Новий «Ніссан Ікс-Трейл» - старт виробництва - журнал За кермом

З конвеєра заводу в Санкт-Петербурзі почали сходити кросовери Nissan X-Trail третього покоління. Модель була представлена ​​ще восени 2013 року у Франкфурті, проте з приходом до Росії затрималася. Ціни нового «Ікс-Трейла» поки не оголошені, однак перші автомобілі надійдуть у салони дилерів вже в лютому.

Сьогодні, 9 грудня, на заводі Nissan в північній столиці пройшла урочиста церемонія початку виробництва нової моделі. Російську прописку отримало третє покоління позашляховика X-Trail. Воно буде сходити з конвеєра пліч-о-пліч з седаном Teana і трьома іншими кросоверами - Murano, Pathfinder і Qashqai. Останній з них завод освоїть навесні наступного року.

Матеріали по темі

Комерційних деталей про новачка поки небагато. Ціни і комплектації стануть відомі ближче до старту продажів в лютому. Про обсяги виробництва японці також замовчують, мовляв, економічна обстановка, самі розумієте.

Тим часом в Старому Світі X-Trail поки продається тільки з одним двигуном - 1,6-літровим дизелем, що розвиває 130 к.с., агрегатується з механічною коробкою передач або варіатором, переднім або повним приводом. За попередніми даними, з'явиться цей мотор і на російських машинах. Але головною ударною силою, зрозуміло, стануть бензинові версії. Які саме - теж поки секрет.

Третій Nissan X-Trail в європейській специфікації показали у вересні 2013 року на мотор-шоу у Франкфурті. Він радикально відрізняється від попередника. В першу чергу платформою: в основі новинки лежить модульна «візок» CMF, загальна для моделей Renault і Nissan. У списку опцій з'явилися світлодіодні фари, третій ряд сидінь, електропривод п'ятої двері, повний спектр електронних систем активної безпеки.

Кросовер на 17 мм довшим, на 30 мм ширше і на 5 мм нижче попередника. При цьому колісна база виросла відразу на 76 мм, що значно збільшило простір для задніх пасажирів. Заявлений дорожній просвіт - 210 мм.

З приходом Nissan X-Trail підприємство в Санкт-Петербурзі відкрило нову сторінку. Потужність заводу збільшена вдвічі, до 100 000 машин в рік. Всі п'ять моделей будуть збирати на одній лінії. При цьому поява сучасних кросоверів на модульній платформі не потребуватиме глобальної перебудови виробничого процесу. Японська компанія переслідує амбітну мету: силами марок Datsun і Nissan зайняти 10% російського ринку в 2016 році.

За словами віце-президента, генерального директора Nissan Manufacturing RUS Дмитра Михайлова, вже в 2012 році локалізація виробництва на місцевому конвеєрі досягала 35%, і цей показник продовжує зростати. Так, у вересні поточного року в технопарку поблизу с виробництвом Nissan розмістився один з постачальників марки - японський Unipress.

Крім того, на самому підприємстві у вересні був запущений цех виробництва пластикових виробів, а на початку наступного року очікується введення в експлуатацію цеху преса. За словами Михайлова, місцеве виробництво пластикових деталей на заводі - важлива віха у розвитку підприємства, оскільки великі пластикові деталі складні в логістиці. Всі сходять з місцевого конвеєра автомобілі після складання вибірково перевіряються на якість збірки на дорогах загального користування, за якими вони проходять близько 40 км.

Ніссанівці нагадали, що в старт виробництва під Санкт-Петербургом у 2009 році інвестували 200 млн доларів, а в даний дворазове збільшення обсягом випуску (з 50 тис. До 100 тис. Машин на рік) - ще 167 млн ​​євро. Який обсяг буде реально задіяний, невідомо, однак вже обговорюються плани з експорту машин. Географія поставок поки не визначена. «Ми уточнюємо нюанси митного і податкового законодавства», - заявив пан Михайлов. Пол Уіллкокс, глава Nissan в Європі, відповідаючи на питання про те, як європейські колеги сприймають інвестиції компанії в розширення виробничих потужностей в РФ в такий складний для ринку час, заявив: «Ми розглядаємо ці інвестиції як довгострокові, тому ми не бачимо ризику для компанії в поточній нестабільній економічній ситуації в країні ».

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter