Скрип і скрегіт в ресорах: причини і способи усунення сторонніх звуків в підвісці

1. Природа скрипу в ресорної підвісці
2. Чому скрипить підвіска і як боротися зі сторонніми звуками в ресорах?
3. забруднення ресор
4. Руйнування протівоськріпниє пластин
5. Роз'їзду ресорного пакета
6. Ослаблення затягування драбин
7. Знос втулок і сайлентблоков
8. підсумки
9. Надані послуги

Здравствуйте все, кому цікава тема ресорної підвіски, з якого б боку ви з нею не зіткнулися.

Ми довго не наважувалися розпочати розділ цікавих статей про ресорах. Під час розмов про майбутні темах стало зрозуміло, що напрямків для обговорення проблем і переваг не так вже й багато. І все ж за майже двадцять років нами накопичений величезний досвід роботи з ресорними підвісками всіх типів і модифікацій. І ми хочемо поділитися з вами отриманими знаннями.

Природа скрипу в ресорної підвісці

Отже, скрип і скрегіт. Багато автомобілістів стикаються з проблемою сторонніх звуків при їзді. Причини можуть бути різними, але давайте відзначимо скрип в підвісці, який посилюється при повороті керма, проїзді лежачого поліцейського і на купині.

На практиці скрип в передній або задній підвісці при русі може з'явитися як через місяць після початку експлуатації, так і через рік і більше. Причому пробіг автомобіля не відіграє суттєвої ролі.

Чому скрипить підвіска і як боротися зі сторонніми звуками в ресорах?

Давайте розглянемо основні причини скрипу в ресорах і наведемо приклади розв'язання цих проблем. В першу чергу визначимо, що може скрипіти в передній і задній підвісці.

• Скрегіт самої ресори при терті листів один про одного і зіткненні в місцях кріплення кронштейнів, сережок, опорних або стремяночних майданчиків.
• Інший напрямок пошуку сторонніх звуків - це ресорні комплектуючі: різні види і форми втулок, сайлентблоков, а також елементи кріплення ресор зі змазкою: бронзові і різьбові втулки і всілякі варіанти пальців.

забруднення ресор

Почнемо з самого простого. Нерідко між листами набивається пісок, бруд і дрібні камені (додамо до цього варіант корозії ресори при постійному впливі вологи). Забруднення дійсно можуть викликати сильний скрип в передній і задній підвісці. Визначити присутність сторонніх предметів можна при огляді ресорного пакета.

Крок № 1. Перше, що потрібно зробити, - це промити ресорний пакет. У автолюбителів є таке поняття «проїхати по калюжах». Деяким це дійсно допомагає, і сторонні звуки пропадають. Але якщо ресора дійсно забита піском або брудом з дрібними каменями, калюжа точно не допоможе.

Руйнування протівоськріпниє пластин

Після промивання ресори скрип пропав, але через деякий час з'явився знову. Оглядаємо ресору і помічаємо, що від протівоскріпов майже нічого не залишилося, внаслідок чого листи торкаються один одного і починають скрипіти в точці відсутності протівоськріпниє пластин або шайб. Згодом скрегіт в передній або задній підвісці може тільки посилитися.

Залишки протівоскріпов, тертя листів про хомути

Розтиснену стягнуті хомути, часткова втрата і стирання протівоськріпниє шайб

Крок № 2. Встановлюємо нові шайби або протівоськріпниє пластини.

Роз'їзду ресорного пакета

Замінили шайби, звук практично зник. Ми раді, чекаємо, коли шайби притруться по місцях вироблення листів, але з кожним днем ​​скрип все голосніше і, здається, стає сильнішою, ніж був до заміни протівоскріпов.

Новий огляд підвіски, помітили, що листи злегка роз'їжджаються віялом і виникає тертя об стягнуті хомути, які призводять до скрипу в підвісці автомобіля. Часто ця проблема виникає при додаванні в ресору додаткових аркушів, при цьому старими стяжними хомутами правильно ресору вже не потягнути.

Ослаблення затягування драбин

Додатково до цієї проблеми потрібно обов'язково додати ослаблення затяжки драбин, це також є одним з варіантів розповзання ресорних листів.

Крок № 3. Якщо скрип в підвісці з'явився з цієї причини, вирівнюємо листи і затискаємо стягнуті хомути, не забуваючи залишити невеликий зазор для вільного ходу ресорних листів.

Знос втулок і сайлентблоков

Автомобіль готовий до експлуатації, але проїхавши кілька десятків метрів, розуміємо, що проблема залишилася на колишньому рівні - звуки в підвісці нікуди не зникли. З'являються нехороші думки про ресорах взагалі і про тих, хто ці ресори придумав. При огляді сайлентблоков і втулок бачимо, що вони розбиті або з'їхали в сторону, можливо, стався відрив зовнішньої обойми сайлентблока або внутрішньої втулки.

Тріщини по краю втулки говорять про висиханні гуми і втрати властивостей пружності

Крім цього, можна побачити невеликі тріщини по контуру гумових втулок - це говорить про висиханні гуми і про втрату властивостей пружності. При будь-якому варіанті вище перерахованих проблем рекомендація одна - заміна втулок або сайлентблоков на нові або, як варіант, постійна їзда по калюжах і використання різних автомобільних аерозолів.

Крок № 4. Оскільки ми хочемо позбутися від сторонніх звуків в підвісці надовго, знімаємо ресору для перепрессовки сайлентблоков. Деякі автовласники рекомендують промазати ресору між листів графітним мастилом. Оскільки наші ресори зняті, ми для впевненості смажена листи.

Крок № 5. Встановлюємо ресори. До речі, про правильну установку, багато роблять величезну помилку, затягуючи все болти кріплення і драбини на піднятою машині, це категорично суперечить технології установки ресор. Тільки після установки автомобіля в транспортне положення відбувається затягування болтів кріплення ресори і остаточна протяжка драбин. Якщо знехтувати правильної послідовністю установки, результатом може стати відрив внутрішньої втулки сайлентблоки через дуже короткий час після початку експлуатації.

У нашому варіанті ми встановимо все правильно і не забудемо протягнути драбини через 500-1000 км пробігу, в залежності від типу транспортного засобу.

Листи промазани графітним мастилом, встановлені нові протівоскрінние шайби

підсумки

Підіб'ємо підсумок нашої роботи: ресорний пакет рівно стягнутий хомутами з необхідним зазором, листи між собою промазани мастилом, встановлені нові протівоськріпниє шайби і сайлентблоки зі втулками. Результат - відсутність скрипу і скреготу, а так само практично професійні знання проблем ресорної підвіски.

Таким чином, з досить великого списку причин появи сторонніх звуків в ресорах, проблема в кожному випадку визначається індивідуально після огляду і діагностики.

Ми сподіваємося, що ресори не є предметом вашої головного болю, але якщо вам знадобиться допомога, наша компанія може усунути проблеми з ресорами в найкоротші терміни. Ми завжди пропонуємо декілька варіантів вирішення, від самого бюджетного до капітального ремонту ресорної підвіски.

Надані послуги

заміна амортизаторів / заміна опор / заміна ресори / заміна напівресор / Заміна ролика підвісного моста / Заміна сайлентблоков і втулок ресори / заміна драбини / ремонт балансира / ремонт стабілізатора / Знімання і установка реактивних тяг / Заміна ремкомплекта сережки підвісного моста / Заміна кронштейнів ресори і підресорник

Розповісти друзям: