Уздовж кордону Європа - Азія в пошуках «прикордонних стовпів»

Взгянув на будь-яку карту світу, ми побачимо, що вона поцяткована суцільними і пунктирними лініями. На фізичній карті це паралелі, меридіани, екватор, полярне коло ... Політична карта схожа на клаптикову ковдру, де різнокольорові клаптики-країни розділені пунктиром. Всі ці лінії - межі. як віртуальні, так і цілком відчутні. До перетину одних ми готуємося ґрунтовно. Отримуємо візи, проходимо прикордонний і митний огляди. Перетин того ж екватора на круїзних лайнерах теж відзначається помпезно. А є кордону, проходження яких ми практично не помічаємо. Про одну з таких кордонів сьогодні і розповім. Вона розділяє частини світу. Європу і Азію. І простяглася від Карського моря до Стамбула.

У 1720 році В. Н. Татищев вперше висловив думку, що межа між Європою і Азією проходить по Уральських гір, а 1736 року обгрунтував фактами і спостереженнями в своєму «... описі всього Сибіру». З тих пір загальноприйнято, що Євразійський континент розділений по Уральському хребту, річці Урал, Кавказу. Правда, останнім часом в середовищі вчених з'явилася думка про перенесення кордону з Кавказу на річку Дон.

Протягом цих понад 3000 км в різний час були встановлені обеліски, стели, просто стовпи-покажчики. Багато з них широко відомі, т. К. Коштують на жвавих трасах або в великих містах. Це, наприклад, з відвіданих мною - міст через Босфор у Стамбулі, арка в Чапаєва і стела в Уральську (Казахстан), обеліск в Оренбурзі ...

Свердловська область розділена на Європу і Азію на всьому протязі з півночі на південь. Часом утрудняєшся з ходу сказати, в якій частині світу знаходишся. А де у нас стоять «прикордонні стовпи»? Покопавшись в мережі, нарахував їх два десятка ... Про багатьох навіть і не знав! І ось, щоб заповнити «білі плями», в один з вихідних вирішив покататися по околицях Єкатеринбурга. Забив в навігатор 12 точок. Для одного дня більш, ніж достатньо. Правда, вибрав найбільш, на мій погляд, доступні по дорожньому покриттю. (Судячи по карті. Наївний юнак!) Попутно було вирішено відвідати селище, тісно пов'язаний з ще однією цікавою темою - народження реактивної авіації в СРСР.

Ранок вихідного дня трохи засмутило - ясне з рідкісними хмарами небо в останні дні, було затягнуто низькою хмарністю. Не дуже погода для фото, але дощу не було - прохідність автомобіля не постраждає.

17 км Московського тракту

Першою точкою було найбільш розкручений місце, що стало одним із символів Єкатеринбурга. До кінця 20 століття тоді ще Свердловськ був закритим містом для іноземців. Оборонка була на всіх підприємствах міста і в містах-супутниках. У т. Ч. І в Первоуральске, перед в'їздом в який по старомосковского тракту був встановлений найперший обеліск, що позначає межі Європи і Азії. З розпадом Союзу іноземці валом покотили на Урал. Новій владі, мабуть, далеко було кататися з делегаціями до Первоуральска. І ось в 2004 році, до Дня міста, чиїмось владним рішенням Єкатеринбург наблизили до Європи. Правда, широко розрекламоване спорудження на ділі виявилося не таким монументальним.

Гранітний постамент з невеликою, кинулася вгору, металевої стрілою. Гостей стало возити ближче. А місце виявилося супер популярним у молодят. Кожна нова сім'я вважає своїм обов'язком приїхати сюди. Всі дерева поруч обв'язані стрічками. Та так, що вже й стовбурів не видно!

А поки наречений з нареченою проводять фотосесію, їх гості та інші очікують пари проводять час в окрузі всяк по-своєму. Хтось грає в футбол на імпровізованому поле, а хтось починає святкувати в альтанках.

Так як гарно святкують! З порожньої тари вже викладений довжелезний паркан!

Гості міста теж не забуті. Для них тут сувенірна крамниця і «кузня» з карбуванням пам'ятних монет.

Рано вранці тут нікого не було, нам ніщо не завадило провести свою фотосесію і, поставивши позначку в «дорожньому листі», ми поїхали геть від цієї ерзац-кордону.

В'їзд в Первоуральськ з Новомосковського тракту

У далекому 1837 році на Сибірському тракті, на горі Березовій, горноуральскіе влади до очікуваному приїзду спадкоємця престолу цесаревича Олександра встановили чотиригранну дерев'яну піраміду. У 1873 році її замінили на мармуровий обеліск з двоголовим орлом. Знову-таки, до приїзду члена Імператорської сім'ї Великого князя Олексія Олександровича. Після революції більшовики знесли обеліск, вважаючи його символом царської влади. Але межа-то між частинами світу залишилася і без царя! І нова влада на старому місці установливает скромнішу, облицьовану гранітом, чотиригранну піраміду. Такою вона простояла тут до 2008 року, коли на цьому місці відгриміли цілий комплекс, а старий знак перенесли за пару сотень метрів, до в'їзду в Первоуральськ з Новомосковського тракту.

Зовсім невелика парковка, вподобана якимось далекобійником для ночівлі. Така ж невелика узлісся, на якій викладено гранітний постамент, оперезаний ланцюгами, звисаючими між стовпчиків.

На постаменті - невисока чотиригранна піраміда з позначенням частин світу.

Що йде від обеліска до дороги «контрольна смуга». Скромно, чистенько. І ніяких графіті, жодної (!) Стрічки, від недолугості яких в деяких місцях аж тошно. В'яжуть де треба і де не треба ... Всередину лісу йде стежка до нового пам'ятника. Для нас вона занадто вузька, тому доведеться зробити невеликий гак по трасі.

Гора Березова

Буквально через пару-трійку хвилин опиняємося на парковці. Розмір споруди вражає!

Навіть з протилежного боку дороги об'єктив не охоплює повністю всю територію комплексу.

По-основному, звичайно, це місце для весільних пар. З лівого боку від колони лава закоханих з ажурною металевою спинкою-деревом для замків. Стовпи-ліхтарі під старовину з покажчиками відстаней.

Праворуч - величезна альтанка для фуршету.

І що порадувало - для стали настільки модними останнім часом стрічок знайшли місце. Немає обмотаних ними дерев. Ззаду колони поставлений заборчік- огорожа, на нього і нав'язують свої символи новоявлені буддисти.

По-цілому, місце порадувало доглянутістю. В таку ранню годину на території вже працював двірник, прибираючи з доріжок опадаючу листя. На цьому найвідоміші обеліски Європа - Азія на північ від Єкатеринбурга, мабуть, закінчуються. Для нас почався квест ...

О.п. вершина

Щебенева дорога йшла від обеліска в ліс. На навігаторі маршрут обривався на цій дорозі в 1,5 км від наступної точки.

Далі пішки по старій, місцями зарослої чагарником, просіці.

Дивлячись на свого «штурмана» з навігатором в руці, я мимоволі посміхнувся. У пам'яті спливла картинка з далекого минулого. В руках - невелика картонка з прикріпленою картою з відмітками і компас. Все це називалося спортивне орієнтування на місцевості. Боже, як давно це було, і як далеко вперед пішов прогрес! Не треба вираховувати азимут, знаходячи сторони світу часом не по компасу, а за сонцем і «моху на деревах». (Ха-ха-ха!) А в лісі щось як добре! Тихо, тільки починає опадати листя шарудить під ногами.

Але ця прогулянка через 20 хвилин закінчилася - під нами внизу була залізниця,

а в декількох десятках метрів зліва - чергова точка.

У 1957 році в Москві проходив Всесвітній фестиваль молоді і студентів. До початку фестивалю на ділянці Транссибірської магістралі було встановлено монумент. Щоб приїжджає в СРСР молодь могла оцінити масштаби Азії і Країни Рад. Боюся, що зараз проїжджають повз, якщо їх не попередить провідник, обеліски і не помітять. Хоч і виглядає він свіжим, але навколо все поросло травою.

А я пам'ятаю той час, коли з вікна поїзда монумент було складно не помітити.

Зробивши чергову позначку і повернувшись до машини, поїхали далі на північ. Наступна точка нашого міні-подорожі не була пов'язана з Європою - Азією. Це був екскурс в минуле країни, одночасно в 18 і 20 століття.

селище Білімбай

Як відомо, територія нинішньої Свердловської області з кінця 17 - початку 18 століть була вотчиною Демидових. Вони повсюдно будували тут залізоробні заводи. Північніше, на території сучасного Пермського краю, господарювали Строганова зі своїми солеварнями. Але ось в 1734 році на притоці Чусовой - Білімбаевке

заробив і дав першу плавку чавуну перший Строгановський чавуноливарний завод, що стоїть далеко від їх основних володінь. Завод в Білімбай був успішним і входив до першої п'ятірки по Росії по виплавці чавуну. Причому, на відміну від демидовских заводів, часто міняли господарів, Білімбаевскій завод до самої революції належав Строгановим. Працював завод до 70-х років минулого століття. Зараз, на жаль, залишилися тільки руїни.

Побудований в 19 столітті Свято-Троїцький храм був одним з найбільших на Уралі.

Більше того, це був один з трьох храмів військової слави, побудованих Строгановими в честь перемоги у війні з Наполеоном. Треба ж - Москва, Санкт-Петербург і Білімбай! А під однією з колон і зараз можна побачити чавунну заставну плиту з написом про дату побудови дзвіниці.

На початку Великої Вітчизняної на Урал було евакуйовано багато заводів. У Білімбай виявилося три виробництва, пов'язаних з авіацією. Тут випускали загороджувальні аеростати, конструкторське бюро Миля вело роботи по розробці автожирів. Але найголовнішим, з моєї точки зору, стали роботи КБ Болховітінова по розробці першого радянського реактивного літака з ракетним двигуном БІ-ВС. Березняк - Ісаєв або Близький Винищувач. Конструктори працювали теж у приміщенні церкви. Там же проходили стендові випробування двигунів. Самі планери випускалися на авіазаводі в Нижньому Тагілі. До весни 1942 року дослідний зразок БІ-1 був готовий і його відправили на льотні випробування на військовий аеродром НДІ ВВС під Свердловськом. Нині це аеропорт Кольцово. 15 травня 1942 року літак уперше злетів. Льотчиком-випробувачем був капітан Григорій Якович Бахчиванджи. Було виготовлено ще два експериментальних БІ. На сьомому польоті 27 березня 1943 року БІ-1 (взагалі-то БІ-3, але це нюанси для цікавляться) увійшов в піке і розбився біля села Патрушев під Арамиль.

Розбиратися в причинах катастрофи в воєнний час не стали. Літак був знятий з виробництва, всі виготовлені екземпляри знищені. Льотчика Бахчиванджи поховали на Кольцовском кладовищі. Після війни про нього згадали. З вдячністю відгукувалися С. П. Корольов і Ю. А. Гагарін. «Без польоту Бахчиванджи не було б польоту в космос». За свій подвиг по випробуванню першого реактивного літака Григорій Якович був удостоєний звання Героя Радянського Союзу (посмертно). У Білімбай встановлена ​​пам'ятна дошка, а в Кольцово - бюст Героя.

Іменем Бахчиванджи названі вулиці в Кольцово і Білімбай. А макети БІ-1 можна побачити на привокзальній площі в Кольцово, в Музеї військової техніки в В.Пишме і в Білімбай.

Бунарскій хребет

Покинувши Білімбай, ми поїхали до наступної точки, що позначає кордон Європа - Азія. Між селами Починок і Тарасково знаходиться перевал через Бунарскій хребет. У цьому місці дорогу перетинає широка просіка і ЛЕП.

Не знаючи, що тут, можна проїхати і не звернути увагу на незрозуміле спорудження. Колись забетоноване підставу - постамент розкришилося і густо заросло репейніком. Чотиригранний металевий стовп з вицвілими на сонці буквами з боків - Європа і Азія.

З боку дороги - невинно чиста поверхню. А адже в 1966 році, коли його встановлювали, три сторони були прикрашені відпливними гербами Радянського Союзу і об'ємними написами. Зараз на цих місцях тільки ледь помітні отвори для кріплення. Добре хоч «художники» не дісталися так чистих поверхонь. Правда, знак стоїть дещо не на місці. Істинний вододіл проходить трохи далі. Автори, мабуть, керувалися тим, що тут найвища точка в окрузі і знак буде добре помітний.

Тарасково. Джерело і оглядовий майданчик

Час наближався до обіду. Шлунки стали припрошувати перекусу. З організмом не посперечаєшся - доведеться призупинити квест.

Село Тарасково - одне з місць православного паломництва в області. Засноване в 17 столітті, воно відоме своїми святими джерелами. Також в селі знаходиться Свято-Троїцький чоловічий монастир.

Його головна святиня - ікона «Всецариця». Це список з ікони Васопедской обителі на горі Св. Афон. З 2000 року ікона регулярно мироточить. У храмі є книга свідчень про зцілення від різних хвороб, в-основному - онкології.

Відвідування церков в цей раз ми не планували. Є в околицях Тарасково шикарна оглядовий майданчик. Туди-то ми і поїхали. Перекусити. Добре накатана, без колії, лісова доріжка

привела нас на вершину гори, один з схилів якої був майже безлісі.

Який вид звідси відкривається! Уральський хребет, озеро Таватуй, і ліси, ліси ...

Обідня перерва пролетів зовсім непомітно. Дорога кликала далі. Спускаючись з гори, не доїжджаючи до Тарасково, зупинилися біля джерела Марії Єгипетської.

На подив, автопарковка поруч була порожньою. Не було жодного охочого зануритися в крижану воду купелі.

Напившись води з джерела, поїхали продовжувати пошуки прикордонних відміток.

Гора Медвежка

Доїхавши до пристанційного селища Мурзинка, по асфальтовій дорозі звернули в ліс. Дорога незабаром привела до ... колективному саду. От чорт ... Але навігатор наполегливо вів вперед. Ворота цього «Живого джерела» були відкриті. Щож, довіримося супутнику. Попетляв - покружлявши по садам, несподівано для себе опинилися знову в лісі. Досить пристойна доріжка-стежка поступово йшла все вище і вище, стаючи все менше помітною. Настав момент, коли попереду виявилася практично суцільна стіна лісу. І ледь помітна стежка кликала за собою в гору.

Залишивши машину на галявині, пішли, куди вели стежинка і навігатор. Через 300 метрів вони нас не обманули! Ми стояли на вершині гори Медвежка і перед нами був знак Європа - Азія!

Цю трикутну металеву, можна сказати ажурну, піраміду встановили в 2006 році співробітники розташованого неподалік санаторію «Зелений мис».

Полазити по камінню на вершині, намагаючись якось подивитися на околиці крізь стовбури дерев,

вирушили вниз, до машини. Тепер нам стало зрозуміло призначення широких смуг зеленою фарбою на стовбурах дерев, що попадалися по дорозі по всьому саду.

Ми-то думали, що так позначені межі ділянок. А це добрі люди так відзначили дорогу на вершину. По дорозі до машини нас чекав невеличкий бонус. У парі місць сімейки опеньків так і просилися на кухню.

Звичайно, для заготівлі на зиму цього було мало, але жареху вийшла класна!

Далі нас чекало розчарування ... Наступна точка була розташована на дорозі з закритого міста Новоуральська в сади. Мармурова плита з написом, що «Тут буде встановлено знак Європа - Азія на честь будівельників міста». У нас, не мають пропусків в Новоуральськ, була одна можливість потрапити в це місце. Від гори Межвежка по лісі, по якійсь незрозумілій дорозі. Чи то лісовозна, то чи занедбана. Проїхавши по ній з кілометр, від подальшого підкорення відмовилися. Колії та ями ставали все глибше, глина все сирей. Одна точка мінусом від запланованого ...

Дорога між Ревда і Дегтярское

Розвернувшись, поїхали в зворотному напрямку. Решта точки лежали на кордоні частин світу на південь від Московського тракту.

В околицях ревда, на горі Кам'яна, школярі - ревдінци встановили пам'ятний знак. На верхівці вигнутого стовпа - стовбура дерева металева фігурка пугача з крилами - частинами світу. На жаль, і це місце залишилося нескореним ... Тут перегородила шлях заболочена низина перед підйомом на перевал.

«Рубатися» не було ні часу, ні особливого бажання. Два мінуса підряд ...

Здавалося б, що далі може бути непередбачуваного? Ніяких пунктирних ліній - доріг, один асфальт. Всі точки - поруч з дорогою. Але ж ні ...

При під'їзді до Дегтярское від ревда дорога роздвоюється. Основна йде через Дегтярск до полівські, а «наша» робить невелику дугу, але в тому ж напрямку. На потрібному повороті повертаю, проїжджаю 50 метрів і все ... Далі дороги немає - глухий паркан з колючкою поверху, за ним якась промзона. Починаємо шукати по карті шляхи об'їзду - обходу. А немає їх! Так не буває такого, щоб три рази поспіль! Кинувши машину на узбіччі в місці, максимально наближеному до старої дорозі, ломимося через ліс. Ура - знайшли! Тільки якась вона сильно занедбана. Видно, що користуються їй тільки знають грибники - ягідники. Через десяток метрів така ж «втомлена» залізниця. Переїзду немає. І більше того - з іншого боку залізяки асфальт наглухо завалений величезними гранітними брилами. Обійшовши цю перешкоду, йдемо знову по асфальту і починаємо шукати знак. Точка десь поруч. Дійшли до починаючої заростати травою майданчика.

Схоже, це тут. Невже ми не встигли, і конструкцію відтягли «мисливці за металом»? І тут помічаємо щось в заростях дерев на колишньої узбіччі. Є! Хрестоподібна колона сиротливо сховалася в лісі.

Стан - гнітюче. Грані змальовані графітистами, багато букв відбиті. Навколо постаменту глибока траншея - мабуть, готували до демонтажу.

А Аджея обеліск порівняно молодий. Стела булу встановлен в 1984 году до 250-річчя Дегтярска. Ось як буває - побудували нову трасу, а про пам'ятки забули ... І нехай стоїть він далеко від головного вододілу. Адже можна було перенести на нове місце.

Альтанка в Полевском

Сонце хилилося до заходу. З огляду на сильно скоротився світловий день, прикинули, що залишився відстань і час до заходу. Встигаємо. До Полевского доїхали швидко, а ось в місті пригальмували. Ох вже, ці неодмінні обмеження 40 км / год в невеликих містечках! Так-сяк, проїхали через все місто.

Не доїжджаючи до станції Польовськой, в 2001 році працівниками лісгоспу була встановлена ​​дерев'яна різьблена альтанка.

Для мене так і залишилося загадкою її призначення. Чи варто вона в районі вододілу? Або вирізана на одному з стовпчиків напис Європа - Азія просто для краси?

Гаразд, будемо і альтанку вважати одним з «прикордонних стовпчиків».

село Мраморское

Недалеко від Полевского здавна стоїть село Мраморское. Його не раз згадував у своїх оповідях П. П. Бажов. Нічого примітного в даний час. Була невелика ж / д станція, зараз додаткові шляхи розібрані, залишилося два основних. Так, зупиночну майданчик для електричок. Однак є в цьому селі одна річ, яких немає, мабуть, більше ніде в країні! Стоять тут на площі, поруч з бюстом В. І. Леніна, сонячний годинник, які «йдуть» вже майже 250 років! У 1773 році виготовив їх невідомий для нас майстер. На обеліску з шести мармурових кубів і підставки встановлений ще один куб з циферблатами, зорієнтованими по сторонах світу. У сонячний день металеві стрижні-стрілки відкидають тінь, і годинник показує час.

У 20 столітті вони «ламалися» і «стояли». Місцеві умільці відремонтували годинник, і 1 травня 1969 року ці фірми знову «пішли», не вимагаючи елементів живлення або заводу пружини маятника.

А ще в Мраморском, на станції, варто найскромніший, з відвіданих за сьогодні, символ кордону Європа - Азія. Коштувало великих зусиль знайти його. Теж «сховався» серед молодих сосонок.

Металева труба висотою близько 3 метрів, пофарбована чорно - білими смугами. На неї прикріплені стрілки-покажчики з наскрізним свердлінням букв Європа і Азія. По самому верху - фігурка соболя з герба області.

Знак теж молодий - був встановлений в 2004 році замість зруйнованого мармурового обеліска.

Курганова

Після Мраморского дорога вела безпосередньо до будинку. Зупинилися лише біля села Курганова. Тут варто один з найбільш «правильних» обелісків. Гранітний чотиригранний стовп встановлений в 1986 році до 250-річчя наукового обґрунтування В. Н. Татищев кордону між Європою та Азією. Місце вибирали члени Російського Географічного товариства.

До недавнього часу обеліск був сильно загиджений написами «художників - самоучок». Зараз від цих писульок практично нічого не залишилося. Чистенько, око радує. Ось тільки напис на пам'ятній дошці про те, що це самий східний знак ... Т. е., В моєму розумінні, східний кордон Європи. А це не так, і східна крайня точка Європи знаходиться набагато північніше, на Полярному Уралі.

Сонце зайшло за горизонт, коли ми дісталися до будинку. Задуманий квест був пройдений. Підсумок дня - за 11 годин проїхали 380 км і оглянули 10 знаків, що позначають кордон між Європою і Азією. Не потрапили на дві точки. Але в цьому вина тільки водія - треба серйозніше готувати машину і опрацьовувати маршрут. На цьому, думаю, знайомство з маловідомими обелісками цього кордону не закінчиться. Є ще до десятка точок на північ від Єкатеринбурга, цілком досяжних на звичайному, не "монстроподібні» позашляховику.

[ U ] [ OT ] [ ST ] [ OST ] [ TG ] [ GTU ] id інші російська український білоруський польський англійська іспанська німецький турецька болгарська чеська угорський естонський вірменський казахський іврит грузинський сербський хорватський литовський словацький словенський албанський македонський латиська киргизький монгольський португальська узбецький корейський румунський датський грецький нідерландський норвезький шведський італійська французький індонезійська id арабська хінді бенгальський китайський [азербайджанський ] [Боснійський bs ] [таджицький ] [Латинський ] [В'єтнамський ] [Каннада kn ] [фінський ] [Філіппінський ] [Ірландський ] [Ісландський ] [Шотландський (гельський) gd ] [японський ] [Африкаанс ] [Амхарська am ] [каталанська ] [Себуанська ceb ] [корсиканська ] [Валлійський ] [Есперанто ] [Баскська eu ] [перський ] [Фризька ] [Галісійська ] [Гуджараті gu ] [хауса ] [Гавайський ] [Хмонг hmn ] [креольський (Гаїті) ht ] [ігбо ig ] [яванський ] [Кхмерский ] [Курманджі ] [Люксембурзький lb ] [лаоський ] [Малагасійська ] [Маорі ] [Малаялам ml ] [маратхі mr ] [малайський ] [Мальтійський ] [Бірманський my ] [непальська ] [Чева ny ] [панджабі ] [Пушту ] [Синдхи sd ] [сингальский si ] [Самоа ] [Шона sn ] [сомалійський ] [Сесото st ] [суданський ] [Суахілі ] [Тамільська ] [Телугу te ] [тайський ] [Урду ] [Кхоса xh ] [ідиш yi ] [йоруба yo ] [зулу ] [ TF ] Немає тексту
Контейнер пошкоджений! Спробуйте отримати статтю заново GetTextFromUrl.php , але це призведе до видалення всіх існуючих перекладів !!!