Ford представив новий рамний позашляховик довжиною 5,6 метра

У США дебютував Ford Expedition четвертого покоління, побудований на базі культового пікапа F-150.

Після зміни поколінь колісна база розтяглася до 3099 мм (плюс 76 мм), а довжина - до 5334 мм (плюс 100 мм), при тому позашляховик спорядженої масою 2,4 тонни «схуд» на 136 кг, оскільки кузов виконаний з алюмінію. Але це - характеристики базової версії. До того ж публіці запропонують 5,6-метрове виконання Expedition Max!

Щоб розганяти таку махину, під капотом встановлений 375-сильний 3,5-літровий V6 турбосеріі EcoBoost, з яким працює десятіступенчатая автоматична коробка передач. Базові версії мають задній привід, але є і повноприводна трансмісія (передбачені знижує передача і блокування заднього диференціала).

За останньою модою Ford Expedition отримав системи автоматичного гальмування, утримання на смузі і стеження за сліпими зонами, а також селектор, який дозволяє задати один з семи режимів роботи трансмісії і електроніки. Список опцій займає кілька друкованих аркушів і включає паркувальний автопілот, панорамний дах і багато іншого.

Салон, передня панель якого взята від пікапа F-150 , Має три ряди крісел і здатний вмістити 6 або 7 пасажирів крім водія - точне число вершників залежить від обраної конфігурації, так як замість дивана другого ряду можна встановити роздільні крісла. До слова, пасажири другого ряду можуть скористатися екранами на спинках передніх крісел.

Фордовський прес-реліз особливо упирає на те, що новий Expedition краще за інших (по всій видимості, маються на увазі найлютіші конкуренти Chevrolet Tahoe / Suburban) підходить для далеких подорожей, так як пасажирам доступні 15 (!) Підстаканників, 6 USB-портів для зарядки мобільних гаджетів, а також чотири 12-вольтів і одна 110-вольта розетки.

Позашляховик здатний тягнути за собою більше 4 тонн вантажу. Як запевняє виробник, цей показник - один з ключових для покупців такого роду автомобілів, оскільки 15% покупців моделі Expedition буксирують причіп не рідше одного разу на місяць.