Огляд джипа Wrangler Rubicon 2018: Зйомка взимку в оновленій піктограмі позашляховика

1. Оздоблення Rubicon 2018 Wrangler приносить найкращі смаколики позашляховиків
2. 2018 Jeep Wrangler настільки ж здібний, набагато зручніший

Зйомка взимку з джипом Wrangler Rubicon 2018 року

Як і багато північан цього року, я молився, щоб зима наступила, і що тротуари Нью-Йорка - досить огидні в будь-який час - побачили останній снігопад у сезоні. І тоді Jeep Wrangler Rubicon з’явився біля моїх дверей, мов батюшка у яскраво-червоному сніжному костюмі, благаючи мене вийти на вулицю та пограти.

Я зобов’язаний із днем ​​позашляховика в Нью-Йоркський мото-клуб Monticello , приблизно 350 гектарів стежок занесені снігом від недавнього північного сходу - включаючи кілька повалених штормом дерев, які перекрили доступ до деяких стежок. Умови були, відверто кажучи, не ідеальними, навіть для цього Рубікона, найжорсткішого босового трейлу у абсолютно новому Wrangler - внутрішньо названому "JL" - складом. І все-таки джип (і його водії) все-таки мали кулю, малюючи версію снігових ангелів - можливо, снігові ями? - у глибоких заносах. [ Давайте більше ніколи не будемо називати їх так. —Ed . ] Кріс Дуплессі, директор треку Монтічелло та наш улюблений ралі-чемпіон , природно вивільнив з джипа кілька мальовничих, сніжних півнів. Однак повзання на перешкодах з низькою швидкістю - справжній заклик джипа, і цей Wrangler ще кращий для цих імпровізованих місій командос.

Кріс Щепала

Wrangler Rubicon, відчуваючи, що не зупиняється на позашляхових трасах Монтічелло

Оздоблення Rubicon 2018 Wrangler приносить найкращі смаколики позашляховиків

На відміну від моделей Wrangler Sport, Sport S та Sahara, Rubicon приймає передній і задній мости Dana 44, довговічність яких важлива для будь-якого серйозного позашляховика - включаючи власників, які хочуть керувати шинами, що не мають великої кількості, що створюють великий стрес. компоненти. Навіть цей Rubicon тепер є стандартним із 33-дюймовими високими шинами (до 32-х) на чорних колесах, з кнопок, гумою BF Goodrich K02 All-Terrain. Ці “нового покоління” сьогодні містять 4,10 коефіцієнт приводу, що покращує швидкість повзання джипа та повзучу здатність на трасах, незалежно від того, яку коробку передач ви вибрали: восьмишвидкісний автомат, керований крутим важелем перемикання розміру Луїсвіля Слуггера або новий шестиступінчастий посібник, який, на жаль, пропонується лише зі знайомим Pentastar 3,6-літровим V-6. Ця восьмишвидкісна вміло замінює крапливу стару п’ять швидкості, і піднімає економію палива до 18/23 миль за галон міста / шосе в обох дводверних і чотирьохдверних Неограниченных моделях, до 17/21 миль на годину раніше. (Модель вручну-транс V-6 хороша для 17/25 миль / год).

Кріс Щепала

Перероблений семи-гніздовий решітки ущільнюється до колишнього джипу CJ. Сталеві бампери необов’язкові.

Цей знайомий 3,6-літровий двигун Pentastar робить тут 285 кінських сил і 260 фунтів-футів крутного моменту. Але новий 2,0-літровий турбо - пов'язаний з двигуном в Альфа Ромео Джулія і Stelvio - стає першим доступним чотирилапічним джипом з 2006 року. Чотирициліндр забезпечує 270 коней та 295-фунтових футів крутного моменту, останній досягає всього 3000 об / хв. Це і більш доступний і більш загальний крутний момент, ніж V-6, у якого менше 260 фунтів-футів не досягає піку до 4800 об / хв.

Цей крутний момент отримує ще один низький кінець підсилення від нової м'якої гібридної системи eTorque FCA, з його акумулятором на 48 вольт, функцією старту / зупинки та регенеративним гальмуванням. Жодного слова про пробіг поки що немає, але ця додаткова бурхливість, ефективність та технологія приносять 1000 доларів надбавки проти V-6. Але справжній цар крутного моменту приїжджає наступного року: необов'язковий 3,0-літровий турбодизель V-6 з 260 кінськими силами та 442 фунти-фути.

Кріс Щепала

До наступного року Wrangler запропонує дизель на додаток до бензину V-6 і м'яко-гібридного турбо-чотири.

Одного разу замулившись, настав час для джипу для ванни. Ворушитель приєднався до клубу полярних ведмедів, розбивши мальовничий аркуш льоду над невеликим ставком (вибачте, любителям природи) та заграє зі своїм офіційним лімітом витримки 30-дюймовою водою. Під “гарбузом” заднього диференціала є 10,9 дюймів зазору, а кут наближення джипа - це зручне керівництво щодо того, наскільки круто джип може піднятися чи спуститися, не перемелюючи переднього бампера - насправді покращився на два градуси.

Прийшла тепла погода, власникам сподобається буквальний прорив: ви, нарешті, можете скласти лобове скло цього джипа - або зняти та встановити його опціональний м’який верх - без посібника з магазину та деяких методів управління гнівом. Зняття чотирьох простих болтів дозволяє лобовому склу впасти плоским порівняно з 28 кріпленнями старого. Hardtop My Jeep містив пару знімних панелей, що швидко вивільняються над передніми сидіннями; що вся тверда поверхня також може бути знята.

Кріс Щепала

Людина, ти справді можеш користуватися ванною. Тільки не глибше 30 дюймів

У цей день єдина перешкода, яка обганяє джип, - це стіна валунів, яка занадто засипана снігом та льодом, щоб ми отримали достатньо тяги та досягти вершини. Але джип спритно піднімається з приголомшливими класами через добрі 18 дюймів незайманого снігу. Коли Wrangler сидить в одному глибокому, скелястому руслі, мені потрібно зафіксувати передню і задню вісі (для чого потрібен перехід другого ручного важеля на низький діапазон 4WD), щоб піднятися на крутий берег. А, і ось перемикач шафки, тепер простий, ергономічний перемикач - аж на задню вісь, вниз на обидві осі - що дизайнери Jeep перебралися на центральну приладову панель зі свого колишнього місця, як важкодоступні перемикачі, закопані поблизу ліве коліно водія. Стандартні сталеві накладки - і стандартні скельні рейки версії Rubicon - не давали мені пошкодити рокерські панелі або, що ще гірше, критичні компоненти силових агрегатів.

Кріс Щепала

Wrangler закликає Ульріха продовжувати другу кар'єру як модель LL Bean

2018 Jeep Wrangler настільки ж здібний, набагато зручніший

Я можу уявити, що думають майстри дзен-трампліну та грязі: Так, ми знаємо, що цей джип непогано зупинився. Чого ви не знатимете, поки не випробуєте цей джип для себе, це те, наскільки він стане придатним для життя. Тремтяча структура, шум вітру та хитра система ОВК? Усі вигнані. Патетично мляве рульове управління, тремтіння колони в масштабі Ріхтера, торпедна керованість і мерехтіння над ударами? Також чудово покращився. Вперше в історії Воювати не доводиться їздити на тротуарі.

І як зазначав Ерік Адамс самостійно Привід Wrangler в Новій Зеландії —Це, це не Catskills, але все що завгодно - джип може бути раптом цивілізованим, але нічого з цього приводу не виганяється та не поливається. Це все ще настільки автентичний позашляховий інструмент, як ви можете придбати. Це ще чудовіше, коли ви враховуєте, скільки законних позашляховиків або вимерли (Nissan Xterra, Toyota FJ, всі Hummers), або були настільки скомпрометовані, що не впізнавані (Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner ).

Автомобілі Fiat Chrysler

Psst, голі фотографії джипа

По-перше, сталевий каркас Jeep тепер повністю упакований і помітно більш жорсткий, включаючи великий стрибок до 80-відсоткової високоміцної сталі. І все-таки рамка на 100 фунтів легша. Нова передня підвіска з п’ятьма ланками, переглянута геометрія та перероблені кріплення кузова забезпечують набагато кращу шумову та ударну ізоляцію. Ніхто не буде плутати Джип із, скажімо, Mazda CX-5 чи іншим позашляховиком, що імітує автомобіль ... але ви не переплутаєте його зі шкільним автобусом епохи Вудстока.

У рульовій грі ще велика гра, але Wrangler відчуває себе набагато більш посадженим і впевненим у швидкості. Повернувшись з Монтічелло, я керував джипом вниз по магістралі шосе, у порочних поперечних вітрах, кращими за 80 миль / год, без білих суглобів. Витяжка-розтяжка, яка тепер тримається на місці з двома легкими передніми засувками, не тремтіла і не хиталася, завдяки парі вентиляційних отворів, які пропускають повітря.

Кріс Щепала

Нові засувки капотів - це вітер; Вентиляційні отвори капота приборкують вітер, не дозволяють розтягуванню капот розвіватися швидко

Корисний пасажирський грейфер на верхівці рукавички допоміг моїй сестрі, що переслідує висоту, на борту. О, і не будемо забувати про зручності істот, хоча багато з них є необов’язковими: шкіряна оббивка, навігація з сенсорним екраном та дистанційний пуск; wi-fi, Apple CarPlay та Android Auto; обігріті передні сидіння та кермо; камера резервного копіювання (корисна, коли у вас запасна шина звисає ззаду), монітор на сліпому місці та розпізнавання трафіку. (Відмінний інформаційно-розважальний екран UConnect є водонепроникним разом із чотирма портами USB, тому теоретично ви все ще можете взяти шланг до салону). Нагрівається кермо на Wrangler? Можливо, я пропущу рукавиці наступного разу, коли потрапляю в ліс.

Такі підозрювані індульгенції розлютили мого покійного батька, який ніколи не зустрічав вантажівку з голими кістками - від Jeep Wagoneers до International Harvester Travelalls - що йому не подобалося. Деякі шанувальники джипу можуть відчувати себе однаково відкладеними ціною мого тестера в 49,570 доларів. (Скажіть це зі мною, і на f-бомбі не виходить легко: 50 000 доларів за ебаного Wrangler?) Але все-таки немає потреби витрачати щось на зразок 50 тисяч . Двоповерховий Wrangler Sport починається з ледь не наполовину, з $ 28,190, а чотиридверний Unlimited Sport починається з $ 31 690. Навіть цей Rubicon 4x4 починається від $ 38 190. Давайте викладемо так: Ви оцінили ціну Range Rover чи Mercedes-Benz G-класу останнім часом?

Автомобілі Fiat Chrysler

Голих кісток вже немає, оскільки зараз є інформаційно-розважальні програми UConnect, Wi-Fi, підігрів сидінь, ви це називаєте

Хоча люди асоціюють Wranglers з запеченими пустелями та засніженими вершинами гір, це насправді ідеальна вантажівка для мешканців міста, особливо з квантовим стрибком покоління JL у комфорті, тиші та керованості. Вимірюючи всього 166,8 дюймів у дві двері з коротким виглядом, це нескладно припаркуватися та маневрувати в тісних приміщеннях. Це, до речі, на три дюйми коротше, ніж у Mini Countryman, і на 10 дюймів коротше седан Honda Civic .

Навіть горезвісно лінивий круговий поворот Jeep - це на 12 дюймів коротше, ніж раніше, що дозволило мені зробити легкий поворот на вулиці Брукліна. Джип відчуває себе непроникним для вибоїн та інших жорстокостей на тротуарах, які грають пекло зі звичайними автомобілями. Однак високе тіло джипа та броньоване ставлення також роблять його міні-Хаммером в очах інших водіїв: У Нью-Йорку всі, від боязких власників Prius до хаотичних пілотів Uber, давали Wrangler широке місце.

Кріс Щепала

Перероблене шасі, підвіска та кузов лише підсилюють героїчні навички позашляховика

15 років тому Wrangler, здавалося, згасає, виявивши всього 64 000 покупців на рік. Неймовірно, навіть як інші жорсткі позашляховики зникли - або частково через те, що альтернативи за ціною не існують - продажі Wrangler з тих пір вибухнули. У 2015 році Wrangler досяг рекордних продажів у 203 000 (підсилений популярними чотирьохдверними версіями) та перевищив 190 000 за останні два роки. І це для моделі, яка наближається до кінця свого життєвого циклу. Враховуючи цю історію успіху, я б голосно стверджував, що цей Wrangler є раннім претендентом на наступний рік Приз Північноамериканської вантажівки року . Звичайно, перероблений Ram 1500 і Chevy Silverado - це гучні пікапи з високою гучністю, але жоден не представляє квантовий стрибок у своїй категорії, як цей джип.

А може, я просто упереджений. Я мав у своєму розпорядженні двома Wranglers у свій день, задіяний на зимову службу, коли я жив у Детройті та мав гараж моїх спортивних автомобілів. За всі їхні недоліки - стільки вад - я любив ті старі джипи. Цей Wrangler JL зачарував мене знов, але все ж це смішно кращий щоденний водій, ніж ті, якими я володів. Насправді, коли прийшов час здати джип, я не хотів його відпускати; для мене це надійний знак виграшної машини чи вантажівки. Або дозвольте сказати так, особливо якщо вам нудна зима: водіння нового Wrangler, ви можете бути щасливими, якщо піде сніг у липні.

Лоуренс Ульріх, головний автокритик The Drive , є нагородним автожурналістом та колишнім головним автокритиком для The New York Times та Detroit Free Press . Уродженець Детройту та Бруклінський гентрифікатор володіє неспокійною Mazda RX-7 R1 '93, але, можливо, захоче дати йому гарний будинок. Надішліть йому електронний лист за адресою [email protected] .