Yamaha Tracer 700. Турист зі спортивним потенціалом. Враження, технічні дані, ціни

Ця модель з'явилася на ринку в 2016 році і користується непохитною популярністю. Він став хітом продажів, вигравши ринок і визнавши багатьох мотоциклістів, як і «старший брат» - Tracer 900.

Як вийшло це 700? Лікування було досить простим: додавши обтічник, скло, подвійний рефлектор і модифікувавши підвіску, виробник змінив відому модель MT-07 на машину класу "Sport Tourer".

На перший погляд. І другий

Чи було це ефективним лікуванням? Звичайно, тому що Tracer 700 займає перше місце в продажу мотоциклів Yamaha. Незважаючи на скромне обладнання, він пропонує цікаве поєднання переваг міцного і гнучкого двигуна від мотоцикла "голий" клас і переваг машини, орієнтованої на туризм.

Його зовнішній вигляд не відрізняється від певних стандартів і ідей, але є елементи, які відрізняють його від інших машин. На перший погляд широкий передній обтічник привертає увагу, яка, обіймаючи подвійний рефлектор, виглядає трохи схожою на голову механічної комахи. З його великими елементами, це також включає досить великий radiator, передуючи гострим лініям ідучи до 17-літр танк, утворюючи динамічну лінію що закінчується з двома ручками для пасажира, slim Світлодіодна лампа та держатель ліцензії номер. Весь мотоцикл виглядає акуратним і сучасним.

Див. Також: Водійські права. Подальші зміни в іспитах

Скло однаково характерно, досить вузьке в основі і розширюється вгору. Він виглядає добре, але його ефективність обмежена, і це не допомагає тому, що його можна регулювати. Він добре захищає тіло водія тільки від половини тіла. При швидкості понад 100 км / год повітряний пік на шоломі і тулубі вже дає про себе знати, а на швидкості автомагістралі це вже стомлює. Великий плюс для Tracer для ручних щитів, з якими інтегровані поворотники. На перший погляд, вони можуть здатися трохи несумісними з концепцією мотоцикла, але вони захищають себе ефективністю, ефективно захищаючи руки водія. На жаль, це найсучасніші елементи на кермі, тому вони, ймовірно, будуть страждати від незапланованого контакту з землею або, наприклад, стіни в тісному гаражі.

Дивіться також: Fiat 500C в нашому тесті

двигун

Серцем мотоцикла є двоциліндровий двигун, 689 куб.см, відомий своєю моделлю МТ-07, що виробляє майже 75 к.с. і 68 Нм крутного моменту. Характерною його особливістю є асиметричний поперечний простір з запалюванням, переміщений на 270 градусів. Це забезпечує лінійне збільшення потужності та крутного моменту від низьких оборотів. Мотоцикл характеризується помірним витратою палива. Середнє спалювання у всьому випробуванні склало 4,8 л / 100 км. Проїжджаючи на постійній швидкості 90 км / год, мотоциклу знадобиться не більше 4 л / 100 км, але при русі по автостраді потрібно готуватися до згоряння 5,5 - 6 л / 100 км.
Проста підвіска відповідає за тягу та комфорт водіння. У передній частині розташована нерегульована вилка, а на задній панелі розташована центральна демпферна пружина з пружиною. Підвіска налаштована більше на спорт, ніж комфортний туризм.

Варто також звернути увагу на шини. Мотоцикл обладнаний Michelin 4-го покоління Pilot Road Michelins. Я вважаю, що це оптимальний вибір, хоча він більше враховує потреби туристів, ніж спорт. Ці шини користуються дуже гарною репутацією завдяки своїй довговічності і відмінному зчепленню на мокрих поверхнях, що було підтверджено багатьма випробуваннями. Мій власний досвід з серії Pilot Road також підтверджує це.

Зайнявши місце за кермом, замість класичних годин ми побачимо великий РК-дисплей. Це приємне дихання сучасності. Його форма ідеально вписується в весь мотоцикл, вона добре розбірлива і день і ніч, і надає багато інформації. Водій обов'язково оцінить поточну передачу в середині (є також окремий "слабий" індикатор). Крім того, може відображатися одна з наступних відомостей: один з двох щоденних пробігів, загальний пробіг, зовнішня температура, температура охолоджуючої рідини, середнє і миттєве згоряння. Відображена інформація може перемикатися за допомогою кнопок під дисплеєм. Краще рішення би являло собою вимикач на спрямовуючому колесі так що ви не повинні взяти вашу руку з це.

Що стосується електроніки, то мотоцикл оснащений абсолютним мінімумом. Крім ABS, ми не знайдемо ні феєрверків, ні електронних "прискорювачів", таких як контроль тяги або різні режими руху. Чи достатньо цього? Так, якщо ми хочемо їздити на мотоциклі, який також повинен бути кумплом-негідником, даючи ін'єкцію адреналіну і вірного супутника для подальшого подорожі, що забезпечує комфорт для довгих годин водіння. Пам'ятайте, що це модель, створена для водіїв, які не шукають монстра, який сіятиме терор на вулицях або записує щоденні рейси на автомагістралях.
Аксесуари для мотоциклів можна збагатити аксесуарами зі значного списку аксесуарів. Модернізація мотоцикла може розпочатися з 12-вольтової розетки, пройти через високий склянку і шини і закінчити на повній вихлопній системі з титановим глушником Akrapovic.

Міністерство спорту та туризму

Короткі поїздки на роботу і вихідні на дорогах Куяви і 800 кілометрів проїзду дозволили мені випробувати різні рішення на практиці і познайомитися з мотоциклом ближче. І, до речі, я рекомендую відвідати легендарного Kruszwica з знаменитою вежею Mysia, чарівний старий місто Бидгощ на березі річки Брда і Grudziądz і його історичні стіни розкинулися на набережній Вісли, місця, які я побував у минулі вихідні.

Коли я сиділа на мотоциклі, я відразу відчула, що сідло, хоча і не дуже широке, було м'яким і зручним. Встановлений на висоті 835 мм, з моєю висотою 174 см, він гарантував, що обидві ноги міцно упираються в землю. Кермо має оптимальну ширину і не дуже далеко, так що руки мають зручне зчеплення, а позиція вершника - пряма. На жаль, важіль зчеплення не має регулювання, і для водіїв з більш короткими пальцями це може бути проблемою. Варто подумати про обмін на аксесуар.

Перше, що ви помітите, це невелика маса для цього класу мотоциклів, що робить Tracer дуже зручним. Заправлене Yamaha важить 196 кг, тому маневри на низьких швидкостях, або швидкі повороти, не викликають ніяких неприємностей, які я мав можливість перевірити на дорозі Mostki - Dębniaki в Ландшафтному парку Gostynińsko-Włocławski. Машина охоче виконує інструкції водія, водночас даючи відчуття впевненості та контролю над ситуацією.

Після запуску двигуна, звук, що виходить з двигуна і видиху, дає мені змішані почуття, що нагадують гул дриля. Однак переваги двигуна абсолютно компенсують. Прискорення і крутний момент дійсно дозволяють відчути радість їзди на цьому мотоциклі. Врешті-решт це MT серія, що означає "Майстер крутного моменту" - майстер крутного моменту. 68 Нм, що генерується при 6500 оборотах в хвилину, дозволяє прискорити дуже динамічно, і вражаючий початок з-під вогнів не є проблемою. У Trace ви відчуваєте спортивний дух. Якщо ви просто відчуваєте, як це, ця машина забезпечить хорошу дозу емоцій, і подолання швидких кутів, відчуваю, що мотоцикл в його елемент. Не забудьте розігріти шини, тому що холодні Мікеліни люблять ловити занос.

Тому що це машина класу "спорт-турер", так що ви можете очікувати, що вона буде добре працювати на дорозі. І так воно і є. Більш тривала поїздка не стомлює. Диван м'який і досить зручний, щоб забезпечити достатній комфорт. Він також добре профільований і досить довгий, що дозволяє злегка змінити своє положення за кермом під час тривалої подорожі. Великий дефлектор вітру виразно покращує умови подорожі.

До того ж, мені сподобався той факт, що два циліндри і відповідний крутний момент дозволяють шестому пристрою сповільнюватись нижче 60 км / год, не відриваючи ланцюга, і після відкручування газової ручки, мотоцикл прискорюється швидко і без затягування. Харчування не дає ракетних прискорень, але Tracer - туристам не потрібно. Мотоцикл швидко і динамічно прискорює легко досягаючи швидкісних шляхів (і навіть вище). При русі з пасажиром або з великим багажем може виникнути дефіцит потужності і крутного моменту, і якщо ви спробуєте динамічно прискорити, то доведеться зменшити на одну або дві передачі.

Як тільки ми прискоримося, ви повинні ефективно зупинитися. І тут ми маємо гальмівну систему, обладнану ABS. Гальма не дають причин для занепокоєння. Вони ефективні і момент операції чітко помітний. Подвійний щит спереду та сингл зі спини - ідеальний набір.

Для кого TRACER?

Якщо ви коли-небудь замислювалися, що таке машина для запуску або розвитку вашого мотоциклетного пригоди, варто зайти за Tracer 700. Цей мотоцикл може стати вашим супутником протягом багатьох сезонів і сотень кілометрів, витрачених на маршрутах або на міських комунікаціях. "Akredniak" Yamaha пропонує комфорт і енергію всім, хто шукає універсальну машину, яка ідеально вписується в категорію "спорт турер".

ПЕРЕВАГИ:
- легкий, гнучкий і динамічний двигун;
- помірний витрата палива;
- зручне положення за кермом.

НЕДОЛІКИ:
- дефіцит потужності при русі з навантаженням;
- бідна захист від вітру;
- скромне обладнання (тільки ABS).

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ:

двигун

Тип двигуна 2-циліндровий, 4-тактний, рідинне охолодження, DOHC, 4-клапанний ємність 689 ccm Діаметр x хід поршня 80,0 мм x 68,6 мм Компресія 11,5: 1 Максимальна потужність 74,8 л.с. 0 кВт) при 9000 об / хв Максимальний крутний момент 68,0 Нм (6,93 кг-м) при 6500 об / хв Система змащення Мокрий тип підкачки Тип зчеплення Вологі, багатодискові стартери Електрична 6-ступінчаста коробка передач , з коліщатками в постійному зачепленні Привідний привід Ланцюг Горіння (дані виробника) 4,3 л / 100км

шасі

Хід передньої / задньої підвіски. 130 мм / 142 мм Кут нахилу рами 24,8º Передній просвіт 90 мм Передня підвіска / задня підвіска Телескопічна вилка / центральне підвіска та демпферний елемент Переднє гальмо Гідравлічне, два диски Ø 282 мм Заднє гальмо Гідравлічний однодисковий, Ø 245 мм Передня шина / задня 120 / 70 R17 M / C 58W (безкамерна) / 180/55 R17 M / C 73W (безкамерна)

розміри

Загальна довжина 2 138 мм Загальна ширина 806 мм Загальна висота 1 270 мм Висота сидіння 835 мм Габаритна ширина 1 450 мм Мінімальний дорожній просвіт 140 мм Вага з вантажем (з паливом і маслом) 196 кг Ємність паливного бака 17,0 л Ємність масляного бака 3, 0 л

PRICE (дані виробника):
2017 рік: від 32 900 PLN.
2018 рік: від 34 900 злотих