Все про оновлений вазовский робот АМТ - журнал За кермом

1. що поміняли
2. На дорозі
3. наш вердикт

У Сочі пройшов захід Lada Brand Day, де вазовци презентували оновлену роботизовану трансмісію . Ось що розповів ЗР керівник проекту АМТ Володимир Петунин:

Схема роботизованою коробки передач АМТ

Так уже склалося, що претензій до АМТ була маса. Мовляв, водій і пасажири клюють носом при перемиканнях, машина тупить, ну і так далі. Вазовци прислухалися і навіть запропонували кілька нових прошивок, але глобальне оновлення анонсували тільки зараз.

Ніяких кардинальних змін виконавчих механізмів не було потрібно. Однак в «залізі» все ж є нововведення - у контролера управління тепер не одна, а дві плати, і, звичайно, інша програма управління коробкою передач. Так що власники роботизованих автомобілів не зможуть просто приїхати до дилера і перепрошити коробку.

що поміняли

«Пробковий» режим, або, як його називають офіційно, функція Creeping mode, який з'явився в цьому році, збережений. Водій просто знімає ногу з педалі гальма, і машина починає котитися вперед. Швидкість на першій передачі - 7-8 км / год, на другій - 14-15 км / год. При включенні заднього ходу цей режим також працює - машина повзе зі швидкістю 5-6 км / год.

При цьому функція Creeping mode відключається автоматично при одному з трьох умов: якщо під час руху відкрити водійські двері, якщо перевести селектор в нейтраль або затягнути рукоять гальма стоянки. Тобто ось так раптом автомобіль сам не поїде.

Нова програма управління АМТ дозволила скоротити час перемикання передач: з першої на другу і з другої на третю - аж на 30%. Обіцяють, що синхронізатори витримають.

Матеріали по темі

У водіїв, які часто їздять з повним навантаженням автомобіля, та ще й по гірських дорогах, були нарікання: на приладах регулярно спалахувала помилка коробки передач. Причина в наступному: через сильного нагрівання і пробуксовки зчеплення спрацьовує датчик температури. Однак електроніка при цьому не розімкне диски зчеплення. Важливо розуміти, що цей індикатор не є критичним, тобто не сигналізує про поломки, вимагаючи припинити експлуатацію автомобіля. В інструкції з експлуатації про це так і написано.

З'явилася і можливість старту на другій передачі, в ручному режимі управління АМТ. Це так званий «зимовий» режим роботи коробки передач. Вазовци обіцяють, що так буде легше рушати з місця на слизькій дорозі.

Скоро з'явиться і спортрежим (не плутати з Kick Down), який можна буде активувати окремою клавішею на панелі. «Спорт» буде працювати в режимах А і М (автоматичний і ручний відповідно). При цьому електроніка задіє інші настройки двигуна і трансмісії.

В ручному режимі при максимальних обертах мотора примусового перемикання передачі вгору не буде.

Оновлена ​​роботизована трансмісія з'явилася і на Ладі XRAY з мотором 1.8.

Ліфтованную версія кросовера Lada XRAY Cross 1.8 поки позбавлена ​​робота. Припустимо, що ненадовго.

На дорозі

Матеріали по темі

Сідаю в Весту Крос. Дійсно, працювати АМТ стала спритнішим. Вже немає колишнього відчуття клювка при перемиканні, за які особисто я так не люблю більшість роботів. А ось і пробка з Адлера в Сочі. Відпускаю педаль гальма і повільно повзу в потоці, працюючи тільки гальмом. Так їхати легше, ніж з колишньою версією АМТ: не потрібно кожного разу «будити» машину натисканням на педаль акселератора. Це береже нерви водія.

На старій звивистій і напівпорожній дорозі, що веде на Червону Поляну, автомобіль також залишає приємні враження. Немає в його поведінці колишньої нервозності. А головне, у мене не виникає питання, переключилася коробка або ще немає. Перемикання відчуваються, при цьому вони помітно згладжені. Тут поправка: я нікуди не поспішав і їхав спокійно.

А як АМТ поведеться, якщо натиснути на газ від душі? У режимі «газ в підлогу» робот скидає вниз дві передачі. Помітно, що трансмісія тепер працює швидше і логічніше. Ех, шкода, в цій версії AMT поки немає клавіші спортрежимом! Перевірити б і його, але така можливість з'явиться пізніше.

наш вердикт

У порівнянні з попередньою версією, нова АМТ стала зрозуміліше для водія і комфортніше для всіх, хто знаходиться в машині. Якщо не ставитися до роботизованою Весті як до гоночному автомобілю, то враження від машини виключно позитивні. Робот як і раніше для тих, хто не поспішає. Ну а для тих, хто звик поганяти, є Lada Vesta Sport на механіці .