Тест хетчбеків за 500 000 рублів - журнал За кермом

1. Підводимо підсумки порівняльного тесту, в якому Datsun mi-DO кидає виклик хетчбекам за півмільйона....
2. ЗАГАЛЬНА ПРОПИСКА
3. Головні дрібниці
4. м'яке місце

Підводимо підсумки порівняльного тесту, в якому Datsun mi-DO кидає виклик хетчбекам за півмільйона. Cопернікі новачка - Lada Granta, Renault Sandero і Lifan Smily.

Закінчення. Початок див. тут .

Порівняно скромні доробки перетворили Калину в зовсім інший, набагато більш цілісний автомобіль

КАЛИНА-САН

Матеріали по темі

Подібно парочці Калина - Гранта, хетчбек mi-DO відрізняється від свого брата-седана on-DO не тільки кузовом, але і передком. Нарочито агресивні фари, інша форма нижнього повітрозабірника - натяк на молодіжний стиль?

Інтер'єр точь-в-точь як у седана. Передня панель проста і акуратна - але навіщо позбулися верхнього боксу на центральній консолі, який є у Калини? Зручна була штука. Тепер не те що відділення для речей - навіть рівного майданчика не залишилося.

А ось за управління кліматом ми впевнено, особливо на тлі Ліфан і Лади, поставимо Датсун плюс. Тут і зусилля на крутилка приємніше, і автоматичний режим є. І вже точно незайве в наших «Африка» обігрів вітрового скла - в сьогоднішньому квартеті ніякий інший автомобіль його не пропонує.

Головне нововведення хетчбека - нові передні сидіння. Їх набивка благородно жорстка, тому тіло не затікає навіть через два-три години їзди. Бічна підтримка розвинена. І - ура! - з'явився мікроліфт регулювання сидіння по висоті. Небачена розкіш для Ла ... вибачте, для Датсун.

По ергономіці mi-DO - кращий в нашій четвірці. У потоці на «дошку» комфортно ще й завдяки гарній оглядовості. Як і у Гранти, зона очищення вітрового скла доходить майже до ущільнювачів. А по площі очищення скла дверей багажника машина порівнянна з великими універсалами. До того ж рельєфний капот видно водієві, чим не можуть похвалитися ні Гранта, ні Калина.

Як ви пам'ятаєте, шуми і вібрації стали головними подразниками в Гранта. Не дивно, що саме за них і взялися фахівці Датсун при підготовці серії DO. Додаткова шумоізоляція, включаючи фетрові підкрилки, зробила свою справу. За рівнем шуму mi-DO порівняємо з Sandero - дарма що взутий в шиповані шини ! Змінили і підвіску. Інші пружини і стабілізатори поперечної стійкості - а їх підбір під силу будь-якому грамотному інженерові - в корені змінили характер калиновского шасі: mi-DO абсолютно не розхлябано і на прямий варто дуже впевнено.

За стерпну керованість треба дякувати і коротку рейку: Datsun охочіше Гранти реагує на команди рульового. При цьому здатність легко перетравлювати будь-які нерівності збереглася. Додайте до цих достоїнств великий дорожній просвіт (170 мм) в поєднанні з короткими свесамі кузова - і стане зрозуміло, що по прохідності mi-DO посперечається з іншими передньоприводними кроссоверами .

Восьмиклапанний моторчик про 87 «коней» в черговий раз вразив своєю еластичністю. Як на духу: серед двигунів порівнянної потужності цей вазовский агрегат - кращий! Адже ось як: аж ніяк не масштабні доопрацювання перетворили Калину в зовсім інший, набагато більш цілісний автомобіль. А у відданих шанувальників Лади з'явилася відмінна можливість «проапгрейдить» свою ластівку оригінальними новими сидіннями, довести до розуму шумоізоляцію і поставити правильні пружини і стабілізатори . Тюнінг по справі - хто ж про це не мріє?

ЗАГАЛЬНА ПРОПИСКА

Renault Sandero другого покоління випускають там же, де і Datsun, - в Тольятті. На цьому список схожих рис закінчується.

Дизайнери сімейки Logan / Sandero другого покоління користувалися не тільки циркулем і лінійкою, а й лекалами. Тому Sandero вже не схожий на жертву відчайдушною економії. З салоном схожа історія. Так, пластик скрізь жорсткий, але виглядає інтер'єр акуратно.

Дверей не розчиняються на настільки ж значний кут, як в Грант або mi-DO, але закриваються куди тихіше і шляхетніше.

Передні сидіння такі ж м'які, як в Ладі, - їм теж бракує бічної підтримки. А ось кермо - кращий в тесті. Зручний обід змінної товщини ідеально лягає в руки.

Зі зміною поколінь Sandero розлучився з багатьма недоліками . Кнопки електросклопід'ємників переїхали з центральної консолі на двері. З торця лівого подрулевого перемикача зникла кнопка клаксона. А ось кнопки обігріву сидінь так і стирчать на старому місці - на пластиковій окантовці під подушкою сидіння. І зона очищення вітрового скла як і раніше скромна - забруднені сектори збільшують і без того чималі сліпі зони.

Хоч і взутий Sandero в нешиповані шини , А шуму в салоні предостатньо. Виною тому 75-сильний моторчик 1.2, вимушений працювати на підвищених обертах. Крутиш двигун до дзвону, але його можливостей вистачає лише на те, щоб виїхати від Smily. Наздогнати Датсун, а тим більше за 98-сильною Грант слабенький Sandero не в змозі. Навіть непогана механічна коробка (автоматична цьому двигуну не призначена) не рятує.

Зате з поведінки на дорозі «сандерік» - повноцінна іномарка. Він найстабільніший не тільки на прямий, а й в поворотах. На інших автомобілях потрібно постійно підрулювати, а Renault здатний утримувати траєкторію в віражі і без коригування курсу. (Втім, поштовхи від коліс передаються на кермо так само прискіпливо, як у суперників.) Хороша і плавність ходу. Підвіска благополучно відпрацьовує ями будь-якого калібру, а мелочовку розчиняється в ламелях високопрофільних шин. Гальма - кращі в квартеті.

Smily сподобався невеликим і вивіреним зусиллям на педалі гальма, Гранта і Датсун - ефективним уповільненням, хоч дозувати його і непросто. А Sandero увібрав всі ці достоїнства!

***

Що в підсумку? З невеликим відривом перемогу вириває Renault Sandero - самий, якщо можна так сказати, благородний з цих не самих казістих автомобильчиков.

Datsun mi-DO лише трохи гірше за керованості, радує відмінним двигуном і пристойним оснащенням. Заслужене друге місце.

Лада трохи поступилася Датсун. Її зрадила найгірша шумоізоляція і мляві реакції на кермо. Але великий багажник і можливість взяти автомобіль з потужним шестнадцатиклапанник - дуже привабливий варіант для сімейних людей з обмеженим бюджетом.

А ось Lifan розчарував. Сумнівні якість і ергономіка гублять автомобіль з непоганими ездо

вимі звичками. Задатки є - потрібно підкоригувати невдалі рішення.

Але в цьому сегменті експертні оцінки - ніщо без зіставлення з цінами. Можна вивести «вартість» одного бала, але краще парканом на живу вагу. І тут у фаворі вже Гранта!

За кілограм тольяттинці просять всього 320 рублів. Кіло хетчбека mi-DO обійдеться в 357 рублів. Якщо віддаєте перевагу китайське залізо, накиньте зверху ще 19 рублів. А ось за кожен кілограм Sandero доведеться викласти не менше 433 рублів. І сторгуватися найближчим часом навряд чи вийде.

Олександр Виноградов

У тому, що в цій сутичці переможе Sandero, я не сумнівався. Але по співвідношенню ціни і якості мене більше приваблює Datsun, який, дійди до справи, я взяв би тільки з механічною коробкою. І шкода, що на mi-DO не ставлять 106-сильний двигун - цікава вийшла б машина!

Головні дрібниці

Максим ГОМЯНІН

Три автомобілі ненашенскіх брендів і рідна Lada - їх об'єднала російська збірка, яка ох як важлива в непрості часи. Ось на неї і подивимося, тим більше що якість - синонім успішних продажів.

Lifan Smily. Схоже, дилер просто не встиг провести передпродажну підготовку машини. Відстовбурчений капот (1), невідрегульовані замки дверей. Доводиться сильно плескати дверима (багажної - кілька разів), перш ніж вони закриються. Гумові ущільнювачі прокладені добре, але на задніх лівих дверей вже цвіте іржа (2) - на новій машині!

Під заднім бампером звисають дроти (3); відірвати їх - раз плюнути.

Випускна система розташована занадто низько. На глушнику вже вм'ятина (4). Днища не завадить додатковий антикор, так як в заводській обробці пластизолем є прогалини (5).

На тлі «китайця» ліфтбек Лада Гранта здається еталоном якісної збірки. Але лідерам, хоч і в дрібницях, машина все ж поступилася. Докучливий «цвіркун» десь всередині передньої панелі дратував в русі, ну і погано прокладений ущільнювач на задніх лівих дверей (6) зіпсував загальну картину.

В хетчбек mi-DO не по-Іномарочний жорсткувато закриваються двері. Втім, у спорідненого лифтбека Гранта все те ж саме. Але «цвіркуни» в салоні mi-DO не живуть, а ущільнювачі підігнані як треба.

Бракує, як і в Грант, захисту двигуна (7). Хотілося б її вже в базовій комплектації, щоб не турбуватися зайвий раз за найнижчу точку в районі моторного щита - картер автоматичної коробки передач. У Renault Sandero традиційно хороша збірка. Двері закриваються м'яко, ущільнювачі прокладені рівно. Чи не заощадили французи і на газовому упорі капота. У решти - «палиці».

Під днищем - потужна сталева захист. Турбуєшся лише за лямбда-зонд (8), який все ж можна зачепити, якщо машина сильно загрузне в багнюці.

У підсумку перемогу віддаємо Sandero. За ним йде Datsun і, з невеликим відставанням, Гранта. Lifan - аутсайдер; китайцям потрібно серйозно працювати над якістю.

м'яке місце

Максим ГОМЯНІН

Приміряючи на себе кожен з автомобілів, я оцінював зручність заднього сидіння - в тому числі по черзі сідаючи в чотири тестові машини за принципом «сам за собою». Свої симпатії віддав mi-DO і Sandero.

(1) Lifan найтісніший в квартеті. Мало місця над головою і в плечах, та й ноги так вперлися в спинку переднього крісла, що ні поворухнути. Подушка і спинка дивана - недостатньої довжини. Обмежено простір і в зоні ступень. Загалом, пасажирам не позаздриш.

(2) У лифтбека Лада Гранта простору в плечах в достатку, але через форми кузова місця над головою менше, ніж в mi-DO і Sandero. У спинках передніх крісел передбачені кишені. Подушка дивана достатньої довжини, а ось спинці не вистачає вираженого профілю.

(3) Datsun порадував найзручнішим в четвірці диваном з щільною набиванням. Над головою багато повітря, та й в цілому сидіти приємно. Оббивка передніх крісел інша, ніж у лифтбека Гранта: в Датсун тканину, а не кожзам. Тому, якщо ноги упрутся в спинку, пасажирам Датсун дещо м'якше.

(4) В Sandero м'якуватий диван. Хочеться, щоб набивка була щільніше, а спинка мала хоч який-небудь профіль. Зате тут просторіше всього в плечах, достатньо місця в колінах і ступнях.

Редакція дякує дилерський центр ТЕХИНКОМ-Строгіно і ТОВ «газку» за надані автомобілі.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter