Диметил офіційний представник Росія - Ремонт ГБЦ

1. Можливі неполадки і ремонт ГБЦ
2. Ремонт чавунного блоку циліндрів за допомогою застосування технології «Диметил»

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) виконує ключову роль в цьому елементі двигуна, поєднуючи в собі кілька найважливіших його механізмів. Як правило, вона виготовляється з алюмінієвих сплавів, кріпиться надійними болтами до блоку циліндрів.

Затягування кріплення повинно бути здійснено за певними правилами, і ця вимога повинна дотримуватися в обов'язковому порядку - правильна натяжка забезпечить максимальну герметичність між головкою і самим блоком. Слабоватая затягування пробиває прокладку, викликаючи втрати рідини охолодження і масла, знижуючи показник компресії, а сильна, навпаки, деформує головку, що призведе до необхідності реставрувати її початкові параметри.

ГБЦ до ремонту диметил

Важливість головки доводиться і тим фактом, що в ній обладнана спеціальна порожнину, в якій розміщується привід распредвала ланцюгового типу і механізм, натягує ланцюг. З двох сторін від головки передбачено наявність різьблення для установки свічок запалювання і отвори з сполучної різьбленням, призначеної для колекторних шпильок. Верхні отвори і площини необхідні для розміщення распредвальних підшипників, важільних втулок, пружинних шайб, втулок напрямки клапанів.

Головка примикає безпосередньо до блоку циліндрів - тут розташовується надійна і міцна прокладка з металлоасбеста. До речі, в однорядних двигунах знаходиться одна головка, а в багаторядних - кілька, в залежності від загальної кількості рядів. Укомплектовує ГБЦ спеціальна кришка, доповнена каучукової ущільнюючої прокладкою.

ГБЦ після ремонту диметил

Можливі неполадки і ремонт ГБЦ

Як бачите, ГБЦ є складною з механічної точки зору конструкцію, тому ремонт блоку циліндрів часто включає в себе і ремонт ГБЦ. Це досить трудомістка і складна робота, яку значно спростило поява на ринку обладнання «Диметил» - установки, що завдає металізоване порошкоподібною покриття на різні структурні площині шляхом газодинамічного способу розпилення металевого сплаву. Використовуючи цю технологію, ремонт ГБЦ своїми руками може здійснити практично кожен чоловік, руки якого «ростуть» з правильного місця, і при цьому працюючи у власному гаражі, а не в спеціально обладнаному сервісному авторемонтному цеху .

На сьогоднішній день установка «Диметил» дозволяє вирішити комплекс завдань, пов'язаний з ремонтом головки. У цей список можна включити такі види робіт:

Ремонт чавунного блоку циліндрів за допомогою застосування технології «Диметил»

Давайте розглянемо більш детально можливості технології «Диметил». Наприклад, опишемо ремонт ГБЦ ВАЗ, точніше - забивання тріщин, які виникли на її чавунною площині.

Між іншим, тріщини на чавунній площині головки блоку циліндрів - проблемне питання в автосервісах. Це пов'язано з тим, що, незважаючи на свою зовнішню потужність і надійність, чавун вимагає делікатного ремонту, тому основні принципи відновлення ГБЦ з чавуну установкою «Диметил» полягають в граничної акуратності її використання.

Отже, порядок робіт буде наступним:

1. Спочатку ГБЦ необхідно зафіксувати таким чином, щоб мати вільний доступ до деформованої площині.
2. Фрезою або будь-яким іншим відповідним інструментом формуємо на тріщині канавку, глибиною не більше 0,15-0,2 см.
3. Зверніть увагу: по краях тріщину слід засвердлити, інакше її краю стануть розповзатися, а також рухатися під час нагрівання. Для цих цілей можна використовувати штифти або зварювання, завдавши на край тріщини одну або кілька зварювальних точок.
4. Для забезпечення більш високого рівня адгезії між робочою площиною і металізованим напиленням слід зробити поверхню шорсткою. З цією метою фахівці застосовують порошкоподібну речовину К-0004-16, яке наноситься на робочу площину за допомогою установки «Диметил» (виставляється III-II режим абразивоструйной роботи).
5. Коли потрібна шорсткість сформована, потрібно поміняти наповнювач на склад з маркуванням А-2011, а також налаштувати установку на IV режим і заповнити цією речовиною канавку від початку до кінця.
6. Порошок повинен щільно закрити всі отвори і найдрібніші щілини. На практиці це здійснюється так: порошок формує по краях тріщини невелику гірку, що перекриває собою її тіло.
7. Далі гірка зрізається до рівня металу. Намагайтеся працювати ножівкою максимально точно і акуратно, не дивлячись на те, що далі поверхню буде оброблятися герметизирующим речовиною.
8. Після цього треба поміняти порошок на герметик, наприклад мідь С-0101, цинково-мідну суміш під маркуванням С-0111 або, на худий кінець, алюміній А-2011, і нанести його на оброблену тріщину (не забудьте знову виставити III-II робочий режим ).

На фото представлений відремонтований «Диметил» чавунний блок циліндрів:

Незважаючи на те, що обладнання «Диметил», на відміну від газотермического способу обробки поверхонь, не працює в рамках підвищеного температурного режиму, робоча поверхня трохи нагріється, тому дайте їй хвилин 15-20 на охолодження і перевірте, наскільки якісно виконаний ремонт деталі. Так, якщо технологія підготовки тріщини була порушена, наприклад прихватка була слабкою, тріщина залишиться, правда, її товщина буде мікроскопічної. Щоб підстрахуватися, довгу тріщину «обробити» знову і повторіть процес напилення, а якщо тріщина коротка - використовуйте метод Засвердлювання.

Як бачите, застосування технології «Диметил» дозволяє економити масу часу - робота займе не більше 2-3 годин. Крім того, вартість цього процесу, з огляду на покупку витратного матеріалу, вартість електроенергії і навіть трудовитрати того, хто здійснює роботу, незначна. Особливо добре це помітно, якщо порівнювати витрати з вартістю нових деталей (не важливо, чи збираєтеся ви ремонтувати «жигулі» або «мерседес»).