"Чи приберуть рейси - доведеться звільнитися". П'ять транспортних проблем, які виявили страйку маршруток

1. Проблема № 1: регулярні автобуси не можуть доїхати до кожного пасажира
2. Проблема № 2: незручні стикування на регулярних рейсах
3. Проблема № 3: брак транспорту в регіонах
4. Проблема № 4: погане сполучення між обласними містами
5. Проблема № 5: мало маршрутів до туристичних об'єктів

«Прибрати маршрутки - і доведеться звільнятися», - пише читачка TUT.BY з Узденского району Катерина Курневич. З її агромістечок мобільно возить людей на роботу в Мінську тільки приватний перевізник. Страйки маршрутників на цьому тижні оголили багато транспортних проблем: регулярні автобуси і поїзди далеко не на всіх напрямках сьогодні можуть вчасно довезти пасажира туди, куди йому дуже потрібно доїхати.

Проблема № 1: регулярні автобуси не можуть доїхати до кожного пасажира

Максим Новиков живе в Полоцькому районі, на хуторі біля села Гомель. Йому і його дружині потрібно бувати в Мінську по роботі щонайменше раз на тиждень. Ще недавно добиралися до столиці маршрутками «Полоцький експрес»: мікроавтобус підхоплював його на зупинці на трасі якраз біля села.

- Ще кілька днів тому по шляху до Мінська я листувався в скайпі по роботі, користуючись безкоштовним Wi-Fi, і радів, що у перевізника над кожним сидінням встановили usb-роз'єми для зарядки мобільних. А тут як грім серед ясного неба: дзвонить диспетчер і каже, що виїхати назад з Мінська у вівторок я не зможу, так як поки вони припиняють роботу через зміни в законодавстві, - розповідає Максим Новиков. - І ось зараз я намагаюся дізнатися, як мені повернутися додому. Потяги йдуть на Полоцьк два рази в день. Приходять туди або о дев'ятій вечора - тоді автобуси до мене в село вже не ходять і добирайся 30 кілометрів як хочеш. Або вранці - о 4.30, коли до найближчого автобуса ще дві години.

Крім маршруток між Мінськом і Полоцькому ходять автобуси. Але Максиму Новикову на автовокзалі кажуть, що «тарифіковані зупинки» у державного автобуса тільки в Лепель і в Полоцьку. Від зупинки, з якої зазвичай їде Максим, 50 кілометрів до Лепеля і 30 - до Полоцька.

- На автовокзалі кажуть, що в інших місцях, навіть якщо це справа однієї хвилини, автобуси зупинятися не зобов'язані, і тут буде все залежати від особистого бажання водія! Мало того, що замість трьох годин з Мінська я буду добиратися чотири, так ще й завезти мене можуть аж до Полоцька, звідки автобус до мене піде тільки о 13.10, і йде він 45 хвилин, тобто замість трьох годин моя поїздка в 200 кілометрів до будинку може обернутися шістьма годинами поневірянь з пересадками.

Максим Новіков додає, що забронювати маршрутку можна онлайн, причому йому не потрібно при цьому думати, де обов'язково роздрукувати квиток, раз купуєш його нема на вокзалі. Перші рейси у маршруток в бік Мінська - раніше, ніж у автобусів, а це означає, що з ними простіше встигнути на роботу.

- Хочете більшої безпеки перевезень - вистачить і gps-трекер в маршрутках, які контролювали б швидкісний режим, а решта і так працює прекрасно, - вважає Максим.

Дістатися з Полоцька до Мінська з ранку на поїзді, схоже, жителям багатьох проміжних населених пунктів і правда важко. Наприклад, Максиму, щоб потрапити з ранку на полоцький поїзд, потрібно шукати авто, на якому можна доїхати до станції ті самі 30 кілометрів.

Проблема № 2: незручні стикування на регулярних рейсах

Користувач TUT.BY Діана теж живе в Полоцьку, але працює в Жодіно. Додому їздить кожні вихідні, вже кілька років користується маршрутками. Про прямого зв'язку між такими містами, як Жодіно і Полоцьк, годі й мріяти, так що використання маршрутки хоча б на одній ділянці шляху дає можливість в розумний час доїхати з точки в точку.

- Увечері в п'ятницю я могла спокійно дістатися з Жодіно до Мінська, потім о 19.00 сісти в маршрутку, а ввечері о 22.20 вже була вдома з рідними. Назад теж дуже зручно: у неділю о 17.30 сісти на маршрутку в Полоцьку і за три години доїхати до Мінська, а в Мінську у мене було близько 15 хвилин, щоб встигнути на автобус до Жодіно. Тепер ситуація змушує мене шукати інші варіанти, але їх дуже мало. У традиційному міжміському транспорті мене не влаштовує час відправлення, час у дорозі. До того ж ціна часто вище. Скоро свята, і місць ні на автобус, ні на залізничний транспорт, які відповідають моїм запитам, вже практично не знайти.

Схожа проблема - у Ольги з Фаріново (15 кілометрів від Полоцька), яка зараз живе в Солігорськ. Шлях між Фаріново і Солігорськ неблизький і складний, але за допомогою маршруток можна було організувати потрібну стикування.

380 кілометрів між Фаріново і Солігорськ на маршрутках Ольга в звичайний час проїжджала за сім годин.

- Добиралася так: їдеш до Полоцька, пересідає в маршрутку Полоцьк - Мінськ, потім сідаєш в Мінську на маршрутку Мінськ - Солігорськ. А тепер я в розпачі, бо маршрутки зараз не ходять.

Дівчина додає: Солігорськ автопарк спробував вирішити проблему, додалися автобуси . Але квиток купити непросто, МАЗ, переповнений людьми, їде 4,5 години замість 3,5. Квиток теж став дорожче в порівнянні з маршрутками.

- А дістатися до Полоцька потрібно вчасно: останній автобус з міста в моє село їде о восьмій вечора, таксі я не можу собі дозволити. Зараз, щоб дістатися додому на вихідні, «Минсктранс» пропонує виїхати з Солігорська, чекати на вокзалі три години, потім трястися в поїзді шість з половиною годин до Полоцька. Потім я приїжджаю, сиджу на вокзалі ще години три-чотири в очікуванні рейсу на Фаріново. А як поїхати назад? Робочий день у мене в Солігорськ починається о 8.40. Навіть якщо мені пощастить і якимось дивом я в неділю доберуся до Мінська, мені доведеться всю ніч сидіти на вокзалі до шостої ранку, щоб сісти на автобус і поїхати в Солігорськ, причому це мене не врятує, так як на роботу я все одно спізнюся .

Проблема № 3: брак транспорту в регіонах

Катерина Курневич живе в агромістечок Дещенко Узденского району Мінської області. Вона стурбована не на жарт - не буде приватних маршруток і їй доведеться звільнятися з роботи в Мінську.

- Роботи у нас в районі немає. Як далі жити? Крім водіїв та інших працівників приватних транспортних підприємств, безробітними стануть і споживачі їх послуг, пасажири.

Ситуація з транспортним обслуговуванням в Узденского районі така: є автопарк від «Міноблавтотранса» і три приватних транспортних підприємства.

- На сьогоднішній день автопарк не може забезпечити достатню зв'язок навіть прилеглих населених пунктів з районним центром, не кажучи про віддалених селах і агромістечках, а тим більше про Мінську. А адже в автобусах холодно, немає ніякої гарантії, що автобус все-таки приїде: якщо один з них зламається, то збивається все розклад. І про це ніхто населення не повідомляє.

При поїздках з приватниками, розповідає Катерина, виїзд можливий з будь-якої точки УЗД і з багатьох точок району, відправлення - раз в півгодини.

- Дістатися до роботи в Мінськ (при скасуванні приватних маршруток. - Прим. TUT.BY) зможуть тільки жителі УЗД, адже у них буде можливість виїхати з вокзалу, і ті щасливчики, які живуть в селах за маршрутом до Мінська і встигнуть зайняти вільні місця в маршрутці, якщо вони будуть.

Проблема № 4: погане сполучення між обласними містами

Яна Детчік - з Гродно, вчиться в університеті в Вітебську. Прямий поїзд між цими двома містами їздить через день.

- Це означає, що в одну зі сторін завжди доводиться добиратися через Мінськ, на маршрутках, а звідти вже пересідати на Гродно.

Поїзд між Вітебськом і Гродно йде тринадцять годин, а дорога на маршрутці з пересадкою в Мінську займає вісім. - Ми живемо в ХХI столітті, і поїздки на автовокзал за квитками вже віджили своє. Набагато зручніше заходити через інтернет і відразу бачити, скільки є маршрутка, чи є місця. Плюс і в тому, що маршрутка ходить кожну годину, тоді як автобуси з автовокзалів - набагато рідше. До того ж, маршрутка завжди забере тебе на найближчій зручній зупинці, і не треба їхати через все місто на автовокзал, звідки буде відправлятися машина.

Дівчина додає: безумовний плюс в здатності маршруток швидко підлаштовуватися під пасажиропотік:

- У дні великих вихідних, свят, коли великий ажіотаж і всі їдуть додому, приватні фірми ставлять дуже багато додаткових маршруток, щоб кожен зміг дістатися до потрібного міста. Пам'ятаю, один раз на 17.00 з Мінська в Гродно виїжджало одразу шість маршруток.

Проблема № 5: мало маршрутів до туристичних об'єктів

Є напрямки, де маршруток немає, але вони б явно припали до речі. Особливо це стосується територій, цікавих з точки зору туризму. Екологічний активіст Костянтин розповів, з якими труднощами добирався в Освею, що у Вітебській області.

- В кінці грудня там проходив круглий стіл з розвитку екологічного туризму в заказниках Вітебської області, мене запросили в якості виступаючого. Заказник Освейское - цікава територія, найбільший острів і друге за величиною озеро після Нарочи. Але, як виявилося, не на своєму авто потрапити в це місце з Мінська проблематично. Розглядав різні варіанти: поїзди до Полоцька, Міор, Друї, Верхнедвинск. Вони або приходять в незручний час, або мені б довелося чекати взимку серед ночі не менше чотирьох годин, або ночувати в одному з них. До того ж, ці міста хоч і знаходяться у відносній близькості до потрібного населеного пункту, але не скрізь ходять автобуси або вони не стикуються з поїздами. Їхати на день раніше або з ночівлею для мене був не варіант, я готовий провести ніч в потязі, але не посеред вулиці взимку.

Довелося їхати до Міор і просити знайомого підвезти до Освеі.

Додамо, що в опитуванні редакції TUT.BY в соцмережах відразу кілька людей нагадали про відсутність нормальної зв'язку з туристичними об'єктами. Наприклад, Мир і Несвіж - два великих туристичних центру, всього в 30 кілометрах один від одного. Між ними щодня - тільки один проходить автобус Гродно - Солігорськ. По п'ятницях і неділях додається ще один: Слонім - Несвіж. Щоб використовувати ці маршрути для прогулянки по обидва пам'яток, треба серйозно продумувати логістику ще з дому і не факт, що вас в цій справі очікує успіх.

- Це одна з проблем розвитку туризму в Білорусі, коли до унікальних природних або історичних місць неможливо зручно доїхати - не всі ж їдуть до нас на своїх машинах, - підсумовує Костянтин. - Знайти потрібну розклад на сайтах автобусних вокзалів білорусам не завжди легко, не кажучи вже про іноземців, яким би хотілося організувати самостійний тур по Білорусі. Тому частина місць у нас до сих пір не включена до туристичних маршрутів, а сервіс у цих місцях не развіваетс я.

Нагадаємо, зміни до Закону «Про автомобільний транспорт та автомобільних перевезеннях» вступили в силу з 23 січня . Новий документ вносить зміни в роботу перевізників, які їздили по міжміським маршрутам.

В областях пройшли збори, на яких підприємцям повідомили, що з 26 лютого вони не мають права працювати як раніше . Щоб не порушити закон, перевізники повинні з «нерегулярщіков» перейти в розряд «регулярщіков». Для цього треба укладати договори з операторами, відправлятися в рейс з вокзалу і їздити за затвердженим графіком і маршрутом, виконати ще ряд умов.

У понеділок, 26 лютого, деякі перевізники перестали їздити, вважаючи, що новий закон дискредитує їх права. Нерегулярщікі не вийшли на маршрути між Мінськом і Солігорськ, Слуцькому, Новополоцькому, Полоцькому, Бобруйском. Державні транспортні організації додали автобуси на значущих напрямках, БелЖД пустила додатковий поїзд між Мінськом і Полоцькому.

У Мінтрансі підкреслюють , Що система перевезень збереже гнучкість - це значить, планувати маршрути перевізники зможуть на свій розсуд: скажімо, заїжджати за пасажирами в дрібні населені пункти не заборонено. Головні акценти - на безпеку. Для цього будуть забезпечені рівні умови і прозорість системи перевезень. Одна з вимог, наприклад - використання систем GPS.

Поділися з друзями