Підготовка до неба: як проходять тренування майбутніх бортпровідників
Коли біля входу в літак бачиш чарівних стюардес, які вітають пасажирів милою посмішкою, думаєш, що найскладніше в цій професії - прекрасно виглядати навіть після тривалого перельоту. І, звичайно, важливо вміння підібрати колір туфель на невеликому каблуці в тон оббивці крісел, тому що сумочки в фірмовому одязі немає.
Безумовно, пасажир становить свою думку про авіакомпанію по тому, як виглядають господині повітряних суден і наскільки люб'язно вони пропонують вибрати між куркою і рибою. Але їх профпридатність визначається, перш за все, здатністю забезпечити безпеку на борту навіть в екстремальних умовах. І в офіційних документах романтичного слова «стюардеса» не зустрінеш - тільки сухе і функціональне «бортпровідник».
Днями ми побували в Департаменті підготовки авіаційного персоналу «Аерофлоту» і подивилися, як готують справжніх авіаційних спецназівців бортпровідників, які не тільки вміють літати, але і не тонуть у воді, і не горять у вогні.
18-й Навчально-тренувальний загін (УТО) був утворений в 1965 році, а в 1981-му його перейменували в ЦПАП - Центр підготовки авіаційного персоналу, зараз перша буква змінилася на «Д» - департамент. Новий навчальний центр став базою підготовки кадрів для швидкозростаючих міжнародних повітряних ліній. Загальна площа - 5525 кв. м. Більш 15 000 учнів щороку.
fotografersha
, 2016 рік
У кожної авіакомпанії є ряд своїх вимог до потенційних стюардес, загальні правила, звичайно, теж існують. Претендентка повинна обов'язково володіти приємною зовнішністю, «космічним» здоров'ям і гарною промовою без дефектів. Зростання в середньому - від 160-ти до 175 см, а вік - від 18-ти до 29 років, а в цілому працюють бортпровідниця десь до 45-ти.
Основне завдання ДПАП: якісна підготовка льотних екіпажів ПС та інженерно-технічного персоналу, фахівців наземних служб відповідно до вимог документів федеральних органів цивільної авіації РФ, ПАТ «Аерофлот», стандартів IOSA і підвищення рівня безпеки польотів.
fotografersha
, 2016 рік
Сьогодні ДПАП це: 36 навчальних класів, обладнаних діючими стендами, авіаційними приладами і агрегатами, сучасною аудіо- і відеоапаратурою, комп'ютерами; 6 полнопілотажних тренажерів; професійні викладачі та інструктора, що мають сертифікати Державної служби цивільної авіації РФ, а також ліцензії європейських і американських авіаційних властей - більше 20 000 учнів щороку, більше 7000 тренувань екіпажів щорічно.
Всі тренажери зайняті майже цілодобово - 22 години йде навчання і тренування 2 години йде на техобслуговування.
В майбутньому нам обіцяли показати, як тренуються на полнопілотажних тренажерах пілоти, в тому числі і на новітньому МС-21.
fotografersha, 2016 рік
Спочатку ми вирушили на тренажер гасіння реального вогню Cabin Сrew Fire Trainer, де вже зібралася перша група майбутніх бортпровідників.
fotografersha, 2016 рік
Одягнувши захисний плащ, рукавички і маску, учень заходить в спеціальне приміщення, де здає тест на гасіння пожежі. Насамперед потрібно правильно двома руками зняти зі стіни вогнегасник, а з нього - пломбу.
fotografersha, 2016 рік
Далі на прикладі палаючого нижнього відсіку на кухні: двома руками однією рукою тримаючи вогнегасник, спочатку потрібно зовсім трохи прочинити іншою рукою дверцята, щоб вогонь не вирвався назовні через доступ кисню, просунути туди штуцер і почати гасити.
Так гасити як на фото - не можна, це помилка, але на помилках вчаться.
fotografersha
, 2016 рік
На тренажері кілька видів пожежі, в тому числі горизонтальний і вертикальний (коли горить стіна). Оператор включає по черзі то пожежа в духовій шафі, то на багажній полиці, то під кріслом. Коли, наприклад, загоряється духову шафу, в першу чергу потрібно вирубати електроживлення, і тільки після цього приступати до гасіння. Забув про харчування - незалік.
Ось так відбувається гасіння вогню під пасажирським сидінням: потрібно присісти, щоб бути на одному рівні з осередком займання, і тільки тоді гасити.
fotografersha
, 2016 рік
Якщо ж пожежа виникла на багажній полиці, потрібно, як і в випадку з кухонним шафою, трохи відкрити кришку, щоб обмежити доступ кисню і щоб влазило сопло вогнегасника. При необхідності повторити.
Ці вогнегасники - навчальні, на літаку використовуються інші - хладонові.
fotografersha
, 2016 рік
Стюардеса не зобов'язана вміти управляти повітряним судном, але, безперечно, це дуже непоганий бонус до професійних навичок. Так, у 2008 році бортпровідниця рейсу компанії Air Canada, що мала спеціальну ліцензію, посадила літак замість другого пілота, у якого стався нервовий зрив.
Після того, як всі осередки загоряння погашені, подорожуємо у основний корпус ДПАП, де знаходяться навчальні класи, тренажери дверей і єдиний в світі рухливий тренажер для підготовки екіпажів на базі Іл-96 (на ньому відпрацьовуються ситуації, які можуть статися і на борту Airbus, і Boeing).
Тренажер являє собою частину макета лайнера, який обладнаний системою імітації різних кризових ситуацій для пасажирів.
fotografersha, 2016 рік
На тренажері імітується рух літака при польоті в турбулентної атмосфері, екстрене зниження, «груба» посадка з руйнуванням носової стійки шасі. Трёхстепенная гідравлічна система рухливості, призначена для кабіни тренажера масою до 15 000 кг, не має аналогів в Росії.
fotografersha, 2016 рік
В кабіні - два досить важких манекена. Ситуації, коли допомога може знадобитися пілотам, теж відпрацьовуються на цьому тренажері.
fotografersha, 2016 рік
За нашої участі майбутні бортпровідники відпрацювали одну з нештатних ситуацій на борту.
Спочатку традиційний інструктаж: «Переконайтеся, що спинки крісел наведені у вертикальне положення, шторки підняті, підлокітники опущені ... Світиться доріжка на підлозі вкаже напрямок до виходу ...»
fotografersha
, 2016 рік
Далі все як завжди - в бізнес-класі пасажирам вже пропонують віртуальне шампанське, а в економі йде роздача віртуальної їжі.
fotografersha, 2016 рік
Несподівано на борту відбувається задимлення. Дим валить з однією з багажних полиць. У даній ситуації екіпаж зобов'язаний власними силами локалізувати загоряння і згасити його підручними засобами. Як на попередньому тренажері: злегка відкрити і «перейдуть» з вогнегасника. В даному випадку на бортпровідника - спеціальний димозахисних капюшон.
Коли все загашено, переконатися у відсутності наявності вогнищ загоряння.
fotografersha
, 2016 рік
В цей час по гучному зв'язку лунає умовне повідомлення від капітана, що «ми готуємося до аварійної посадки через таке-то час». Слідом звучить голос одного зі студентів: «Шановні пасажири, з вами говорить старший бортпровідник. Нам потрібна ваша допомога. Співробітників авіакомпанії "Аерофлот" і інших авіаліній просять звернутися до бортпровідників. »
Якщо в салоні знаходяться слабозорі або слабочуючі пасажири, в аварійній ситуації пасажирів просять допомогти своїм сусідам.
А бортпровідники тим часом показують пасажирам, як потрібно поводитися в разі аварійної посадки.
fotografersha, 2016 рік
Чому в таких дивних позах на спинках крісел? Виявляється, саме так і відбувається «аварійний» інструктаж під час нештатної ситуації на борту, і саме так в салоні економічного класу показується «поза безпеки».
fotografersha, 2016 рік
Переконатися, що все правильно виконують інструкції екіпажу.
fotografersha, 2016 рік
Щоб на собі відчути всю «красу» аварійної посадки, тренажер запустили. Спочатку нас гарненько потрясіння зоні турбулентності, а потім літак сів зі зламаною носовою стійкою шасі. За нахиленим шторкам в хвості салону можна зрозуміти кут нахилу - і так пасажирів ковбасило хвилин 10.
fotografersha, 2016 рік
Після посадки наша група пішла відпрацьовувати аварійне покидання літака за допомогою надувного трапу.
fotografersha, 2016 рік
Трапів тут кілька: для таких повітряних суден, як Вoeing-767/777/737, Airbus-320 / А330 тип «1» і тип «А», А320 / 321, SSJ-100.
fotografersha, 2016 рік
Спуск по трапу є не атракціоном, а вимушеної процедурою порятунку людей при виникненні на борту повітряного судна ситуації, небезпечної для життя.
fotografersha, 2016 рік
Перед «десантированием» інструктор проводить інструктаж з правил спуску з конкретного трапа з демонстрацією пози і перевіряє готовність слухачів до спуску: потрібно зняти взуття і небезпечні предмети (прикраси, годинники і т. П.).
fotografersha, 2016 рік
Як правильно з'їжджати з трапа: сісти на край трапа, витягнути руки вперед, пальці стиснути в кулаки, витягнути ноги разом, коліна не згинати. Спуститися по трапу, зберігаючи вертикальне положення спини; перед приземленням згрупуватися, підготуватися встати на ноги. Після спуску встати і зробити кілька швидких кроків вперед.
fotografersha, 2016 рік
Страховка є частиною навчального процесу. Завданням страхують є допомога спустився відразу встати на ноги і уникнути падіння і удару. Страхують підхоплюють спустився за передпліччя і утримують його у вертикальному положенні.
fotografersha, 2016 рік
Поки наша група літала і десантувалася, на сусідніх тренажерах відпрацьовували аварійне відкриття дверей. Вони так і називаються - «тренажери дверей» для ВС типу В767 / 777/737, A320 / А330 тип «1» і тип «А», А320 / 321 і SSJ-100.
fotografersha, 2016 рік
В першу чергу, цей тренажер потрібен для того, щоб виробити до автоматизму відкриття і закриття дверей, включаючи дії при будь-яких неприємних сюрпризів, на кшталт заїдань і т. П. Тренажери спеціально розраховані на велику кількість циклів, досить грубе поводження і імітацію різних відмов.
fotografersha, 2016 рік
Незважаючи на труднощі і мінуси професії, робота бортпровідника має і приємні сторони: тривала відпустка (70 днів), безкоштовний переліт раз на рік, знижки для членів сім'ї, а також можливість хоч одним оком, але все ж побачити велику кількість міст. «Багато рейсів розворотні - тобто в один день туди і відразу назад. Але коли летимо в США або Гонконг, у нас є час на відпочинок. Це, як правило, день, не більше. Але все одно можна встигнути вийти в місто, прогулятися, влаштувати шопінг », - розповіла раніше РБК бортпровідниця Юлія Багаутдинова.
Далі подорожуємо у басейн, щоб побачити водну підготовку до аварійно-рятувальним процедурам. При аварійній посадці на воду жилет надувають тільки після покидання літака і по можливості швидко встрибують в пліт, розподілившись по периметру. Тут це відбувається по команді інструктора.
fotografersha
, 2016 рік
Потім гребти щосили від літака, використовуючи лише власні руки.
fotografersha, 2016 рік
Якщо хтось виявився за бортом і не може пересуватися, йому кидають рятувальне кільце і потім підтягують до плоту, допомагаючи на нього забратися.
fotografersha, 2016 рік
Як показує практика, не акули, а сонце або холод - головні вороги пасажира на плоту. Тому ставлять тент: по периметру спочатку встановлюються власники.
fotografersha, 2016 рік
Покинути пліт простіше простого - спиною на край і шубовсь!
fotografersha, 2016 рік
Піддути жилет можна через спеціальні клапани.
fotografersha, 2016 рік
Подуріти теж час знайдеться. Насправді ні. Це необхідно для залучення уваги пошуку-рятувальних служб або для відлякування акул ...
fotografersha, 2016 рік
Дякую всім, на сьогодні всі вільні!
fotografersha, 2016 рік
Ось такі три години через життя майбутніх бортпровідників. А ще теоретична підготовка, робота в навчальних класах, вивчення аварійно-рятувального обладнання для різних типів ВС - всього не перерахуєш ...
Бажаю, щоб нікому з майбутніх бортпровідників не довелося в майбутньому скористатися отриманими навичками в цій позаштатній ситуації на борту!