинен дати дорогу, а той, хто їде по дорозі - має перевагу. А чим добавка до пункту 13.9 відрізняється від цього?

5. Що таке поглиблений малюнок протектора?

Не розумію, що таке поглиблений малюнок протектора (пункт 5.5 переліку несправностей ). Поглибленої може бути головка самореза щодо поверхні дошки. Мабуть автори хотіли висловити думку, що не можна встановлювати на одну вісь нові шини і мають знос протектора (якщо я правильно зрозумів)?

А можна встановлювати на одну вісь НЕ нові шини, що мають різний знос протектора? А на скільки може відрізнятися ступінь зносу протектора? У цьому ж пункті 5 є старий добрий термін "висота малюнка протектора", чому б не використовувати цей термін, вказавши, наприклад, що різниця висоти малюнка протектора шин не повинна перевищувати N мм? Було б зрозуміліше.

Хотілося б додати один запитання, адресоване авторам правил . Як бути нам, викладачам автошкіл? Адже ці питання виникли не самі по собі, а їх задають учні, і ми, на свій сором, не можемо відповісти і доводиться говорити: "Вибачте, так написані Правила, а як бути на дорозі ми не знаємо".