А чим я гірше? Як перестати боятися і сісти на велосипед взимку • Зірка

1. холодно
2. слизько
3. Високий трафік на дорогах
4. нерозвинена інфраструктура

Микола сів на гірський велосипед в 2003 році. Тоді він став одним з перших в Пермі, хто перетворив двоколісного друга в постійне засіб пересування. 15 років тому велосипедистів в місті було стільки, що вони знали один одного в обличчя і могли вміститися в одну маленьку закусочну, щоб відзначити початок сезону. Зараз, здається, в кожній другій родині є хоча б один велосипед, це особливо помітно в «сезон» на сухій дорозі. Але чому в «несезон» їздить так мало людей? Поширений перелік страхів - «холодно», «слизько» і «там же машини!».

Фото: «Микола 77»

холодно

Комфортна погода для катання - до -15 С °, що за шестимісячну зиму трапляється в Пермі досить часто. Якщо температура нижче - росте ризик обмороження. Потрібно правильно одягатися, уважно поставитися до рук і обличчя - частинам тіла, які залишаються майже нерухомими при їзді.

Ще один велосипедист зі стажем, Станіслав Скороходов розповів, що його рекорд катання -35 С °, і зауважив, до слова, що в Якутії влаштовують велогонки і в -45 С °.

Історія з одяганням велосипедиста схожа на історію лижника:

• Тонкі флісові рукавички, другий шар - рукавиці.
• Балаклава під шапкою і шоломом. У сильний мороз доводиться частіше дихати. Краще дихати теплим повітрям крізь тканину, це врятує від набряку легенів і від застуди.
• Окуляри. Варто пам'ятати, що вони запотівають.
• Туристичне взуття з підкладкою з повсті. У магазині кажуть «з ефектом термоса». Контактні черевики, які пристібаються до педалей, в мороз не підійдуть через холодні шипів.
• Термобілизна - щільно облягає і відводить вологу.
• Флісова одяг, вітрозахисний среднеутеплённая куртка і штани, можна велосипедний «памперс». Пуховик, шуба, «капуста» з одягу - не потрібні.

В результаті замерзнути зможе тільки перенісся.

Транспорт теж варто «утеплити».

Захоплені любителі стверджують, що велосипед взимку сильніше зношується. Трансмісію, наприклад, при інтенсивному використанні байка взимку доведеться міняти.

Фото: Максим Кімерлінг

слизько

Неправда. Іноді навіть літні протектори досить ребристі для катання по утрамбованому снігу. Багато пермські велосипедисти не змінюють гуму. Але найкращий варіант - протектори з шипами.

Наш співрозмовник зазначає, що на хороших шинах можна взимку впевненіше проходити повороти, ніж влітку. Деякі велосипедисти і зараз роблять покришки самостійно - вставити в два колеса близько чотирьохсот саморізів - заняття захоплююче, майже медитативний.

У пермському гірничо-яро ландшафті краще використовувати маунтін-хардтейл. Він відрізняється від шосейного посиленою рамою, великим діапазоном швидкостей, діаметром колеса (26-29 дюймів) і більш широкої покришкою. Чим більше площа зіткнення колеса з землею, тим простіше проходити нерівності, ями, пухкий сніг на узбіччі, нечищений тротуар.

Mongoose Tyax Expert - маунтін-хардтейл байк

Також недавно з'явилися «фетбайкі». У них «товсті» покришки шириною 4 дюйма. Можна їздити по сліду бурану, по лижні. Витрачається більше енергії, щоб його розігнати, зате прохідність - як у позашляховика.

XXfat 24 - фет-байк

Високий трафік на дорогах

Найраціональніший аргумент. Нерозчищені узбіччя, завужені дороги, кілька смуг автомобілів, непередбачуваність водіїв, велосипедистів, пішоходів ... Хороша екіпірування й дотримання правил руху допоможуть обійтися без аварій і покращують імідж велосипедистів в цілому. Безсумнівний плюс, який відзначають багато - є можливість об'їхати пробку, а не стояти в ній цілу вічність.

Один з перших приміських маунтинбайкерів Максим Кімерлінг розповідає, що на початку двохтисячних автомобілів було в кілька разів менше, відповідно, було набагато безпечніше кататися. На частку сучасних велосипедистів випав божевільний трафік, збільшилася кількість депресивних районів.

нерозвинена інфраструктура

На відміну від Санкт-Петербурга і Єкатеринбурга, в Пермі не сильно розвинені умови для пересування по місту. За останніми спостереженнями велосипедистів, на Парковому велодоріжка заставлена ​​автомобілями, на Садовому НЕ проглядається. Зате на Героїв Хасана і на Крупської - хороші, зроблені за ГОСТом, і їх чистять.

Також байкери стурбовані тим, що залишати велосипеди на парковках небезпечно - можна вийти і знайти перекушеною замок або недорахуватися деталей, які стоять на ексцентрикових стяжках, - переднього колеса, сідла. Для захисту від крадіжки потрібно записувати номер рами, який підписаний на кареточного вузлі, де знаходяться передні зірки. Обов'язково берегти паспорт і номер велосипеда, тоді можна буде довести факт крадіжки. За радянських часів для зручності у велосипедів були номери, як у автомобілів.

Громадський активіст і еколог Надія Баглей розповідає про свої спостереження:

Велосипедисти Павло Кльоцкін і Олена Корольова, наприклад, організують зимові катання по місту щоп'ятниці о 21:00 від Театру-Театру. У «покатушки» щотижня бере участь більше 30 чоловік, і тут саме місце тим, хто осідлав велосипед взимку вперше. Вони навіть розробляють карти історичних та екологічних маршрутів.

Фото: Андрій Квіткін

Безперечні переваги велосипеда однакові і взимку, і влітку:

• Рухова активність, яка дозволяє залишатися в тонусі.
• Свобода від розкладу автобусів. Інша історія, якщо це туристична поїздка, і вам потрібно встигнути на електричку.
• Відносна дешевизна.

• Приємний вантаж індивідуальної відповідальності за власне життя, можливість бути ближче до природи і інші психологічні прийоми.

Фото: «Микола 77»

Хтось вирішив, що велосипед - це для тих, хто любить бути один. Алла Казанцева, наприклад, вважає навпаки, що це щось на зразок «братства». Навіть є традиція - взимку зустрічному велосипедисту потрібно помахати рукою. І не просто так - коли ти опиняєшся в біді, незнайомі «брати по транспорту» найчастіше допомагають. Також вона каже, що коли цей транспорт входить в життя, всі предмети навколо виявляються з приставкою «вело-" і повсякденність стає зовсім іншою.

Багато з тих, з ким я розмовляла, відзначають, що сіли на велосипед взимку два роки тому. Що ж сталося два роки тому, для мене так і залишиться таємницею. Відбувається "вербування" приблизно так: "я побачив велосипедиста і подумав - чим я гірший?". Хтось втомлюється від гойдання в транспорті, хтось шукає дивовижні емоції, хтось прив'язується до велосипеда і не може його просто залишити в коридорі. Крім іншого, впевнена, що наявність велосипедистів на дорогах змушує водіїв автотранспорту і пішоходів бути уважнішими і дивитися частіше на всі боки, ніж в смартфон.

***

• Битва поглядів: правильно чи то, що велодоріжки в місті робляться за рахунок автомобілістів і пішоходів? Міркують Максим Артамонов і Костянтин Долгановскій.
• 8 ознак міста , Доброзичливого до велосипедистів.