Як недорого зробити підлогу в гаражі - Rmnt.ru

1. Вимоги до підлоги і прийнятні типи його пристрої
2. Стяжка і її обробка
3. Чи припустимо пристрій дерев'яної підлоги
4. насипний підлогу
5. Плитковий і мощений підлогу

Для інтенсивних навантажень підлога повинна не тільки мати стійку несучу систему, але і мати високу міцність поверхні. Звичайно не можна забувати і про автомобільну хімії, контакт якої з підлогою в гаражі має високу ймовірність. Ми розповімо, як облаштувати підлогу правильно і без зайвих витрат.

Вимоги до підлоги і прийнятні типи його пристрої

За чинною експлуатаційному навантаженні гаражний підлогу займає проміжну ланку між звичайним побутовим і дорожнім покриттям. Можна виділити три основні чинники ризику, що діють щодо статі в гаражі:

1. Навантаження від транспорту і гаражного обладнання.
2. Ударні впливу, наприклад, від впав інструменту і запчастин.
3. Хімічний вплив від автомобільних технологічних рідин.

Як бачите, в порівнянні з дорожнім полотном гаражний стать не відчуває хіба що атмосферних і погодних впливів. З цієї причини застосування таких матеріалів як асфальтобетон не тільки недоцільно, але часом навіть небажано. З найбільш придатних систем пристрої можна назвати три:

1. Бетонна стяжка.
2. Дерев'яний настил.
3. Гравійна насип або бруківка.

Перш ніж розібратися з перевагами і недоліками кожної системи, а також визначити найбільш вигідну для свого гаража, загострити увагу на економічному аспекті. Нерозумно сподіватися, що за копійки вдасться влаштувати підлогу безпрецедентною надійності, в той же час ми не станемо сьогодні розглядати такі варіанти як шліфований мозаїчний або наливний полімерний підлогу. Деяких витрат на покупку матеріалів уникнути ніяк не можна, однак в кінцевому підсумку все залежить від передбачливості майстра і правильності виконання робіт по влаштуванню обраного типу статі.

Стяжка і її обробка

Заливку підлоги бетоном в більшості випадків можна назвати оптимальним варіантом. В основному з тієї причини, що найбільш часто ніяку стяжку заливати не доводиться: у багатьох гаражах підлогу за замовчуванням робиться бетонним і потребує тільки в усуненні таких недоліків, як кривизна і пилетворность.

Якщо гараж знаходиться на стадії проектування або будівництва, бетонну підлогу в більшості випадків виявляється найдешевшим рішенням. Його заливку зазвичай виконують одночасно з фундаментом або окладом оглядової ями. Досить тільки попередньо змонтувати опалубку і використовувати найпростіше армування. Оскільки вся плита підлоги знаходиться в приміщенні, а значить, не відчуває нагріву від сонця і не схильна до істотним температурних деформацій, установка компенсаційних швів не обов'язкова. З іншого боку, оскільки в гаражі є можливість (а іноді і необхідність) виконати підсипку до оптимального рівня, товщина самої стяжки може бути зовсім невеликий - близько 5 см, тобто, по суті, тільки верхній і нижній захисний шар бетону. При середній площі гаража в 30 м2 на виробництво бетонних робіт буде потрібно всього 1,5-2 м3 суміші, тобто весь обсяг бетону під силу приготувати самому з використанням взятої в оренду бетономішалки.

Бетонна підлога в гаражі - класичний варіант пристрою. Навіть за умови, що наявна стяжка вже експлуатується понад 15-20 років, вона, швидше за все, повністю відповідає технічним вимогам. Вкладення потрібні в двох випадках:

1. Для виправлення разуклонкой. Щоб нівелювати великі ями, в яких здатна накопичуватися вода, досить залити підлогу найдешевшим складом самовирівнюючої стяжки . Це також додатково зміцнить поверхню, але тільки якщо товщина шару не буде менше допустимої згідно з інструкцією.

2. Щоб усунути запилювання. Практично будь-який бетонну підлогу потроху стирається, утворюючи безліч дрібного пилу, від якої не рятує навіть вологе прибирання. Попередити таке явище можна шліфуванням верхнього шару (8-10 мм), або залізненням, або ґрунтуванням з подальшим фарбуванням. Зверніть увагу, що, якщо підлога заливався нівелює стяжкою, використовувати епоксидні грунтовки і поліуретанову фарбу немає потреби, буде досить просочення універсальної акриловою емульсією і покриття олійною емаллю в кілька шарів.

Чи припустимо пристрій дерев'яної підлоги

Тепер розглянемо більш екзотичні варіанти влаштування підлоги в гаражі і почнемо з дощатого настилу. Такий системі часто віддають перевагу через теплозберігаючих властивостей. Автолюбителі, подовгу знаходяться під днищем свого залізного коня, добре знають різницю в тому, на якому підлозі доводиться працювати - бетонній або дерев'яній.

По суті своїй, ідея пристрою дерев'яної підлоги багато в чому бачиться виграшною. Відпадає необхідність в брудних бетонних роботах, процес можна розділити на кілька етапів, щоб працювати в зручний час. Але оскільки деревина має меншу довговічність в порівнянні з мінеральними матеріалами, для такого статі виникає додатковий ряд шкідливих впливів:

• Органічне ураження деревини.
• Усушка і расхлябиваніе настилу з часом.
• Навантаження від транспорту і обладнання.

Примітно, що деякі фактори є взаємно. Однак за рахунок невеликих доробок стандартну конструкцію підлоги на лагах можна зробити цілком придатною для гаражних умов. Перше - якісна стабілізація деревини: мінеральна просочення вогні-біозахисту або виварювання в відпрацьованому маслі. Такий обробці піддаються лаги і тильна сторона дощок, що йдуть на настил.

Друга зміна - заповнення пустот під підлогою сухий утрамбованої сумішшю. Для цього в котловані гаража необхідно влаштувати гідроізоляцію, наприклад, розстелити на утрамбованої піщаної насипу поліетиленову плівку в два шари, ретельно проклеївши стики з перехлестом. Після цього монтується система лаг, їх направляють поперек лінії в'їзду, спираючи на виступи фундаменту і краю обкладом оглядової ями . Перед укладанням дощатого настилу весь простір між лагами щільно заповнюється сумішшю сухого піску з пушонкой щодо 10: 1, наповнювач трамбуется шарами по 30-35 мм. Використовувати шпунтовану дошку необов'язково, але сплачіваніе має бути дуже ретельним. Щоб від коливань статі з-під настилу не видувало пил, зверху лаги і наповнювач вкривають одним шаром плівки.

насипний підлогу

Очевидно, що витрати на влаштування підлоги повинні бути порівнянні з інтенсивністю його експлуатації. Так, якщо гараж використовується виключно як місце зберігання транспорту і ніяк більше, то ні бетонний, ні дерев'яна підлога не виправдовують витрачених коштів і часу. А ось звичайна гравійна насип - ще як виправдовує.

Нічого хитрого в такій системі немає, але потрібно захистити підлогу від підживлення вологою з грунту. З цією метою ведеться виїмка грунту по всій площі гаража і пристрій глиняного замку товщиною не менше 25 см. Тобто на дно насипається суха подрібнена глина, яка замішується з водою і товче ногами. Зазвичай весь процес поділяють на 2-3 етапи: спочатку замішують і дають 1-2 діб для набухання, потім додають води або сухої глини для приведення консистенції до норми. На заключному етапі поверхню кілька разів розмивають з додаванням нових порцій більш рідкої глини, якою заповнюються тріщини, утворені в процесі усушки.

Поверх замку влаштовують ретельно утрамбовану насип з піску і гравію. Щоб попередити продавлювання між шарами, їх розділяють геотекстилем. Важливо, щоб насип була утрамбована дійсно якісно, ​​а верхні 8-10 см виконувалися гравієм змішаної фракції. Інакше підлогу доведеться часто ремонтувати, вирівнюючи утворюється колію.

Плитковий і мощений підлогу

Нарешті, розглянемо досить бюджетний варіант влаштування підлоги, при якому забезпечується більш-менш прийнятний вигляд і зберігається можливість працювати в гаражі з зручністю. Мова піде про укладання тротуарної плитки та інших матеріалів, придатних для мощення.

У цій системі влаштування підлоги найбільша увага приділяється підсипання. Вона повинна виконуватися відсівом гранітної крихти або доменного шлаку, бажано просіяним і рівномірної фракції. Таких жорстких вимог, як при вуличній укладанні, не пред'являється, адже структура не схильна до інтенсивного вимивання. Буде досить шару в 10-12 см, насипаного в 3 заходи з поперемінним ручним трамбуванням. Кожен шар потрібно також вирівнювати правилом, попутно задаючи разуклонку для відведення стікає з автомобіля води.

В якості фінішного покриття можна використовувати що завгодно, починаючи з неліквідного цегли і закінчуючи звичайною тротуарною плиткою. Перевагу краще віддавати великоформатних матеріалами, наприклад, бетонної плитці розмірами 30х30 см. Так і робота піде швидше, і перекладку надалі буде виконати простіше. І не забувайте про промётке: після закінчення укладання на підлогу потрібно висипати суміш дрібного піску і цементу марки 300 в рівних пропорціях, а потім ретельно розмісти її, домагаючись заповнення всіх щілин і стиків.

рмнт.ру

28.10.17